ダイハツ新型タント / タントカスタム VS ホンダ新型 N-BOX / N-BOX カスタム徹底比較

2019年7月8日2022年4月9日

ダイハツ新型タントタントカスタム

ダイハツは新型タント/タントカスタムのフルモデルチェンジを行い2019年7月9日に発売する。Dモノコック(軽量高剛性ボディ)更に進化させた新開発プラットフォーム「DNGA（Daihatsu New Global Architecture）」を採用する。更に、新開発の「DCVT（Dual mode CVT）」や「次世代スマートアシスト」を採用する。

旧型モデルと同様「ミラクルオープンドア」を採用し両側スライドドアである。「ミラクルウォークスルーパッケージ」として、車内での移動や乗り降りのしやすいパッケージとした。更に、世界初となる最大540mmの「運転席ロングスライドシート」を「ハンズフリースライドドア」採用する。「タッチ＆ゴーロック」「ミラクルアクセス」などの新機能も搭載される。

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ダイハツ新型タントタントカスタムフルモデルチェンジ DNGA 次世代スマアシ採用 2019年7月9日発売

ホンダ新型N-BOX / N-BOX カスタム

ホンダは新型N-BOX / N-BOXカスタムのフルモデルチェンジを行い2017年8月31日に発表した。2017年9月1日に発売開始。

今回のフルモデルチェンジはキープコンセプトであるが、9割の部品を見直し、使い勝手や操作性の向上、約80kgの軽量化による燃費向上となる。

気になる燃費だがJC08モード燃費 NA:27.0km/L　ターボ:25.6km/Lとなる。

各パーツのレイアウト変更により助手席が後席近くまでスライドが可能になる新開発「助手席スーパースライドシート」を採用し、スライド幅57cmとなり居住空間を拡大することで競争力を維持することになる。

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ホンダ新型 N-BOX / N-BOX カスタムフルモデルチェンジ Honda SENSING 全モデル標準搭載 2017年9月1日発売

新型タントと新型N-BOX ボディサイズ比較

サイズ	新型タント	新型N-BOX
全長	3,395mm	3,395mm
全幅	1,475mm	1,475mm
全高	1,755〜1,775mm	1,790～1,815mm
ホイールベース	2,460mm	2,520mm
乗車定員	4名	4名

サイズは軽自動車の規格制限もあるのでどちらも差がない。しかし、若干ではあるがホイールベースは新型N-BOXの方が長いので安定性や乗り心地で有利となる可能性があるだろう。

新型タントと新型N-BOX NAエンジン比較

NAエンジンは最高出力や最大トルクでは新型N-BOXの方が出力が高く多少の差がある。

スペック	新型タント	新型N-BOX
エンジン	658cc 直列3気筒 DOHC エンジン	658cc 直列3気筒 DOHC i-VTECエンジン
最高出力	38kW（52ps）/ 6,900rpm	43kW（58PS）/ 7,300rpm
最大トルク	60Nm（6.1kgm）/ 3,600rpm	65Nm（6.6kgm）/ 4,800rpm
トランスミッション	CVT	CVT
駆動方式	2WD(FF)/4WD	2WD(FF)/4WD
JC08モード燃費	25.4km/L〜27.2km/L	25.0km/L〜27.0km/L
価格	122万400円〜 167万4,000円	138万5,640円～ 174万9600円

新型タントと新型N-BOX ターボエンジン比較

ターボエンジンは日本の軽自動車規定に基づき最高出力には差がない。燃費においても誤差と言えるだろう。価格面では新型タントの方が割安感が感じられる。

スペック	新型タント	新型N-BOX
エンジン	660cc 直列3気筒 DOHCターボ	658cc 直列3気筒 DOHC i-VTECエンジン
最高出力	47kW (64PS)/ 6,400rpm	47kW（64PS）/ 6,000rpm
最大トルク	100Nm（10.2kgm）/ 3,600rpm	104Nm（10.6kgm）/ 2,600rpm
トランスミッション	CVT	CVT （7スピードモード付き）＋パドルシフト
駆動方式	2WD(FF)/4WD	2WD(FF)/4WD
JC08モード燃費	23.8km/L〜25.2km/L	23.4km/L〜25.6km/L
価格	156万600円〜 187万3,800円	169万8,840円～ 202万6,080円

新型タントと新型N-BOX その他スペックを比較

機能を比較するとタントは最大540mmの「運転席ロングスライドシート」を採用。N-BOXは最大570mm「助手席スーパースライドシート」を採用。運転席側がロングスライドするか助手席側がロングスライドするかが大きな違いになるが、後部座席に人を多く載せるなら助手席側のロングスライドがおすすめであり乗り降りはしやすいだろう。助手席に人がいたり、後部座席に運転席側から移動したい人はタントがおすすめになってくるだろう！