【2026年版】軽自動車 燃費が悪い ランキング 【購入前に知っておきたい真実】

「軽自動車は燃費が良い」というイメージが一般的ですが、実は軽自動車の中にも燃費が悪いモデルが存在します。2026年現在、ガソリン価格の高騰が続く中、燃費性能は車選びの重要なポイントです。本記事では、燃費が悪い軽自動車をランキング形式で紹介し、なぜ燃費が悪いのか、その理由と特徴を詳しく解説します。

【2026年版】燃費が悪い軽自動車ランキングTOP10

第1位：スズキ エブリイワゴン【WLTCモード燃費：13.3km/L】

軽ワゴン最大の積載力、代償は燃費

堂々のワースト1位は、スズキのエブリイワゴン。WLTCモード燃費13.3km/Lは、現行軽自動車の中で最も低い数値です。

燃費が悪い理由：

• 商用車ベースのヘビーデューティ設計
• 広大な車内空間による車両重量の増加（約950～1,000kg）
• 空気抵抗の大きいボックス型ボディ
• 4速ATの採用（CVT非搭載）
• ターボエンジン搭載による燃料消費

実燃費： 12～14km/L程度
おすすめする人： 積載力最優先、燃費は二の次の方

第2位：スズキ ジムニー【WLTCモード燃費：14.3～16.6km/L】

本格オフローダーの宿命

軽自動車唯一の本格4WDオフロード車。その走破性能と引き換えに燃費性能を犠牲にしています。

燃費が悪い理由：

• ラダーフレーム構造による車両重量増（約1,040～1,050kg）
• 本格4WDシステムの常時駆動
• オフロード走行を想定した硬派な設計
• 高い最低地上高による空気抵抗
• 3速ATまたは5速MT（CVT非搭載）

