トヨタ新型プリウスPHV 発売1ヶ月で目標の5倍の受注累計約12,500台

2017年3月17日2022年9月3日

受注台数

受注台数約12,500台

参考月販目標台数 2,500台

主な好評点

アクセルを踏み込んでも電気のみで走る、高いEV走行性能

4灯式LEDヘッドランプ・大型フロントアクリルグリルや、ダブルバブルウインドゥなど

プリウスPHV独自の先進的デザイン

新型プリウスPHVについて

新型プリウスPHV エクステリアについて

今回の、新型プリウスPHVは2015年12月9日に発売した新型プリウス50系をベースに開発しているが差別化を図るため、フロントデザイン（ヘッドライト、フロントバンパーなど）を新型プリウスをベースにしているがフロント、リヤにオリジナルデザインを採用。

先進的でエモーショナルな外形デザイン
フロント透明アクリル樹脂を採用した大型グリルと4眼LEDヘッドランプが未来を見据えるシャープな顔つきで先進感を表現。ヘッドランプは、先行車のテールランプや対向車のヘッドランプで車両を認識し、照射範囲を左右16個のLEDで細やかに制御するアダプティブハイビームシステムを採用。
リヤバックドアガラスに採用した二つの膨らみを持つダブルバブルウインドゥ、一本の赤いラインでつないだハイマウントストップランプとリヤコンビネーションランプなど、一目でプリウスPHVと印象づけるデザインを採用。バックドアには、個性ある造形と軽量化を可能にしたTOYOTAブランド初となるCFRPを採用。サイド延長したリヤオーバーハングを活かし、伸びやかで疾走感のあるシルエットを実現。

新型プリウスPHV 走行性能について

更に、TNGA（Toyota New Global Architecture）と呼ばれる新開発のプラットフォームを採用。ハイブリッドシステムも小型化された、最新のTHSⅡに変更となる。エンジンの熱効率やトランスミッションの伝達効率を向上させ旧型のリチュウムイオンバッテリーの

容量を4.4kWhから8.8kWhに増やすことで満充電でのEV走行距離は26.4㎞から68.2kmの走行が可能になり2倍近い走行が可能になる。更に、ガソリンでの走行になる通常走行のハイブリッドモードでも通常の旧型プリウスとほぼ同様(L除く)JC08モード燃費37.2km/Lとなる！！(初代プリウスPHVはJC08モード燃費は31.6km/L)プラグインハイブリッドのJC08モード燃費61km/Lから69.0km/Lへアップする。また、EV走行のみの最高時速が旧型モデルは100km/hであるが、新型プリウスPHVはEV最高時速135km/Lを出すことができる。家庭用電源からの充電（200V/16A、100V/6A）に加え、充電ステーションでの急速充電にも対応。急速充電時には、充電量80％まで約20分での充電が可能。フル充電は200V/16A:2時間20分、100V/6A:14時間。

11.6インチ大型ディスプレイは大画面モニターを生かし画面を上下2分割表示することが可能で地図表示したまま他の機能を表示し、使うことが可能となっている。

新型プリウスと新型プリウスPHV比較

スペック	プリウス	プリウスPHV
全長	4,575mm	4,645mm
全幅	1,760mm
全高	1,470mm
ホイールベース	2,700mm
エンジン	直列4気筒 DOHC 1.8L +モーター(THSⅡ)	直列4気筒 DOHC 1.8L + モーター×2(THSⅡ)
最高出力	72kW(98ps)/5,200rpm
最大トルク	142Nm(14.5kgm)/3,600rpm
第1フロントモーター最大出力	53kW(72ps)
第1フロントモーター最大トルク	163Nm(16.6kgm)
第2モーター最大出力	–	31ps/4.1kgm
システム出力	120ps	90kW(122ps)
トランスミッション	電気式無段変速機
リチウムイオンバッテリー電力量	745.9Wh	8.8kWh
駆動方式	2WD(FF)/E-Four(4WD)	2WD(FF)
乗車定員	5名	4名
JC08モード燃費	37.2〜39.0km/L	37.2km/L
WLTCモード燃費	–	–
価格	251万8,560円〜 347万8,680円	326万1,600円～ 422万2,800円