2026年6月17日、日産自動車はコンパクトSUV「キックス」のフルモデルチェンジ（3代目・型式P16）を正式発表し、翌6月18日より日本国内での販売を開始しました。
前モデル登場から約6年を経て、デザイン・パワートレイン・安全装備のすべてが大幅進化を果たした新型キックスは、日産のコアモデルとして電動化技術の最前線を担う一台です。本記事では、グレード・価格・外装・内装・スペック・燃費・安全装備・ROCK CREEKまで、あらゆる情報を徹底的に解説します。
新型キックスとは？キックスの歴史をおさらい:
日産キックスの歴史は2008年に遡ります。初代は「KIX」の車名で登場し、三菱パジェロミニのOEMモデルとして、イージーセレクト4WDを搭載した軽自動車SUVでした。2012年に販売終了となった後、2016年にブラジルで発表された2代目「KICKS」が日本に上陸。日産グローバルデザインセンター（東京）、日産デザインアメリカ（カリフォルニア）、日産デザインアメリカリオ（ブラジル）の3拠点が共同でデザインしたグローバルモデルであり、日本では2020年6月から「e-POWER」ハイブリッド専用モデルとして販売され、高い人気を博してきました。そして2026年、3代目となる新型キックスがフルモデルチェンジし、さらなる進化を遂げて登場しました。
新型キックス フルモデルチェンジの主な変更点まとめ:
3代目新型キックスの変更点は多岐にわたります。まず最も大きなトピックが、日本市場初投入となる第3世代「e-POWER」ハイブリッドシステムの搭載です。発電用エンジンの排気量を従来の1.2Lから1.4Lに拡大し、モーター・発電機・インバーター・減速機・増速機の5部品を一体化した「5-in-1 e-POWERユニット」により、走行性能と静粛性を飛躍的に向上させています。
次に、キックスとして初採用となる電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」の搭載も大きな見どころです。リヤモーターとブレーキを統合制御することで、高次元のコーナリング性能と乗り心地を両立し、さらにキックス初の「SNOWモード」も加わりました。
ボディサイズは全長4,365mm・全幅1,800mm・全高1,615mmと前モデルから一回り拡大され、室内空間の快適性も向上しています。インフォテインメントシステムには12.3インチのデュアルディスプレイとGoogle搭載のNissanConnectを採用。安全装備では新世代のインテリジェントアラウンドビューモニター、インテリジェントBSI＆BSW、RCTA（後退時車両検知警報）が新たに加わりました。
新型キックスの価格・グレード構成（全8グレード）:
新型キックスはe-POWERハイブリッド専用で、全グレードでFF（2WD）と電動4WD「e-4ORCE」を選択できる構成となっています。
注目すべき点として、エントリーグレードの価格は前モデルのスタート価格から83,600円値下がりした2,999,700円となっており、より手が届きやすくなっています。
- X シンプルパッケージ（FF：2,999,700円 / e-4ORCE：3,349,500円）は、17インチアルミホイール・LEDヘッドライト・プロパイロット・電動パーキングブレーキ＆オートブレーキホールドを標準装備しつつ、ボディカラーをダークメタルグレーメタリック1色に絞り込んだコストパフォーマンス重視のグレードです。
- X（FF：3,259,300円 / e-4ORCE：3,599,200円）は、12.3インチインフォテインメントシステムやインテリジェントアラウンドビューモニターをオプション設定できる標準グレードです。
- X+（FF：3,549,700円 / e-4ORCE：3,889,500円）は、フロントシートヒーター・ワイパーデアイサー・合皮シートを追加した上位モデルで、寒冷地での使い勝手も考慮されています。
- G（FF：3,898,400円 / e-4ORCE：4,248,200円）は最上位グレードで、アダプティブLEDヘッドライト・LEDフォグランプ・12.3インチインフォテインメントシステム・インテリジェントアラウンドビューモニターなどを標準装備し、外装の樹脂パーツにはグロスブラック塗装が施されて都会的な高級感を演出します。