実燃費： 13～15km/L程度
おすすめする人： オフロード走行、雪道・悪路走行が多い方

第3位：ダイハツ アトレー【WLTCモード燃費：14.7km/L】

商用バンの実用性が燃費に影響

ダイハツの軽商用バン「ハイゼットカーゴ」の乗用モデル。広大な荷室空間が魅力ですが、燃費は犠牲になっています。

燃費が悪い理由：

• 商用バンベースの設計
• 大容量荷室確保のための重量増
• ボックス型デザインによる空力性能の低下
• ターボエンジン搭載
• CVT非搭載

実燃費： 11～14km/L程度
おすすめする人： 車中泊、アウトドア、大量の荷物運搬をする方

第4位：三菱 eKクロス（ターボ・4WD）【WLTCモード燃費：16.8km/L】

SUVテイストの代償

デリカD:5を彷彿とさせるダイナミックシールドが特徴。ターボ＋4WD仕様は燃費性能が低下します。

燃費が悪い理由：

• ターボエンジン搭載
• 4WDシステムによる重量増
• SUVスタイルのボディデザイン
• スーパーハイトワゴンの大きな車体

実燃費： 14～17km/L程度
おすすめする人： 走行性能重視、降雪地域の方

第5位：ダイハツ コペン【WLTCモード燃費：19.2km/L】

軽オープンスポーツの楽しさ優先

軽自動車唯一の電動開閉式ルーフを持つオープンカー。走る楽しさを追求したスポーツカーです。

燃費が悪い理由：

• ターボエンジン搭載
• オープン機構による車両重量増
• スポーツ走行を想定したセッティング
• 空力よりもデザイン性を優先
• 2シーター専用設計

実燃費： 16～19km/L程度
おすすめする人： 走る楽しさ優先、趣味の車として所有したい方

第6位：日産 ルークス（ターボ・4WD）【WLTCモード燃費：17.0～18.0km/L】

プレミアム装備が重量増の要因

軽スーパーハイトワゴンの中でも上質な仕上がりが特徴。ターボ＋4WD仕様は燃費に影響します。

燃費が悪い理由：

• スーパーハイトワゴンの大型ボディ
• 充実した装備による重量増
• ターボエンジン＋4WD仕様
• プロパイロット等の先進装備搭載

実燃費： 15～17km/L程度

第7位：ダイハツ タント（ターボ・4WD）【WLTCモード燃費：19.6～20.0km/L】

大開口ドアの利便性優先

ミラクルオープンドアを持つファミリー向けモデル。ターボ＋4WD仕様では燃費が悪化します。

燃費が悪い理由：

• ピラーレス構造による重量増
• スーパーハイトワゴンの大型ボディ
• ターボエンジン搭載
• 4WDシステムの重量

実燃費： 17～19km/L程度

第8位：ホンダ N-BOX（ターボ・4WD）【WLTCモード燃費：18.0～19.0km/L】

販売台数No.1の実力派も燃費では

軽自動車販売台数トップのN-BOX。ターボ＋4WD仕様では燃費性能が低下します。

燃費が悪い理由：

• クラス最大級の室内空間
• 充実装備による重量増
• ターボエンジン搭載
• 4WDシステムの駆動ロス

実燃費： 15～18km/L程度

第9位：スズキ スペーシアギア（4WD）【WLTCモード燃費：19.0～20.0km/L】

SUVテイストの個性派

アウトドア志向のスタイリッシュなモデル。4WD仕様では燃費が悪化します。

燃費が悪い理由：

• SUVスタイルのデザイン
• 専用パーツによる重量増
• 4WDシステム搭載
• 大径タイヤの採用

実燃費： 17～19km/L程度

第10位：三菱 デリカミニ（ターボ・4WD）【WLTCモード燃費：20.0～21.0km/L】

デリカDNAを受け継ぐ力強さ

デリカシリーズの末弟として登場。ターボ＋4WD仕様では燃費性能が犠牲になります。

燃費が悪い理由：

• SUVテイストの力強いデザイン
• デリカらしい装備の充実
• ターボエンジン＋4WD仕様
• アウトドア志向の設計

実燃費： 17～20km/L程度

軽自動車の燃費が悪くなる3つの要因

1. 車両重量の増加

重量と燃費の関係

車両重量が100kg増えると、燃費は約5～10%悪化すると言われています。

重量が増える要因：

• スライドドアの採用
• スーパーハイトワゴンの大型ボディ
• 4WDシステムの搭載
• 充実した安全装備・快適装備
• ラダーフレーム構造（ジムニー）

2. ターボエンジンの搭載

パワーと燃費のトレードオフ

ターボエンジンは高出力を実現しますが、燃料消費量が増加します。

ターボ車の特徴：

• NA（自然吸気）エンジンより2～4km/L燃費が悪化
• 高速道路や坂道での走行性能は向上
• アクセルを踏む頻度が減り、実燃費は使い方次第

3. 4WDシステムの採用

全輪駆動の代償

4WDシステムは悪路走行性能を高めますが、燃費に影響します。

4WDのデメリット：

• 車両重量が約50～70kg増加
• 駆動系の抵抗による燃費悪化
• 2WDと比較して1～3km/L燃費が低下
• 車両価格も10～15万円高額

ボディタイプ別 燃費が悪い理由

商用バンベース（エブリイワゴン・アトレー）

実用性最優先の設計

• 広大な荷室空間確保のための設計
• CVT非搭載（3～4速AT）
• ボックス型による空気抵抗増
• 商用車由来の実用性重視設計

オフロード車（ジムニー）

走破性能最優先

• ラダーフレーム構造
• 本格4WDシステム
• 高い最低地上高
• オフロード走行を想定した設計
• 燃費よりも耐久性・信頼性優先

スーパーハイトワゴン（N-BOX・タント・ルークス等）

室内空間最優先

• 1,800mm前後の全高
• 大型スライドドア
• 広大な室内空間確保
• 充実した装備による重量増

スポーツカー（コペン）

走行性能・楽しさ優先

• ターボエンジン標準装備
• オープン機構の重量
• スポーツ走行志向のセッティング
• 燃費よりも走りの楽しさ優先

燃費が悪くても選ばれる理由

実用性・機能性の高さ

燃費が悪い軽自動車は、その代わりに優れた実用性を持っています。

エブリイワゴン・アトレー：

• 圧倒的な積載能力
• フルフラットで車中泊可能
• 商用車由来の耐久性
• アウトドアや趣味に最適

ジムニー：

• 本格オフロード走行性能
• 雪道・悪路での圧倒的な走破性
• 唯一無二の存在感
• 高いリセールバリュー

走行性能・楽しさ

ターボ車のメリット：

• 高速道路での余裕ある加速
• 坂道での力強い走り
• 4人乗車時の快適性
• ストレスの少ない運転

安全性・快適性

4WDのメリット：

• 降雪地域での安心感
• 悪天候時の走行安定性
• 坂道発進の安定性
• 積載時の走行安定性

燃費の悪い軽自動車を賢く選ぶポイント

1. 使用目的を明確にする

問いかけリスト：

• 年間走行距離はどのくらい？（1万km以下なら燃費差は小さい）
• 主な使用シーンは？（市街地・高速・悪路）
• 積載性はどの程度必要？
• 降雪地域に住んでいるか？
• 趣味・アウトドアでの使用頻度は？

