スズキ新型エスクードマイナーチェンジデュアルセンサーブレーキサポート搭載 2018年12月3日発表 12月21日発売

2019年1月13日2022年9月7日

新型エスクードマイナーチェンジモデルについて

エクステリアは新デザインのグリル、フロント、リアバンパー、LEDテールライトを採用しイメージ一新。新しいボディボディカラーを追加する。

旧型モデルのレーダーブレーキサポートⅡから、新型スイフトなどに搭載される、デュアルセンサーブレーキサポート搭載する。更にBSM(ブラインドスポットモニター)、ロードサインアシスト(RSA)を搭載する。全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロール（全車速追従機能付）を標準装備。

フロントガラスに設置した単眼カメラとレーザーレーダーの2種類のセンサーで前方を検知するシステムを採用。経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「セーフティ・サポートカー」の「サポカーS ワイド」に該当する。マルチインフォメーションディスプレイを変更。

新型エスクードデュアルセンサーブレーキサポートについて

単眼カメラ＋レーザーレーダーの強みを活かして危険を回避する。

1．前方衝突警報機能約5km/hから約100km/hで走行中、ステレオカメラが前方の車両や歩行者を検知。衝突の可能性があると判断した場合、ブザー音とメーター内の表示によって警報を発する機能。

2．前方衝突警報ブレーキ機能衝突の可能性が高まると、警報に加え自動的に弱いブレーキを作動させ、運転者に衝突回避を促す機能。

3．前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能衝突の可能性が高いと判断したあと、運転者が強くブレーキを踏むと、ブレーキアシストが作動しブレーキ制動力を高める機能。

4．自動ブレーキ機能衝突が避けられないと判断した場合に、自動で強いブレーキが作動し、衝突の回避、または衝突被害を軽減する機能。

誤発進抑制機能ペダルやシフトの操作ミスによる衝突の回避に貢献、前方約4ｍ以内の障害物をステレオカメラで検知。停車、または約10km/h以下の徐行中、障害物があるにもかかわらずアクセルを大きく踏み込んだ場合に、エンジン出力を自動で抑えて急発進、急加速を抑制する機能。

車線逸脱警報機能車線を外れそうになるとブザー音とメーター内の表示灯で警報約60km/hから約100km/hで走行中、ステレオカメラが車線の左右区画線を認識。車線を逸脱すると判断した場合、ブザー音とメーター内の表示灯によって運転者に注意を促す機能。

ふらつき警報機能車両が蛇行するとブザー音とメーター内の表示灯で警報、約60km/hから約100km/hで走行中、ステレオカメラが車線内での車両の蛇行パターンから、ふらつきと判断した場合、ブザー音とメーター内の表示灯によって運転者に注意を促す機能。

先行車発進お知らせ機能先行車の発進をブザー音とメーター内の表示でお知らせ停車時、先行車が発進して約4m以上離れても、自車が停止し続けた場合、ブザー音とメーター内の表示で運転者に先行車が発進したことをお知らせする機能。

ブラインドスポットモニター (BSM)隣の車線を走る車両をレーダーで検知。車両が死角エリアに入ると、ドアミラーに搭載されたLEDインジケーターを点灯させます。その際、サイドターンランプを点滅させるとLEDインジケーターも点滅し、ドライバーに注意を喚起。

ロードサインアシスト(RSA)前方のカメラで認識した道路標識を、マルチインフォメーションディスプレイに表示するシステム。

アダプティブクルーズコントロール（ACC）ステアリングのACCスイッチを押せば先行車との距離をミリ波レーダーで測定し、車間距離を保ちながら自動的に加速・減速します。車間距離は3段階（短・中・長）で設定が可能。先行車がいない場合はあらかじめ設定した速度（約0km/h～約100km/h）をキープ。

新型エスクードマイナーチェンジモデルスペックについて

スペック	新型エスクード
全長	4,175mm
全幅	1,775mm
全高	1,610mm
ホイールベース	2,500mm
エンジン	1.4L直列4気筒1.4Lターボエンジン「BOOSTERJET」
最高出力	100kW（136ps）/5,500rpm
最大トルク	210Nm（21.4kgm/）2,100-4,000rpm
トランスミッション	6速AT
駆動方式	4WD (4モード走行切替機能システム「ALLGRIP」)
乗車定員	5名
WLTC 燃費市街地モード	12.1km/L
WLTC 燃費郊外モード	16.4km/L
WLTC 高速道路モード	18.3km/L
WLTCモード燃費	16.0km/L
価格	265万8,960円

