スバルが2026年9月17日に発表した「新型インプレッサ D型」改良モデル。今回の改良では、これまでラインナップされていた2Lマイルドハイブリッド「e-BOXER」が廃止され、2Lガソリンエンジンを搭載する「Smart Edition」1グレードのみに集約されるという大きな変更が加えられました。
「グレードが1つしかないなら、選ぶ余地はないのでは？」と思われるかもしれませんが、実際にはFWD（FF）とAWD（4WD）の駆動方式の選択、そしてメーカーオプションの組み合わせによって、満足度が大きく変わってきます。
この記事では、新型インプレッサ D型のおすすめグレード（駆動方式・仕様）と、その選び方のポイントを、価格・装備・燃費などの観点からわかりやすく解説します。
結論：おすすめは「Smart Edition AWD（4WD）」
先に結論からお伝えすると、新型インプレッサ D型で最もおすすめなのは「Smart Edition AWD（4WD）」です。
理由はシンプルで、AWDモデルには「LEDリヤフォグランプ」「ステアリングヒーター」「フロントシートヒーター」が標準装備されるのに対し、FWD（FF）モデルではこれらがメーカー装着オプション扱いになるからです。つまり、FWDにこれらの快適装備を追加していくと価格差が縮まり、スバルらしい安定した走破性が得られるAWDのほうが総合的にお買い得になりやすいのです。
もちろん、雪が降らない温暖な地域で、価格を最優先したい方や燃費を重視する方には「Smart Edition FWD」も十分に魅力的な選択肢です。以下で詳しく見ていきましょう。
新型インプレッサ D型のグレード・価格一覧
今回のD型改良では、ラインナップが大きくシンプルになりました。設定されるのは「Smart Edition」のみで、駆動方式を2種類から選ぶ形になります。
| グレード | 駆動方式 | 価格（税込） |
|---|---|---|
| Smart Edition（2Lガソリン） | FWD（FF） | 2,865,500円 |
| Smart Edition（2Lガソリン） | AWD（4WD） | 3,135,000円 |
FWDとAWDの価格差は約27万円です。この差額をどう見るかが、グレード選びの大きなポイントになります。
前モデルからの価格変化
参考までに、改良前のインプレッサは、エントリーグレード「ST（2Lガソリン）」がFWDで2,744,500円からとなっていました。今回、ハイブリッドの「e-BOXER」搭載グレード（ST-G・ST-Hなど）が廃止され、ガソリンエンジンの「Smart Edition」に一本化されたことで、スタート価格は約12万円アップしています。
ただし、これは単なる値上げではなく、ナビゲーション機能の全車標準装備化など装備内容の見直しも含まれており、装備と価格のバランスが再構築された結果といえます。
おすすめグレードの選び方【3つの判断基準】
グレードが実質的に「駆動方式の選択」に集約された今、選び方の軸は明確です。以下の3つの基準で考えると、自分に合った1台が見えてきます。
1. 住んでいる地域と使い方で選ぶ
積雪地域や山間部にお住まいの方、あるいはスキー・アウトドアなどで悪路を走る機会が多い方は、迷わず「AWD（4WD）」がおすすめです。スバルのシンメトリカルAWDは雪道や濡れた路面での安定感に定評があり、この安心感こそがスバル車を選ぶ大きな理由の一つでもあります。
一方、都市部や温暖な地域で通勤・買い物など日常使いが中心の方は「FWD（FF）」でも十分。車両価格を抑えられ、燃費面でもやや有利になります。
2. 快適装備の充実度で選ぶ
前述のとおり、AWDモデルには「ステアリングヒーター」「フロントシートヒーター」「LEDリヤフォグランプ」が標準装備されます。寒い時期に嬉しいこれらの装備を重視するなら、AWDが断然おすすめです。
FWDでこれらをメーカーオプションとして追加すると、AWDとの価格差が縮まっていくため、「どうせ追加するならAWDにしたほうが良い」という判断になりやすい構成です。
3. トータルコストで選ぶ