ボディカラーは全9色が用意されており、e-POWERの先進性をイメージした新色「レゾナンスブルーパール/ブラックルーフ2トーン」（Gグレード専用）をはじめ、ダークメタルグレーメタリック、スーパーブラック、オーロラフレアブルーパール、ピュアホワイトパール、クリスタルブラウンパール、ガーネットレッドパール/ブラックルーフ2トーン、ダークメタルグレーメタリック/ブラックルーフ2トーン、ピュアホワイトパール/ブラックルーフ2トーンが揃います。
価格表・スペック表 完全版
グレード・価格一覧表（新型キックス 2026年6月18日発売）:
| グレード | 駆動 | 価格（税込） |
|---|---|---|
| X シンプルパッケージ | FF（2WD） | 2,999,700円 |
| X シンプルパッケージ e-4ORCE | 4WD | 3,349,500円 |
| X | FF（2WD） | 3,259,300円 |
| X e-4ORCE | 4WD | 3,599,200円 |
| X+ | FF（2WD） | 3,549,700円 |
| X+ e-4ORCE | 4WD | 3,889,500円 |
| G | FF（2WD） | 3,898,400円 |
| G e-4ORCE | 4WD | 4,248,200円 |
| ROCK CREEK（予定） | FF（2WD） | 約4,000,000円〜 |
| ROCK CREEK e-4ORCE（予定） | 4WD | 約4,300,000円〜 |
※ROCK CREEKは2026年冬発売予定・価格は予定価格
前モデルとの価格比較表:
| グレード | 前モデル価格（税込） | 新型価格（税込） | 差額 |
|---|---|---|---|
| エントリーFF | 3,083,300円（X） | 2,999,700円（X シンプルP） | ▲83,600円 |
| スタンダードFF | 3,083,300円（X） | 3,259,300円（X） | +176,000円 |
| 上位FF | 3,437,500円（AUTECH） | 3,898,400円（G） | +460,900円 |
| エントリー4WD | 3,346,200円（X-FOUR） | 3,349,500円（X e-4ORCE シンプルP） | +3,300円 |
| 上位4WD | 3,700,400円（AUTECH） | 4,248,200円（G e-4ORCE） | +547,800円 |
※グレード構成が変わっているため、近似グレードでの比較となります
グレード別 主要装備比較表:
| 装備項目 | X シンプルP | X | X+ | G |
|---|---|---|---|---|
| LEDヘッドライト | ✅ | ✅ | ✅ | ✅（アダプティブ） |
| LEDフォグランプ | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ |
| 17インチアルミホイール | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| プロパイロット | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| 電動パーキングブレーキ＋オートブレーキホールド | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ |
| 12.3インチインフォテインメント | ❌ | オプション | オプション | ✅ |
| インテリジェントアラウンドビューモニター | ❌ | オプション | オプション | ✅ |
| フロントシートヒーター | ❌ | ❌ | ✅ | ✅ |
| ワイパーデアイサー | ❌ | ❌ | ✅ | ✅ |
| 合皮シート | ❌ | ❌ | ✅ | ✅ |
| グロスブラック外装パーツ | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ |
| BOSEサウンドシステム | ❌ | ❌ | ❌ | オプション |
| パノラマムーンルーフ | ❌ | ❌ | ❌ | オプション |
| SNOWモード | e-4ORCEのみ | e-4ORCEのみ | e-4ORCEのみ | e-4ORCEのみ |
ボディカラーとグレード対応表:
| ボディカラー | X シンプルP | X | X+ | G |
|---|---|---|---|---|
| ダークメタルグレーメタリック（1トーン） | ✅ | ✅ | ❌ | ❌ |