新型エスクードマイナーチェンジモデル採用エンジンについて

旧型に採用されていた1.6L自然吸気エンジンモデルを廃止。1.4L直列4気筒1.4Lターボエンジン「BOOSTERJET」日本導入。最高出力:100kW（136ps）/5,500rpm最大トルク:210Nm（21.4kgm/）2,100-4,000rpmとトランスミッション:6速AT、駆動方式:4WD (4モード走行切替機能システム「ALLGRIP」)の組み合わせだ。海外モデルのみ1.0L 直列3気筒1Lターボエンジン「BOOSTERJET」 最高出力:109ps/5,500rpm最大トルク:15.3kgm/1,700-4,000rpm　を採用している。

新型エスクードマイナーチェンジモデルボディカラー全6色について

アイスグレーイッシュブルーメタリックブラック2トーンルーフ（DBF）

ブライトレッド5 ブラック2トーンルーフ（A9H）

サバンナアイボリーメタリックブラック2トーンルーフ（A9N）

ギャラクティックグレーメタリック（ZCD）

コスミックブラックパールメタリック（ZCE）

クールホワイトパール（ZNL）

新型エスクードマイナーチェンジモデルエクステリアについて

新型エスクードマイナーチェンジモデルインテリアについて

エスクード比較

スペック	新型エスクード 2018年	エクスード 2015年	エスクード 2017年
全長	4,175mm
全幅	1,775mm
全高	1,610mm
ホイールベース	2,500mm
エンジン	1.4L直列4気筒ターボエンジン「BOOSTERJET」	直列4気筒 1.6Lエンジン	直列4気筒 1.4L直噴ターボ
最高出力	100kW（136ps）/ 5,500rpm	86kW（117PS）/ 6,000rpm	100kW（136PS）/ 5,500rpm
最大トルク	210Nm（21.4kgm）/ 2,100-4,000rpm	151Nm/ 4,400rpm	210Nm（21.4kgm）/ 2,100-4,000rpm
トランスミッション	6速AT
駆動方式	4WD (4モード走行切替機能システム「ALLGRIP」)	2WD/4WD (4モード走行切替機能システム「ALLGRIP」)	4WD (4モード走行切替機能システム「ALLGRIP」)
乗車定員	5名
WLTC 燃費市街地モード	12.1km/L	–	–
WLTC 燃費郊外モード	16.4km/L	–	–
WLTC 高速道路モード	18.3km/L	–	–
WLTCモード燃費	16.0km/L	–	–
JC08モード燃費	–	17.4〜18.2km/L	17.4km/L
価格	265万8,960円	212万7600円～ 234万3600円	258万6,600円

エスクードについて

エスクードは1988年（昭和63年）に登場し、ライトクロカンという今日のクロスオーバーSUVの基となったジャンルを築きあげた車である。東京モーターショー2013で出展された、iV-4が新型エスクードである。スズキの鈴木会長からは2015年に新型SUVの量産をはじめると話た。オプションにはレーダーブレーキサポートやアダプティブクルーズコントロールなども設定。

2014年10月から行われているパリモーターショーで出展の新型モデル「Grand Vitara」欧州版エスクードである。2015年9月15日から開催のフランクフルトモーターショー2015で「Vitara S」を発表した。スズキは新型エスクードを第44回東京モーターショー2015（10月30日〜11月8日）で発表した。エスクード（Vitara）は2015年10月15日から日本での販売が開始された。

従来モデルとなる直列4気筒2.4Lエンジン搭載車は「エスクード 2.4」と車名を改めつつ継続販売となる。ライバル車は当然ホンダのヴェゼルやマツダのCX-3であ。スズキは新型エスクード (海外名:Vitara S)に1.4ターボモデルを追加し2017年7月26日した。日本モデルでも新グレードとして直4 1.4L直噴ターボガソリンエンジン「BOOSTERJET」採用する。

