プリウス 50系 前期について
TNGA（Toyota New Global Architecture）と呼ばれる新開発のGA-Cプラットフォームを初採用する(第1号車)ことによって、 旧型モデルよりも広い室内空間を得る。
TNGA（Toyota New Global Architecture）
TNGAではパワートレーンユニットとプラットフォームを刷新し、一体的に新開発することにより、クルマの基本性能や商品力を飛躍的に向上させていく。
新プラットフォームは、アンダーボディやサスペンションを刷新・新開発するとともに、パワートレーンユニットを低重心・低配置化することで、クラストップレベルの低重心高を実現。低く構えた、かっこいいデザイン、気持ち良いハンドリング、質感の高い乗り心地、安全・安心をお届けする衝突安全性能などに貢献。骨格構造の見直しなどにより、ボディ剛性の向上（従来比30～65％向上）を図るとともに、ボディ接合にレーザー溶接技術を採用することなどでボディ剛性を更に高めていく。
エンジンの熱効率やトランスミッションの伝達効率を向上させることで、パワートレーンシステム全体（エンジン・トランスミッション）で燃費は約25％、動力性能は約15％以上向上。
4代目新型プリウスのハイブリッドシステムについて
また小型化されたTHSⅡハイブリッドシステム（エンジンを含むシステム全体）では、駆動ユニットの配置見直しやモーター・インバーター・電池の小型化、高効率化を図ることで燃費の15％以上向上を見込んでいる。最大熱効率40％を実現した改良型直列4気筒DOHC 1.8L エンジン「2ZR-FXE」を搭載 システム全体で約20％の低損失化を達成した。
「E」においてはJC08モード走行燃費40.8km/Lの低燃費を実現！！その他の2WD車においてもJC08モード37.2km/L、新たに投入したE-Four（電気式４輪駆動方式）車はJC08モード34.0km/Lの低燃費を実現した。新しく4WDモデルがリリースされた。
プリウス 50系 前期 サイズについて
全長:4,540mm(+60mm)
全幅:1,760mm(+15mm)
全高:1,470mm（-20mm）
ホイールベース:2,700mm(0mm)
3代目よりもノーズが-70mmも低い低重心ボディに生まれ変わった。よりも空気抵抗を無くした「究極の空力フォルム」ドアミラーやシャークアンテナには空力性能を考えた形状を採用。
トヨタマークの位置は86と同じぐらいの高さ旧型よりも空気抵抗を無くした「究極の空力フォルム」ライトの全てにLEDを採用。更に、ドアハンドルに区切りのないデザインを採用することで風切り音の低減を実現した。17インチアルミホイールはアルミに樹脂加飾パーツを組み込んだ画期的な方法を採用し空力性能の向上と軽量化を図っている。（15インチはホイールキャップに）バッテリーの位置をトランクの下ではなく後部座席の下に配置したことで床を下げ旧型に比べてトランクルームが56Lも荷物容量がUPしている。トランクルームにゴルフバック4個も入る！！（3代目はゴルフバック約3個）トランクルームの容量を従来の446Lから502Lに拡大している。（LEDフォロントフォグランプ・LEDサイドターンライト・LEDハイマウントストップランプ・LEDライセンスプレートランプ）ヘッドライトユニットは1眼でハイビームとロービームを使い分けるBi-Beam LEDヘッドライトを採用。多機能の上にも使いやすい・見やすい4.2インチカラーTFTのツインメーターを採用。
右側を速度や燃料計などの基本情報を表示。左側をステアリングスイッチで切り替えられる「マルチディスプレイ」とし、機能性と先進性を表現。2015年8月マイナーチェンジしたランドクルーザー200に続き先進の安全技術Toyota Safety Sense P を搭載。
プリウス 50系 前期 カラーは全部で9色
- エモーショナルレッド（3T7）（ツーリングセレクション限定）
- サーモテクトライムグリーン（6W7）（メーカーオプション）
- スティールブロンドメタリック（4X1）
- グレーメタリック（1G3）
- アティチュードブラックマイカ（218）
- ダークブルーマイカメタリック（8W7）
- スーパーホワイトⅡ（040）
- ホワイトパールクリスタルシャイン（070）（ メーカーオプション）
- シルバーメタリック（1F7）
今回の新型プリウスはデザインや燃費だけではなく、塗装にも最新技術を施している。新型プリウスの為に新開発した色。エモーショナルレッドは、にごりのない鮮やかな赤を実現するため、トヨタ初の新しい技術を用意た特別な色。サーモテクトライムグリーンは世界初の技術で断熱機能を持たせるなど、ボディカラーも全く新しい技術で新開発した。スティールブロンドメタリックも先進性とプレミアムな印象を持たせた新型プリウスのために新たに開発。
内装色
クールグレー
ブラック
内装色は2色。
シート
本革
合成皮革
上級ファブリック
ファブリック
シートは4つから選べる。
ステアリング・フロントコンソールトレイ
ホワイト加飾
ブラック
プリウス 50系 前期 価格グレード
| グレード | 価格 |
|---|---|
| S | 247万9,091円 |
| S E-Four | 267万3,491円 |
| Sツーリング | 262万8,327円 |
| Sツーリング E-Four | 282万2,727円 |
| A | 277万7,563円 |
| A E-Four | 297万1,963円 |
| Aツーリング | 292万6,800円 |
| Aツーリング E-Four | 312万1,200円 |
| Aプレミアム | 310万7,455円 |
| Aプレミアム E-Four | 330万1,855円 |
| Aプレミアムツーリング | 319万9,745円 |
| Aプレミアムツーリング E-Four | 339万4,145円 |
50型プリウスの税金優遇
環境対応車、普及促進税制と自動車グリーン税制の適合車で所得税（約60,700〜84,850円（グレードにより））、重量税（約36,900円）は100%減税。新車登録翌年度の自動車税は75%減税を受けられる自動車グリーン税制を受けられる。（約29,500円）
プリウス 2017年11月 一部改良
新型 プリウスは2017年11月には一部改良が行われた。今回の一部改良では、エクステリアは新型C-HRと同様に、ツートンカラーをランナップしカラーバリエーションを増やしブラックORホワイトのツートンカラーとなる。
一部改良ではインテリアは、新型プリウスPHVに搭載される11.6インチの大画面ナビ(ディスプレイ)をメーカーオプションで選択可能となる。T-Connect DCMパッケージも合わせる。以前から不評であったコンソールボックスのホワイトカラーを標準でブラックに変更。ピアノブラック加飾のフロントコンソールトレイを採用。上級グレードに搭載のヘッドアップディスプレイにオートクルーズを表示される様に変更。初代が販売を開始したのが1997年12月であり、そこから丸20年を迎えることを記念し「20周年記念 特別仕様車」をランナップする。
4代目 プリウス 感想
4代目プリウスの最大の魅力はTNGAと成熟させたTHSⅡハイブリッドシステムである。3代目と比較して大きく違うのは走り出しである。初めて乗った時に違いに一瞬で気づくほどだ。スペックではそこまで変化してない様に見えるが、何も考えずアクセルを踏み込んでから40〜50km/hはモーターだけの力で走れてしまうのだ。更にモーターのアシストも強力になっておりエンジン始動も加わると1.8Lエンジンとはとても思えない走りができ、エコ運転に気をつけなくても20km/L以上の燃費を出すことができる。これが最大の4代目プリウスの魅力である。
今後新しい情報が入り次第お伝え致します。
トヨタニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/25674138.html
トヨタ プリウス
