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シボレー 新型「コルベット E-Ray」史上初の電動化&全輪駆動モデル 日本モデル 2024年6月7日予約を開始

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2024-Corvette-E-Ray-hybrid

ゼネラルモーターズ・ジャパンは、シボレーのコルベット史上初の電動化&全輪駆動モデル「コルベット E-Ray」を2024年6月1日に発表し、2024年6月7日から予約を開始します。日本での発売は2024年6月7日からで、価格は2350万円です。予約受付期間は2024年6月7日(金)10:00から6月30日(日)18:00までで、先行販売分は抽選で決定されます。日本導入モデルは台数が限られているため、予約注文受付後、申し込み順に2025年からの納車となります。

目次

シボレー 新型「コルベット E-Ray」について

「コルベット E-Ray」にはV型8気筒 6.2リッターエンジン「LT2」と電動4WDシステムが搭載され、最高出力502ps、最大トルク65.0kgmを発生します。フロアトンネルに電気モーターを設置し、1.9kWhのバッテリーパックを介して前輪に最高出力162psと最大トルク12.7kgmを供給します。システム全体の最高出力は664ps/481kWで、0-96km/h加速2.5秒、1/4マイル10.5秒と、史上最速の市販コルベットです。

E-Rayは専用のエレクトリック全輪駆動システム「eAWD」を搭載し、モーターがフロントアクスルを、V8エンジンがリアアクスルを駆動する画期的なシステムです。

電気駆動モード「ステルスモード」では、始動時に選択すると、エンジンがオンになる前に一定期間、全電動走行が可能です。このモードは静かに出発できるよう設計されており、最高速は45mph(約72km/h)です。速度が制限を超えた場合や、追加のトルクを要求した場合、バッテリーパックが消耗した場合にはエンジンが自動的に作動します。また、E-RayのeAWDコントロールシステムは必要に応じてフロントアクスルにトルクを適用し、Charge+機能を使用して長時間の走行中にバッテリーの充電状態を最大化できます。カスタム設計されたパフォーマンストラクションマネージメント(PTM)モードは、eAWDシステムと連携して最適化されています。

日本仕様には、ミシュランパイロットスポーツ4 SサマータイヤとE-Ray専用チューンのマグネティックセレクティブライドコントロール付きZERパフォーマンスサスペンションを組み合わせた「ZERパフォーマンスパッケージ」が標準装備されています。これにより、ハンドリングとグリップ力が飛躍的に向上します。また、ダークグレーメタリックキャリパー&カーボンセラミックブレーキが装備され、対フェード性の向上とバネ下重量の大幅な軽減を実現し、優れた安全性とドライバビリティを提供するとともに、高い快適性もサポートします。

シボレー 新型「コルベット E-Ray」スペックについて

スペックコルベットE-Ray
クーペ 3LZ
コルベットZ06
クーペ 3LZ
コルベット
クーペ 3LT
全長4,685mm4,685mm 4,630mm
全幅2,025mm2,025mm2,025mm
全高1,225mm1,225mm1,225mm
ホイールベース2,725mm2,725mm2,725mm
エンジン6.2L V型8気筒
LT2+モーター
5.5L V型8気筒
LT6
6.2ccV型8気筒
LT2
最高出力369kW (502PS)/
6,450 rpm
475kw(646ps)/
8,550rpm
369kW (502PS)/
6,450 rpm
最大トルク637kW (65.0kgfm)/
5,150 rpm
623Nm(63.6kgfm)/
6,300 rpm
637kW (65.0kgfm)/
5,150 rpm
モーター最高出力119 kW (162 PS)/
9,000 rpm
--
モーター
最大トルク
165Nm (16.8kgfm)/
0~4,000 rpm
--
駆動方式全輪駆動後輪駆動後輪駆動
トランスミッション8速デュアル
クラッチ
8速デュアル
クラッチ
8速デュアル
クラッチ
車両重量1,810kg1,720kg1,670kg
ハンドル位置
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シボレー ニュースリリース

https://media.gm.com/media/jp/ja/chevrolet/news.detail.html/content/Pages/news/jp/ja/2024/jun/0601_Chevrolet.html

https://www.chevroletjapan.com/corvette/e-ray

シボレー

https://www.chevroletjapan.com/

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