1.4L直噴ターボブースタージェットエンジン搭載モデル、価格:258万6,600円

新型エスクード 1.4ターボエクステリア

新型エスクード 1.4ターボインテリア

エスクード 1.6 日本仕様

スペック	エクスード 2015年
全長	4,175mm
全幅	1,775mm
全高	1,610mm
ホイールベース	2,500mm
エンジン	直列4気筒1.6Lエンジン
最高出力	86kW（117PS）/6,000rpm
最大トルク	151Nm/4,400rpm
トランスミッション	6速AT
駆動方式	2WD/4WD (4モード走行切替機能システム「ALLGRIP」)
乗車定員
WLTC 燃費市街地モード	-
WLTC 燃費郊外モード	-
WLTC 高速道路モード	-
WLTCモード燃費	-
JC08モード燃費	17.4〜18.2km/L
価格	212万7600円～234万3600円

カラーは4色

アトランティスターコイズパールメタリックブラック2トーンルーフ

ギャラクティックグレーメタリック

コスミックブラックパールメタリック

クールホワイトパール

新型エスクード 1.4ターボについて

Vitara S 1.4ターボ

新型エスクード 1.4ターボモデルはフロントフェイスの変更となり、全面のフロントバンパーのデザインが新デザインのメッキフロントグリルは5スロットルタイプを採用し変更となる。

レッドプロジェクターカバーを採用した特徴的なLEDヘッドライトになった。

レザーとフェイクスウェードのシートや赤のアクセントでキャビン

アダプティブクルーズコントロール

7.0インチのタッチスクリーン付きインフォテインメントユニット

車とiPhoneを連携させる「Apple CarPlay対応インフォテインメントシステム」搭載。

レーダーブレーキサポートを含むアクティブセーフティパッケージなどの装備。

スペック	エスクード 2017年
全長	4,175mm
全幅	1,775mm
全高	1,610mm
ホイールベース	2,500mm
エンジン	直列4気筒 1.4L直噴ターボ
最高出力	100kW（136PS）/5,500rpm
最大トルク	210Nm（21.4kgm）/2,100-4,000rpm
トランスミッション	6速AT
駆動方式	4WD (4モード走行切替機能システム「ALLGRIP」)
乗車定員
WLTC 燃費市街地モード	-
WLTC 燃費郊外モード	-
WLTC 高速道路モード	-
WLTCモード燃費	-
JC08モード燃費	17.4km/L
価格	258万6,600円

エクステリア

メッキフロントグリル［5スロットタイプ］

17インチアルミホイール［ブラック塗装］

ルーフレール

LEDヘッドランプ［レッドプロジェクターカバー付］

LEDサイドターンランプ付カラードドアミラー［高輝度シルバー］

インテリア

ステンレス製ペダルプレート

本革巻ステアリングホイール［オーディオスイッチ付］

本革&スエード調シート表皮［エンボス加工］

6スピーカー（フロント2、フロントツイーター2、リヤ2）

アームレスト機能付コンソールボックス

アルマイトレッド加飾（メーターリング、エアコンルーバーリング、センタークロックガーニッシュ）

レッドステッチ（ステアリングホイール、シフトブーツ、シート）

カラーは6色

ブライトレッド5 ブラック2トーンルーフ

サバンナアイボリーメタリックブラック2トーンルーフ

アトランティスターコイズパールメタリックブラック2トーンルーフ

ギャラクティックグレーメタリック

コスミックブラックパールメタリック

クールホワイトパール

ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム「レーダーブレーキサポートII」を標準装備

ミリ波レーダーを利用した衝突被害軽減システム「レーダーブレーキサポートII（RBSII）」を全車で標準装備。前方衝突警報機能、前方衝突警報ブレーキ機能、前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能、自動ブレーキ機能を備え、安全機能を充実させた。先行車との速度差や車間距離を測定し、あらかじめ設定した速度（約40km/h～約100km/h）で先行車との
車間距離を保ちながら自動的に加速、減速し追従走行する、アダプティブクルーズコントロール（ACC）を標準装備。衝突時の衝撃を効率よく吸収、分散する軽量衝撃吸収ボディー［TECT］を採用。新開発プラットフォームにより、優れた衝撃吸収性を発揮。スリップや横滑りを抑えるESP(R)を装備。坂道で車両の後退を抑制する、ヒルホールドコントロールを装備。

Grand Vitara

スペック	新型エスクード 1.4ターボ
全長	4,175mm
全幅	1,775mm
全高	1,610mm
ホイールベース	2,500mm
エンジン	直4 1.4L直噴ターボガソリンエンジン「BOOSTERJET」
最高出力	140ps
最大トルク	22.4kgm
JC08モード燃費	17.4km/L
価格	258万6,600円