2. トータルコストで考える

燃費差による年間コスト

例：年間1万km走行、ガソリン170円/Lの場合

• 燃費15km/L：年間約113,000円
• 燃費25km/L：年間約68,000円
• 差額：年間約45,000円

しかし、以下も考慮すべき：

• 車両価格の差
• リセールバリュー
• 満足度・利便性
• 用途に合った機能性

3. 2WDとターボの選び方

2WDで十分な人：

• 降雪のない地域
• 平坦な道路がメイン
• 車両価格を抑えたい
• 燃費重視

4WDが必要な人：

• 降雪地域在住
• 山間部・悪路走行が多い
• 安全性を最優先
• 下り坂でのエンジンブレーキ重視

ターボが必要な人：

• 高速道路利用が多い
• 4人乗車の機会が多い
• 坂道走行が多い
• ストレスフリーな走りを求める

NAエンジンで十分な人：

• 市街地走行がメイン
• 1～2人乗車が中心
• 燃費最優先
• 車両価格を抑えたい

【シミュレーション】年間維持費の比較

年間走行距離別の燃料代比較（ガソリン170円/L）

年間5,000km走行の場合：

車種	実燃費	年間燃料代	燃費良い車との差額
エブリイワゴン	13km/L	約65,000円	+31,000円
ジムニー	14km/L	約61,000円	+27,000円
アルト（燃費良）	28km/L	約30,000円	基準

年間10,000km走行の場合：

車種	実燃費	年間燃料代	燃費良い車との差額
エブリイワゴン	13km/L	約131,000円	+70,000円
ジムニー	14km/L	約121,000円	+60,000円
アルト（燃費良）	28km/L	約61,000円	基準

年間15,000km走行の場合：

車種	実燃費	年間燃料代	燃費良い車との差額
エブリイワゴン	13km/L	約196,000円	+105,000円
ジムニー	14km/L	約182,000円	+91,000円
アルト（燃費良）	28km/L	約91,000円	基準

燃費を改善する運転テクニック

燃費が悪い車でも、運転方法次第で改善可能です。

1. エコドライブの実践

基本テクニック：

• 急発進・急加速を避ける
• エンジンブレーキの活用
• 不要なアイドリングをしない
• 適切な車間距離の維持
• タイヤ空気圧の適正管理

効果： 10～20%の燃費改善が可能

2. 荷物の軽量化

不要な荷物を降ろす

• 10kgの荷物で約1%燃費悪化
• 使わないキャンプ道具や工具を降ろす
• 屋根のキャリアは未使用時に外す

3. エアコンの適切使用

燃費への影響大

• エアコンONで10～20%燃費悪化
• 設定温度を控えめに（25～26℃）
• 窓開けは高速道路では逆効果

よくある質問（FAQ）

燃費が悪い軽自動車は買ってはいけない？

用途次第です。積載性、走破性、走行性能など、燃費以外のメリットが大きい場合は十分選択肢になります。

軽自動車でも10km/L以下の車はある？

現行モデルではありません。最も悪いエブリイワゴンでも13.3km/Lです。ただし、実燃費は運転条件により10km/L以下になる場合もあります。

ジムニーの燃費が悪いのは欠陥？

欠陥ではありません。本格4WD機構とラダーフレーム構造による必然的な結果です。走破性能とのトレードオフです。

ターボ車とNA車、どちらを選ぶべき？

使用環境次第です。高速道路や坂道が多い場合はターボ、市街地中心ならNAがおすすめです。

4WDは雪が降らない地域でも必要？

基本的に不要です。雨天時の安定性は向上しますが、燃費・価格を考えると2WDがコスパに優れます。

実燃費はカタログ値とどのくらい違う？

一般的に70～85%程度。運転環境や方法により大きく変動します。

燃費が悪くても人気の理由

エブリイワゴン・アトレー

圧倒的な積載能力

• 車中泊ユーザーに絶大な支持
• フルフラットで快適な就寝スペース
• 趣味の道具を大量に積載可能
• 商用車由来の高い耐久性

ジムニー

唯一無二の存在感

• 軽自動車唯一の本格オフローダー
• 新車3年待ちの超人気車種
• 高いリセールバリュー
• 圧倒的な走破性能
• 世界的な評価の高さ

N-BOX・タント等のスーパーハイトワゴン

ファミリーカーとしての完成度

• 子育て世代に最適な使い勝手
• 広々とした室内空間
• 充実した安全装備
• スライドドアの利便性

まとめ：燃費が悪い＝悪い車ではない

2026年の軽自動車市場では、燃費が悪いモデルでも明確な存在価値があります。

重要なポイント：

最終的な判断基準：

燃費は重要ですが、それだけで車を選ぶべきではありません。あなたのライフスタイル、使用目的、優先順位に合わせて、燃費とその他の性能・機能のバランスを考えることが、後悔しない車選びの秘訣です。

燃費が悪くても、それを上回る価値があれば、それはあなたにとっての「正しい選択」となります。

※本記事の燃費数値は2026年1月時点のWLTCモード燃費です。実燃費は走行条件により異なります。