ダイハツ新型タントタントカスタム旧型スペック徹底比較

2019年7月9日2022年4月9日

新型タントフルモデルチェンジについて

新型タント/タントカスタム、新開発プラットフォームDNGA（Daihatsu New Global Architecture）を採用する。新型タントは新型プラットホーム第1弾となった。エクステリアはフロントフェイスを変更、タントカスタムには「LEDシーケンシャルターンランプ(流れるウインカー)」を採用。車両構造の見直しによる車両の軽量化、上下曲げ剛性は従来比30％向上、アッパーボディのハイテン率10％向上させ車両全体で約80kgの軽量化を実現。トランスミッションの改良・エンジンの改良で日本初の「マルチスパーク（複数回点火）」を採用などを採用により、エンジンは圧縮比の向上やインジェクター噴霧微粒化等により燃焼効率を高めた。これにより、更なる軽量化を行い、燃費向上する。トランスミッションには世界初の「パワースプリット技術」を採用した、新開発の「DCVT（Dual mode CVT）」やエンジンの改良を行いJC08モード燃費27.2km/Lとなる。

新型タント/タントカスタムは旧型モデルと同様「ミラクルオープンドア」を採用し両側スライドドアである。更に「ミラクルウォークスルーパッケージ」を採用し、車内での移動や乗り降りのしやすいパッケージとした。更に、世界初となる最大540mmの「運転席ロングスライドシート」を採用。「ハンズフリースライドドア」採用する。「タッチ＆ゴーロック」「ミラクルアクセス」などの新機能も搭載される。

新型タントと旧型タントエンジン比較ついて

スペック	新型タント	旧型タント
エンジン	658cc 直3 DOHC エンジン	658cc 直3 DOHC エンジン
最高出力	38kW（52ps）/ 6,900rpm	38kW (52ps)/ 6,800rpm
最大トルク	60Nm（6.1kgm）/ 3,600rpm	60Nm (6.1kgm)/ 5,200rpm
トランスミッション	CVT	CVT
JC08モード燃費	25.4-27.2km/L	25.8-28.0km/L

スペック	新型タント	旧型タント
エンジン	660cc 直3 DOHC ターボエンジン	660cc 直3 DOHC ターボエンジン
最高出力	47kW(64ps)/ 6,400rpm	47kW (64PS)/ 6,400rpm
最大トルク	100Nm(10.2kgm)/ 3,600rpm	92Nm (9.4kgm)/ 3,200rpm
トランスミッション	CVT	CVT
JC08モード燃費	23.8-25.2km/L	24.6-26.0km/L

新型タントと旧型タントスマートアシスト比較ついて

機能システム	スマートアシスト Ⅲ	次世代スマートアシスト
方式	ステレオカメラ	ステレオカメラ
自動ブレーキ歩行者	◯ (50km/h以下)	◯ (50km/h以下)
自動ブレーキ衝突回避	◯ (30km/h以下)	◯ (30km/h以下)
自動ブレーキ被害軽減	◯ (80km/h以下・対歩行者 50km/h以下)	◯ (80km/h以下・対歩行者 50km/h以下)
誤発進抑制前方/後方	◯
車線逸脱警報	◯
先行者発進お知らせ	◯
オートハイビーム orアダプティブハイビームシステム	◯	◯
レーンキープコントロール（車線逸脱防止支援）	–	◯
スマートクルーズ全車速追従機能付	–	◯
スマートパノラマパーキング	–	◯
標識認識機能	–	◯