| スーパーブラック（1トーン） | ❌ | ✅ | ✅ | ✅ |
| オーロラフレアブルーパール（1トーン） | ❌ | ✅ | ✅ | ✅ |
| ピュアホワイトパール（1トーン） | ❌ | ✅ | ✅ | ✅ |
| クリスタルブラウンパール（1トーン） | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ |
| ピュアホワイトパール/ブラックルーフ（2トーン） | ❌ | ✅ | ✅ | ✅ |
| ダークメタルグレーメタリック/ブラックルーフ（2トーン） | ❌ | ❌ | ✅ | ✅ |
| ガーネットレッドパール/ブラックルーフ（2トーン） | ❌ | ❌ | ✅ | ✅ |
| レゾナンスブルーパール/ブラックルーフ（2トーン） | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ |
| 選択可能色数 | 1色 | 4色 | 6色 | 9色 |
ディーラーオプション価格一覧:
| オプション名 | 価格（税込・工賃込） |
|---|---|
| フロントアンダープロテクター | 94,600円 |
| リアアンダープロテクター | 75,900円 |
| シーケンシャルドアミラー | 51,172円 |
| ウェルカム＆セーフティーライト | 49,700円 |
| イルミキッキングプレート | 52,800円 |
| ルーフスポイラー | 62,700円 |
| フロントグリルアクセント | 14,850円 |
| ドアインナープロテクター（KICKSロゴ入り） | 30,800円 |
新型キックスの外装（エクステリア）デザイン｜アスリートのような力強さ:
新型キックスのエクステリアデザインは、日産が「アスリートのような躍動感と存在感」をコンセプトに刷新しました。前モデルの曲線的でポップな印象から、押し出し感を重視したスクエアでワイドなスタイリングへと生まれ変わっています。
フロントフェイスはアメリカンフットボールのヘルメットから着想を得たデザインとされており、薄型ヘッドライトと水平基調の幅広グリルが組み合わさり、力強い印象を作り出しています。最上位Gグレードではバンパーやフェンダーモール、サイドスカート、リアバンパーなどにグロスブラック塗装が施され、都会的なプレミアム感を強調。一方、X・X+グレードのバンパーやサイドシルにはスニーカーソールから着想を得たディンプル（ポリゴン）パターンが採用されており、遊び心と個性的なスタイルを表現しています。
サイドビューはクーペSUVフォルムを踏襲しつつ、ボリューム感のあるリアフェンダーと2トーンカラーの組み合わせによりデザイン性を高めています。リアには車幅いっぱいに配置したテールランプと口の字型ブラックグラフィックが採用され、フロントとの統一感とSUVらしいワイド感を強調しています。
基本スペック一覧:
| 項目 | FF（2WD） | e-4ORCE（4WD） |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 4,365×1,800×1,615mm | 同左 |
| ホイールベース | 2,655mm | 同左 |
| 最低地上高 | 170mm | 同左 |
| パワートレイン | 1.4L e-POWER（第3世代） | 1.4L e-POWER＋リヤモーター |
| フロントモーター出力 | 143ps / 32.0kgm | 同左 |
| リヤモーター出力 | ― | 68ps / 14.3kgm |
| WLTCモード燃費 | 25.7km/L | 21.5km/L |
| 価格帯 | 299.97万円〜389.84万円 | 334.95万円〜424.82万円 |
新型キックスのボディサイズ・室内空間:
新型キックスのボディサイズは以下の通りで、前モデルから全方向に拡大されています。
ボディサイズ比較表（新型 vs 前モデル）:
| 項目 | 新型キックス（3代目） | 前モデルキックス（2代目） | 差分 |
|---|---|---|---|
| 全長 | 4,365mm | 4,290mm | +75mm |
| 全幅 | 1,800mm | 1,760mm | +40mm |
| 全高 | 1,615mm | 1,610mm | +5mm |
| ホイールベース | 2,655mm | 2,620mm | +35mm |
| 最低地上高 | 170mm | 170mm | ±0mm |
