ダイハツ新型アトレーワゴンマイナーチェンジ衝突回避支援システムスマートアシストIII 搭載 2017年11月13日発売

2017年11月13日2022年9月9日

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ダイハツは新型アトレーワゴンのマイナーチェンジを行い2017年11月13日に発売した。同日に新型ハイゼットカーゴもマイナーチェンジを行い発売を開始する。今回のマイナーチェンジで新型タント/ タントカスタム、新型ミライースに搭載された先進技術「スマートアシストⅢ」を採用する。（世界最小の「小型ステレオカメラ」を採用。）スマートアシストⅢはJMCPN 予防安全性能アセスメントにおいて「ASV++」を獲得している。

アトレーワゴンについて

ダイハツの軽1BOXである。ハイゼットカーゴと基本構造を同一である。

現在は5代目

2005年5月フルモデルチェンジ

2007年9月マイナーチェンジフロント周りを一新し、インパネは専用の2トーン仕様に変更。その後一部改良を繰り返し行なっている。

新型アトレーワゴンについて

LEDヘッドライト、LED フォグランプ、新意匠のメッキフロントグリル、フロントバンパー、リアバンパー、リアコンビランプの変更などを行う。プレミアムシャインブラックを中心に、メッキやシルバー塗装による加飾で上質感あるインパネに変更。シート表皮はインパネと統一感ある黒基調とし、質感を向上し先進的で上質な意匠の自発光式メーターを採用。

間口が広く使いやすい助手席トレイ/センタートレイ、メッシュ形状に変更したことで置いたものが一目でわかるオーバーヘッドシェルフ、マルチユーティリティフックを新たに採用し、使い勝手を向上。紫外線、赤外線、花粉などを防ぎ、快適性を高める「ビューティーパック」をメーカーオプションで設定した。新エコアイドル(アイドリングストップ機能)を搭載。

今回のマイナーチェンジで新型タント/ タントカスタム、新型ミライースに搭載された先進技術「スマートアシストⅢ」を採用する。（世界最小の「小型ステレオカメラ」を採用。）スマートアシストⅢはJMCPN 予防安全性能アセスメントにおいて「ASV++」を獲得している。

エンジンに変更はなし、しかし新エコアイドル(アイドリングストップ機能)搭載により燃費向上を果たしJC08モード燃費14.8km/L→15.2km/Lとなる。

スペック	新型アトレーワゴン
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,875mm
ホイールベース	2,455mm
エンジン	直3 DOHC 660ccターボ
最高出力	47kW (64PS)/6,400rpm
最大トルク	92Nm (9.4kgm)/ 3,200rpm
駆動方式	2WD/4WD
JC08モード燃費	15.2km/L
車両重量	1,000-1,060kg

新型アトレーワゴンボディカラー　全７色について

タングステングレーメタリック

ブライトシルバーメタリック

ブラックマイカメタリック

ホワイト

プラムブラウンクリスタルマイカ(新規設定)

パールホワイトⅢ

アーバンナイトブルークリスタルメタリック

先進技術「スマートアシストⅢ」を搭載

旧型のスマートアシストIIではJNCPN予防安全評価最高ランク獲得している。今回のマイナーチェンジで新型タント/ タントカスタム、新型ミライースに搭載された先進技術「スマートアシストⅢ」を採用する。

（世界最小の「小型ステレオカメラ」を採用。）

スマートアシストⅢはJMCPN 予防安全性能アセスメントにおいて「ASV++」を獲得している。

■衝突警報機能／衝突回避支援ブレーキ機能（対車両、対歩行者）

①衝突警報（対車両、対歩行者）

走行中に前方の車両や歩行者をカメラが検知し、衝突の危険性があると判断した場合、ブザー音とメーター内表示でお知らせします。

②一次ブレーキ（対車両、対歩行者）

衝突の危険があるとシステムが判断した場合、自動的に弱いブレーキ（一次ブレーキ）をかけ、運転者に衝突回避を促します。

③被害軽減ブレーキアシスト（対車両、対歩行者）

一次ブレーキ機能が作動している時にドライバーがブレーキを踏むと、ブレーキアシストが作動し、ブレーキ制動力を高めます。

④緊急ブレーキ（対車両、対歩行者）

衝突が避けられないとシステムが判断した場合、強いブレーキ（二次ブレーキ）で減速。衝突を回避したり、被害を軽減します。

■車線逸脱警報機能

走行中、ウインカーなしで車線からはみ出しそうになると、ブザー音とメーター内表示でドライバーに警告し、操作を促します。

■先行車発進お知らせ機能

停止時に先行車が発進したことに気づかず、発進しなかった場合にブザー音とメーター内表示でお知らせします。

■AT誤発進抑制制御機能

①前方誤発進抑制制御機能

ステレオカメラにより、前方4m以内に車両や壁などの障害物を検知している時に、シフトポジションを「前進」にしたままアクセルペダルを踏み込んだ場合、エンジン出力を制限することで、急発進を抑制します。

②後方誤発進抑制制御機能

リアバンパーに内蔵されたソナーセンサーにより、後方2～3m以内に壁などの障害物を検知している時に、シフトポジションを「後退」にしたままアクセルペダルを踏み込んだ場合、エンジン出力を制限することで、急発進を抑制します。

■ハイビームアシスト

ステレオカメラが対向車のヘッドランプなどの明るさを検知し、自動でハイビームとロービームを切り替えます。これにより、切り替え操作なくハイビームでの走行が可能になり、街灯の少ない道路でも安心して夜間の走行ができます。

「スマートアシストⅡ」「スマートアシストⅢ」の違いについて

機能システム	スマートアシストⅡ	スマートアシストⅢ
方式	レーザーレーダー+単眼カメラ	ステレオカメラ
自動ブレーキ歩行者	– 警告のみ(50km/h以下)	○ (50km/h以下)
自動ブレーキ衝突回避	○ (20km/h以下)	○ (30km/h以下)
自動ブレーキ被害軽減	○ (30km/h以下)	○(80km/h以下・対歩行者 50km/h以下)
誤発進抑制前方/後方	○
車線逸脱警報	○
先行者発進お知らせ	○
オートハイビーム	–	○