燃費（WLTCモード）は2Lガソリンエンジンで14.0km/Lとなっています。廃止された「e-BOXER」の16.6km/Lと比べると燃費数値は下がりますが、そのぶん車両価格を含めたトータルコストで見ると、ガソリンモデルにも十分な合理性があります。日々の燃料代だけでなく、車両価格・メンテナンス性まで含めて総合的に判断するのがおすすめです。
新型インプレッサ D型 主な変更点まとめ
今回のD型改良で押さえておきたい変更点は以下のとおりです。
まず最大の変更は、2Lマイルドハイブリッド「e-BOXER」の廃止と、2Lガソリン「Smart Edition」1グレードへの集約です。これによりラインナップが大幅にシンプルになりました。
装備面では、ナビゲーション機能が全車に標準装備化されました。一方で、フルLEDハイ&ロービームランプ、ステアリング連動ヘッドランプ、アレイ式アダプティブドライビングビーム、コーナリングランプ、運転席10ウェイ／助手席8ウェイパワーシート、運転席シートポジションメモリー、リバース連動ドアミラーなどが、メーカー装着オプション化されています。装備を細かく選びたい方は、見積もり時にオプション内容をしっかり確認しましょう。
ボディカラーには、新色「イグニッションレッド」が設定され、選択の幅が広がっています。
新型インプレッサ D型のスペック・魅力
パワートレイン
搭載されるのは水平対向4気筒2.0L DOHCガソリンエンジンで、最高出力154ps、最大トルク19.7kgm。トランスミッションはCVTを採用しています。アクセル操作に対する素早い反応で、心地よい加速と水平対向エンジンらしい爽快なサウンドが楽しめるのが特徴です。
走行性能・乗り心地
新型インプレッサは、フルインナーフレーム構造の採用によってねじり剛性を強化。ルーフの高減衰マスチック（弾性接着剤）や構造用接着剤の適用拡大により、静粛性と乗り心地を高めています。ステアリングには応答遅れの少ない2ピニオン電動パワーステアリングとVGR（可変ギヤレシオ）を採用し、低速時の取り回しの良さと高速走行時の直進安定性を両立しています。
内装・快適性
インテリアには11.6インチの大型インフォテインメントディスプレイを搭載し、Apple CarPlay／Android Autoにも対応。フロントシートは医学的知見を取り入れ、骨盤を支えて頭の揺れを抑える設計とすることで、乗り心地の向上と疲労軽減を図っています。リアシートは6：4分割可倒式で、大きな荷物や長尺物の積載にも対応します。
安全装備
改良された運転支援システム「アイサイト」を搭載。ステレオカメラの画角を約2倍に拡大し、低速時に広角で二輪車・歩行者を認識する単眼カメラも新採用。プリクラッシュブレーキが対応できるシチュエーションを拡大しています。ターンランプのLED化や交差点で進行方向を照らすLEDコーナリングランプにより、夜間の視認性も向上しています。
ボディサイズ
全長4,475mm×全幅1,780mm×全高1,515mm、ホイールベース2,670mm、最低地上高135mm。前世代から大きな変更はなく、日本の道路でも扱いやすい取り回しの良いサイズ感を維持しています。
発売日
D型に改良された新型インプレッサは、2026年9月17日に発表されました。同日には派生クロスオーバーモデル「クロストレック」の改良も発表されています。
まとめ：新型インプレッサ D型 おすすめグレード
新型インプレッサ D型は「Smart Edition」1グレードに集約されたことで、グレード選びが非常にシンプルになりました。改めて要点を整理すると、次のとおりです。
総合的なおすすめは「Smart Edition AWD（4WD）」です。快適装備（シートヒーター・ステアリングヒーターなど）が標準で付き、スバルらしい安定した走破性が得られるため、多くの方にとって満足度の高い選択になります。特に積雪地域や、冬場の快適さ・走行安定性を重視する方に最適です。
一方、温暖な地域で価格や燃費を重視する方には「Smart Edition FWD（FF）」がおすすめです。約27万円安く手に入り、必要な装備だけをオプションで追加していくスタイルにも向いています。
購入を検討する際は、実際にディーラーで見積もりを取り、必要なメーカーオプションを含めた総額でFWDとAWDを比較してみることを強くおすすめします。装備の付き方によって両者の価格差は変わるため、自分の使い方に合った最適な1台がきっと見つかるはずです。
スバル インプレッサ