全長で+75mm、全幅で+40mm、ホイールベースで+35mmの拡大となり、クラストップレベルのニールーム・ヘッドルーム・後席室内幅を実現しています。最低地上高は前モデルと同じ170mmを維持しており、段差や悪路への対応力も確保されています。また、第3世代e-POWERユニットのコンパクト化によって室内への搭載スペースのロスが減り、ラゲッジスペースもクラス最大級の容量が確保されました。
パワートレインスペック比較表（新型 vs 前モデル）:
| 項目 | 新型キックス（第3世代e-POWER） | 前モデルキックス（第2世代e-POWER） | 差分 |
|---|---|---|---|
| 発電用エンジン排気量 | 1.4L（HR14DDe） | 1.2L | +0.2L |
| エンジン最高出力 | 98ps | 82ps | +16ps |
| エンジン最大トルク | 11.7kgm | 10.5kgm | +1.2kgm |
| フロントモーター最高出力 | 143ps | 136ps | +7ps |
| フロントモーター最大トルク | 32.0kgm | 28.6kgm | +3.4kgm |
| リヤモーター最高出力（4WD） | 68ps | 68ps | ±0ps |
| リヤモーター最大トルク（4WD） | 14.3kgm | 10.2kgm | +4.1kgm |
| ユニット構造 | 5-in-1一体型 | 独立型 | — |
燃費比較表（新型 vs 前モデル / WLTCモード）:
| 駆動方式 | 新型キックス | 前モデルキックス | 改善幅 |
|---|---|---|---|
| FF（2WD） | 25.7km/L | 23.0km/L | +2.7km/L（+11.7%） |
| 4WD | 21.5km/L | 19.2km/L | +2.3km/L（+12.0%） |
新型キックスの内装（インテリア）デザイン｜グレードで違いをチェック:
新型キックスの内装は「モダンで開放的な居心地の良い空間」をコンセプトに設計されました。インストルメントパネル・センターコンソール・ドアトリムには合皮やファブリック素材のソフトマテリアルが採用されており、上質な触感が全グレードで追求されています。
グレード別のインテリアの違いについて整理すると、最上位のGグレードはオールブラックのインテリアカラーに合成皮革シートを採用し、横並びスイッチ式シフトが採用されています。メーカーオプションとしてBOSEパーソナルプラスサウンドシステム（ヘッドレスト内蔵含む10スピーカー）やパノラマムーンルーフも用意されており、プレミアムな室内空間へのアップグレードが可能です。X+グレードも合成皮革シートとオールブラックのインテリアを持ち、フロントシートヒーターが標準装備されます。エントリーのXグレードでも織物×トリコットのコンビシートが採用され、Bセグメントコンパクトとは思えない質感の高さを誇ります。
シートには乗員の負担を軽減するゼログラビティーシートが後席左右にも採用されており、長距離ドライブでも疲れにくい設計が施されています。ディスプレイには12.3インチのデジタルメーターと12.3インチのインフォテインメントシステムを並べたデュアル12.3インチ構成を採用（グレード別設定）。Google搭載のNissanConnectインフォテインメントシステムにより、Googleマップや各種Googleサービスをシームレスに利用できます。
新型キックスのパワートレイン・スペック｜第3世代e-POWERとe-4ORCEの実力:
新型キックスの日本仕様には、日本市場初投入となる第3世代「e-POWER」ハイブリッドシステムが搭載されています。「e-POWER」は純粋な電気自動車同様にモーターのみで走行するシリーズハイブリッドであり、ガソリンエンジンはあくまで発電専用として動作します。これによりEVに近い力強くリニアな加速フィールを実現しているのが最大の特徴です。
第3世代e-POWERの核心となるのが**「5-in-1 e-POWERユニット」**です。モーター・発電機・インバーター・減速機・増速機の5つの主要部品を1つのケースに統合することで、従来比で小型・軽量化と高剛性化を同時に実現しています。軸構造の最適化により走行時の音・振動も大幅に低減されました。
発電用エンジンは前モデルの1.2Lから**1.4L（型式：HR14DDe）**に排気量を拡大。発電効率が向上することで発電時間が短縮され、エンジンが作動している時間が減少するため静粛性が高まる仕組みです。
