スバルが2026年9月17日に発表したクロスオーバーSUV「クロストレック」のD型改良モデル。今回の改良では、ラインナップが大きく見直され、全グレードが2.5Lストロングハイブリッド「S:HEV（e-BOXER）」に集約されました。「結局どのグレードを選べばいいの？」と迷っている方に向けて、変更点・価格・燃費・装備を整理しながら、おすすめグレードをわかりやすく解説します。
スバル クロストレック D型改良の主な変更点まとめ
まず、今回のD型改良で何が変わったのかを押さえておきましょう。ポイントは「パワートレインの一本化」と「装備の充実」です。
最大の変更点は、これまで設定されていた2Lマイルドハイブリッド「e-BOXER」が廃止され、ラインナップが2.5Lストロングハイブリッド「S:HEV」に集約されたことです。トヨタのハイブリッドシステム「THS」を活用したこのシステムは、EV走行範囲が広く、モーターを主体とした走りが可能。エンジン制御の最適化などにより、WLTCモード燃費が従来の18.9km/Lから19.5km/Lへと改善されています。
装備面では、上級グレード「Premium S:HEV EX」のメーカー装着オプションに、高音質で知られるハーマンカードンサウンドシステムが新設定されました。また、アイサイトX非装着の「Premium S:HEV」にも、メーカー装着オプションとしてナビゲーション機能が選べるようになっています。
外観では、ルーフレールの色がダークグレーからブラックへ変更され、リアのe-BOXERオーナメントのデザインも刷新。さらに、新色ボディカラー「イグニッションレッド」（5万5000円高）が追加され、選択肢が広がりました。
これらの変更点を整理すると、以下の通りです。
- 2Lマイルドハイブリッド「e-BOXER」を廃止し、2.5L「S:HEV」に集約
- WLTCモード燃費を18.9km/L → 19.5km/Lに改善
- 「Premium S:HEV EX」にハーマンカードンサウンドシステム（メーカーOP）を新設定
- 「Premium S:HEV」にナビゲーション機能（メーカーOP）を新設定
- ルーフレール色をダークグレー → ブラックへ変更
- リアのe-BOXERオーナメントのデザインを変更
- 新色「イグニッションレッド」を追加
クロストレック D型改良の価格・グレード構成
今回のD型改良では、グレードは以下の2つに集約されました。いずれも4WD（AWD）専用で、価格は継続設定グレードと同額に据え置かれています。
| グレード | 価格（税込） | 特徴 |
|---|---|---|
| Premium S:HEV | 3,833,500円 | ベースグレード。アイサイトXは非装着 |
| Premium S:HEV EX | 4,053,500円 | アイサイトX搭載の上級グレード |
これまで2Lマイルドハイブリッドが301万4000円から設定されていたことを考えると、スタート価格は約80万円上昇しています。ただし、これは廉価版がなくなり、内容の充実したストロングハイブリッドのみになったための変化であり、走行性能・燃費・装備を考えれば納得のいく価格帯といえます。
パワートレイン・燃費性能をチェック
D型改良で全グレードに搭載される2.5Lストロングハイブリッド「S:HEV」は、水平対向4気筒2.5Lエンジン（最高出力160ps／最大トルク21.3kgm）に、119.6ps／27.5kgmを発揮する高出力モーターを組み合わせたシステムです。
従来の2Lマイルドハイブリッド「e-BOXER」がモーター出力13.6ps／6.6kgmと、あくまでエンジンのアシスト役だったのに対し、「S:HEV」はモーター走行を主体とした本格ハイブリッド。EV走行範囲が広がり、瞬時に駆動力を配分できる高出力モーターによって4WD性能も向上しています。オンロードでのコーナリング性能はもちろん、悪路での走破力もアップしており、SUVらしい実力を備えています。
燃費はWLTCモードで19.5km/Lを達成。約63Lの燃料タンクと組み合わせることで、長距離ドライブでも余裕のある航続距離を確保しています。
クロストレック D型改良のおすすめグレードは？
ここからが本題です。2グレードのうち、どちらを選ぶべきか、目的別に整理します。
安全性能を重視するなら「Premium S:HEV EX」
コストパフォーマンスと安全性能のバランスを最重視するなら、上級グレードの「Premium S:HEV EX」がおすすめです。
このグレードの最大の魅力は、渋滞時のハンズオフ機能などを含む先進運転支援システム「アイサイトX」を標準装備していること。高速道路での長距離移動が多い方や、運転支援機能を積極的に活用したい方には大きなメリットです。価格差は約22万円ですが、アイサイトXの装備内容を考えると、この差額は十分に価値があるといえます。
さらに、メーカー装着オプションでハーマンカードンサウンドシステムを選べるのもこのグレードだけ。車内で音楽を楽しみたい方、上質な移動空間を求める方にとっては、満足度の高い選択肢になります。
総合的なおすすめ度で言えば、多くのユーザーにとって「Premium S:HEV EX」が本命グレードといえるでしょう。
価格を抑えつつ必要十分な装備が欲しいなら「Premium S:HEV」
一方で、初期費用をできるだけ抑えたい方や、アイサイトXの高度な機能までは必要ないと感じる方には、ベースグレードの「Premium S:HEV」が適しています。
「Premium S:HEV」でも、進化した「アイサイト」（画角約2倍のステレオカメラ＋単眼カメラ）による安全性能はしっかり確保されており、日常使いには十分な内容です。今回のD型改良では、このグレードにもメーカー装着オプションでナビゲーション機能が選べるようになったため、装備面の弱点が解消されつつあります。街乗り中心で、コストを優先したい方に向いたグレードです。
まとめ：迷ったら「Premium S:HEV EX」が安心
スバル クロストレックのD型改良では、パワートレインが2.5Lストロングハイブリッド「S:HEV」に一本化され、燃費・走行性能・装備の面で全体的にレベルアップしました。
グレード選びのポイントを最後に整理すると、安全性能と快適装備を重視するなら「Premium S:HEV EX」、価格を抑えて必要十分な内容を求めるなら「Premium S:HEV」という判断になります。長距離移動が多い方や運転支援機能をフル活用したい方には、アイサイトX標準装備の「Premium S:HEV EX」が最もおすすめです。予算と用途を照らし合わせて、あなたにぴったりの一台を選んでみてください。
スバル ニュースリリース
https://www.subaru.co.jp/news/2026_09_17_104044
スバル クロストレック
