トヨタ新型ヤリスクロス内外装インプレッション評価

2020年8月9日2022年4月3日

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トヨタは新型「ヤリス」のクロスオーバーモデル「ヤリスクロス」を日本では2020年8月31日に発売する。先行特別展示されている「ヤリスクロス」のエクステリア、インテリアを元に「ヤリス」との違いなどを含めてお伝えします。

新型ヤリスクロススペックについて

車高は通常モデルの新型「ヤリス」と比較して90mmアップさせている。

新型ヤリスと新型ヤリスクロスエクステリアデザインの違いについて

新型ヤリスをベースとし、専用のエクステリアデザインを採用。「ヤリスクロス」を見て感じる人もいるかもしれないがベースは確かに「ヤリス」を使っているのは見受けられるがフロントマスクやリヤは完全なオリジナルモデルと作り込んでいるところだ。他社をはじめ今までのトヨタ車でもベース車両に車高を上げたクロスオーバーモデルは多く存在した。これができるトヨタは本当に強いなと思うばかりだ。

全長4,180mm、全幅1,765mm、全高1,590mm、ホイールベース2,550mmの3ナンバーサイズのSUVとなった。専用の18インチアルミホイールを採用。ヤリスと比べ全長は＋240mm、全幅は＋70mm、全高は＋90mm拡大している。最低地上高は＋30mmとした。

スペック	新型ヤリスクロス
全長	4,180mm
全幅	1,765mm
全高	1,590mm
ホイールベース	2,650mm
タイプ	ハイブリッド	ガソリン車
エンジン	直3 1.5L+ モーター M15A-FXE型	直列3気筒 1.5Lエンジン M15A-FKS型
最高出力	67kW（91ps）/ 5,500rpm	88kW（120ps）/ 6,600rpm
最大トルク	120Nm（12.2kgfm）/ 3,800-4,800rpm	145Nm（14.8kgfm）/ 4,800-5,200rpm
モーター最大出力	フロント:59kW（80ps）リヤ:3.9kW（5.3ps）	–
モーター最大トルク	フロント:141Nm（14.4kgm）リア:52Nm（5.3kgm）	–
WLCT モード燃費	31.0km/L（2WD） 28.0km/L（4WD）	19.4km/L（2WD） 18.0km/L（4WD）
駆動方式	2WD/4WD （E-Four）	2WD/4WD
乗車定員	5名
駆動方式	電気式無段階変速機	Direct Shift- CVT
価格	2,284,000円～ 2,815,000円	1,796,000円～ 2,441,000円

新型ヤリスクロスエクステリア

新型ヤリスエクステリア

新型ヤリスと新型ヤリスクロスインテリアデザインの違いについて

新型「ヤリスクロス」に「電動パーキングブレーキ&ホールド」「7.0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ」を採用。

マルチテレインセレクト オフロード走行において、路面状況に応じた走行支援を、3つのモード（MUD ＆ SAND ／ NORMAL ／ROCK ＆ DIRT）から選択できるシステムを採用。ハイブリッドモデルに「アクセサリーコンセント」AC100V 1500Wのコンセントを追加することができる。リアシートは「3分割式（4:2:4）リアシート」「ハンズフリーパワーバックドア」を採用する。

新型ヤリスクロスインテリア

新型ヤリスインテリア

新型「ヤリス」ベースであるが装備は「電動パーキングブレーキ&ホールド」を採用していたり「ハンズフリーパワーバックドア」を「アダプティブハイビームアシスト」採用しており使い勝手は変わってくる。

新型ヤリスと新型ヤリスクロス荷室の違い

新型ヤリスクロスの全長4,180mmとヤリスと比べ全長は＋240mmである分、写真で見て分かるぐらい後部座席から荷室に違いがある。ヤリスと比べて荷室幅1,400mm ＋400mm、5名乗車時 820mm ＋ 190mm、荷室高850mm ＋20mmとかなりサイズに違いがある、コンパクトSUVクラスでトップレベルとなる荷室容量390Lとなる。ちなみに「C-HR」は318Lである。更に後部座席の「3分割式（4:2:4）リアシート」アレンジにより使い勝手がよりいい。「ハンズフリーパワーバックドア」による荷室へのストレスないアクセスもまた魅力だ。

新型ヤリスクロスインテリア

新型ヤリスインテリア

新型ヤリスと新型ヤリスクロス装備比較一覧

システム装備		ヤリス	ヤリスクロス
Toyota Safety Sense	衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ	◯ 昼・夜間歩行者自転車	◯ 昼・夜間歩行者自転車
	レーンディパーチャーアラート（ステアリング制御機能付）	◯ ステアリング制御白線/黄線検出道路端検出ふらつき警報	◯ ステアリング制御白線/黄線検出道路端検出ふらつき警報
	オートマチックハイビーム	◯	◯
	レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）	◯	◯
	レーントレーシングアシスト	◯	◯
	ロードサインアシスト	◯	◯
	先行車発進告知	◯	◯
予防安全装備	ブラインドスポットモニター	◯	◯
	インテリジェントクリアランスソナー	◯	◯
	リヤクロストラフィックオートブレーキ	◯	◯
	シンプルインテリジェントパーキングアシスト	◯	◯
	ドライブスタートコントロール	◯	◯
	ヒルスタートアシストコントロール	◯	◯
	マルチテレインセレクト	–	◯
	パノラミックビューモニター	◯	◯
快適装備	シートヒーター	◯	◯
	デジタルインナーミラー (前後方録画機能付)	–	–
	ITS Connect	◯	◯
	電動パーキングブレーキ &ホールド	–	◯
	パワーシート	–	–
	ハンズフリーパワーバックドア	–	◯
	電動チルト& テレスコピックステアリング	–	–
	ナビレス	–	–
	トヨタディスプレイオーディオ	◯	◯
	車載通信機（DCM）	◯	◯

新型「ヤリスクロス」の価格はなんと1,796,000円からであるが同様のサイズとなる「C-HR」は2,400,000円からと価格差は604,000円もある。「ヤリスクロス」のハイブリッドモデルは価格はなんと2,284,000円から「C-HR」ハイブリッドモデルは2,730,000円からと446,000円の差額がある。「ヤリスクロス」のWLTCモード燃費31km/Lと素晴らしい燃費を兼ね備えている、C-HRがWLTCモード燃費25.8km/LとWLCTモード燃費ではヤリスクロスに軍配があがる。もちろん「C-HR」と比較すれば内装加飾の違いやエンジンの排気量などの違いによって違いがあるが最近の普通のコンパクトカーを購入を検討する方が手を出せる金額設定になっているのは最大の魅力となるだろう。

トヨタ新型ヤリスクロス VS トヨタ新型 C-HR 徹底比較