スペック詳細は以下の通りです：
- 発電用エンジン：直列3気筒 1.4L DOHC（HR14DDe）／最高出力 98ps／最大トルク 11.7kgm
- フロントモーター（FF・4WD共通）：最高出力 143ps／最大トルク 32.0kgm
- リヤモーター（e-4ORCE搭載車のみ）：最高出力 68ps／最大トルク 14.3kgm
- 駆動方式：FF（2WD）またはe-4ORCE（電動4WD）
e-4ORCEは日産の最新電動4輪駆動制御技術で、前後モーターとブレーキを統合制御するシステムです。日常の街乗りでは前後トルクをバランスよく配分し、走り出しや加減速時の車体の揺れを最小限に抑えながら快適な乗り心地を提供します。コーナリング中はリヤモーターのトルクを積極的に活用することで、自然で気持ちよい回頭性を実現。また新型キックスではキックス初採用のSNOWモード（e-4ORCE搭載車のみ）がドライブモードに追加されており、雪道や滑りやすい路面での走行安定性を高めます。さらに、e-4ORCEの制御状態がメーターディスプレイにリアルタイムで表示されるため、ドライバーはシステムの動作を視覚的に把握することができます。
高剛性ボディと新設計のサスペンションとの組み合わせにより、路面の段差からくる揺れを効果的に抑え、乗り心地の質感も大幅に向上しています。
なお海外仕様については、直列4気筒2.0Lガソリンエンジン（最高出力141ps）が設定されており、日本仕様とは異なるパワートレイン構成となっています。
新型キックスの燃費｜WLTCモードで25.7km/L達成:
新型キックスの燃費性能は、ボディサイズの拡大にもかかわらず前モデルから大幅に改善されました。
新型キックス（FF）：WLTCモード燃費 25.7 km/L新型キックス（e-4ORCE）：WLTCモード燃費 21.5 km/L前モデルキックス（FF）：WLTCモード燃費 23.0 km/L前モデルキックス（4WD）：WLTCモード燃費 19.2 km/L
FF車で前モデル比**+2.7km/L**、4WD車で**+2.3km/L**の改善となっています。これは、第3世代e-POWERによるシステム全体の効率向上と、5-in-1ユニットの小型・軽量化、さらに1.4L発電エンジンによる発電時間の短縮が複合的に作用した結果です。ボディが大型化しながらも燃費向上を両立させた点は、第3世代e-POWERの技術的成熟度の高さを示しています。日常的な通勤・街乗りから高速道路まで、e-POWERが本来課題としていた高速走行時の燃費も改善されており、様々なシーンで経済的な走行が期待できます。
新型キックスの安全装備｜360°セーフティーアシストで死角を徹底カバー:
新型キックスの安全装備は「360°セーフティーアシスト」を軸に構成されており、プロパイロットが全グレード標準装備となっています。プロパイロットは高速道路での単一車線における車間距離・車速・ステアリングの3点を自動制御するシステムで、長距離ドライブでのドライバー負荷を大幅に軽減します。
新型から採用されたインテリジェントアラウンドビューモニターは、従来の360度俯瞰ビューに加え、フロントワイドビュー・インビジブルフードビュー・3Dビューの3機能が新搭載されました。フロントワイドビューは見通しの悪い交差点での左右確認を支援し、インビジブルフードビューはフードで隠れた車両直前の路面を可視化。3Dビューは車両周囲の立体的な状況把握を可能にします。
**インテリジェントエマージェンシーブレーキ（IEB）**は認識性能が向上しており、交差点での歩行者・対向車・交差車両の検知精度が強化されています。衝突が不可避と判断した場合の自動ブレーキに加え、交差点という複雑なシチュエーションでも高い検知能力を発揮します。
新たに搭載された**インテリジェントBSI（後側方衝突防止支援システム）＆BSW（後側方車両検知警報）**は、後側方からの接近車両を検知してステアリングに制御を加え、車線変更時の衝突を防止。**RCTA（後退時車両検知警報）**は後退時に後方の横断車両や歩行者を検知して警告を発するシステムで、駐車場での安全性を高めます。
新型キックスのグレード別エクステリアの違い:
グレードによる外装の差異も購入検討時の重要なポイントです。最上位Gグレードはフロントロアバンパー・フロント／リアフェンダーモール・サイドスカート・リアロアバンパーがグロスブラックに仕上げられており、高級感と都会派SUVの雰囲気を強調します。中間のX+グレードはこれらのパーツが無塗装ブラック樹脂となりつつ、スニーカーソールから着想を得たディンプル（ポリゴン）パターンが採用され、スポーティかつ遊び心のある個性を表現。エントリーのX・X シンプルパッケージも同様のスニーカーソールパターンを採用しており、価格を抑えながらも特徴的なスタイリングを持ちます。
新型キックスのディーラーオプション・カスタマイズ:
新型キックスでは個性を際立てるディーラーオプションも充実しています。
外装オプションとして、フロントアンダープロテクター（94,600円・税込工賃込）、リアアンダープロテクター（75,900円・税込工賃込）、ルーフスポイラー（62,700円・税込工賃込）、ウェルカム＆セーフティーライト（49,700円・税込工賃込）、フロントグリルアクセント（14,850円・税込工賃込）、シーケンシャルドアミラー（51,172円・税込工賃込）などが設定されています。内装オプションにはイルミキッキングプレート（52,800円・税込工賃込）や「KICKS」ロゴ付きドアインナープロテクター（30,800円・税込工賃込）が用意されており、自分だけのキックスを作り上げることができます。
キックス「ROCK CREEK」も先行公開！アウトドア特化モデルに注目:
新型キックスの発表と同時に、日産モータースポーツ＆カスタマイズ株式会社（NMC）よりアウトドア志向のカスタムモデル**「キックス ROCK CREEK」**が先行公開されました。「エクストレイル ROCK CREEK」で好評を博したコンセプトをキックスに展開したモデルで、2026年夏に正式発表、2026年冬に発売予定とされています。
エクステリアはブラックを基調に、ROCK CREEK専用の3スロットシルバーフロントグリルと、溶岩をイメージした**「ラバレッド」のアクセントカラーを配した専用フロントプロテクター・専用アルミホイールを採用。インテリアはオールブラック基調にオレンジ系のカラードステッチとラバレッドのアクセントが各所に施されており、シート・ドアトリム・インストパッド・ステアリングにまで統一感のあるアウトドアテイストが貫かれています。アウトドアや悪天候のシーンも問わず使用できる防水シート**も採用される予定です。
駆動方式は2WD・e-4ORCE（4WD）の両方が設定される予定で、価格は2WD車が約400万円（税込）から、e-4ORCE車が約430万円（税込）からとなる見込みです。
ROCK CREEK 専用装備一覧:
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| フロントグリル | ROCK CREEK専用・3スロットシルバー仕上げ |
| フロントプロテクター | ROCK CREEK専用・ラバレッドアクセント入り |
| アルミホイール | ROCK CREEK専用デザイン |
| シート | 防水シート（アウトドア対応） |
| インテリアアクセント | ラバレッド（シート・ドアトリム・インストパッド・ステアリング） |
| 内装基調 | オールブラック＋カラードステッチ |
| 駆動方式 | 2WD・e-4ORCE（両方設定予定） |
| 価格（予定） | 2WD：約400万円〜 ／ 4WD：約430万円〜 |
| 発売予定 | 2026年冬 |
新型キックスのまとめ｜誰に向いている？競合比較のポイント:
新型キックスは、「コンパクトSUVでありながら上質さと電動化技術の先進性を両立したい」というユーザーに最適な一台に仕上がっています。第3世代e-POWERによるEVライクな滑らかな加速、WLTCモード25.7km/Lという高燃費、ボディサイズ拡大による室内の広さ、そして充実した安全装備の組み合わせは、ファミリー層からアクティブなシングルまで幅広い層に訴求力を持っています。
競合となるトヨタ・ヤリスクロスやホンダ・ヴェゼルと比較した場合、e-POWERのEVライクな走行フィールとe-4ORCEによる電動4WDの完成度は日産キックス独自の強みであり、雪道・悪路での走行機会が多いユーザーには特にe-4ORCE搭載グレードが強くおすすめできます。
エントリーグレードを299万円台から設定しつつ、上質感と最新技術を惜しみなく盛り込んだ新型キックスは、2026年のコンパクトSUV市場における注目の一台と言えるでしょう。今後のROCK CREEK追加にも期待が高まります。
日産 キックス
