トヨタは新型「ヤリス クロス」を日本では2020年8月31日に発売する。競合車種となるだろうトヨタの「C-HR」は一部改良を行い2020年8月4日に発売する。スペックを元に競合比較してみた。
新型 ヤリス クロス 仕様について
新型ヤリスをベースとし、専用のエクステリアデザインを採用。全長4,180mm、全幅1,765mm、全高1,590mm、ホイールベース2,550mmの3ナンバーサイズのSUVとなった。専用の18インチアルミホイールを採用。ヤリスと比べ全長は＋240mm、全幅は＋70mm、全高は＋90mm拡大している。最低地上高は＋30mmとした。
TNGA（Toyota New Global Architecture）と呼ばれる新開発の「GA-Bプラットフォーム」を採用。
新世代「直列3気筒 1.5L 直噴 ダイナミックフォースエンジン M15A型」モデルの新しく小型化されたTHSⅡを採用。E-Four（4WD）モデルも採用。4WD専用リアサスペンションを新開発しダブルウィッシュボーン式。ガソリン車も同様のエンジンに発進用ギヤ付きの「Direct Shift-CVT」を採用する。 先進の予防安全技術、第2世代「 Toyota Safety Sense 」を搭載する。
新型「ヤリス クロス」に「電動パーキングブレーキ&ホールド」「7.0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ」を採用し、リアシートは「3分割式（4:2:4）リアシート」「ハンズフリーパワーバックドア」を採用する。ハイブリッドモデルに「アクセサリー コンセント」AC100V 1500Wのコンセントを追加することができる。
マルチテレインセレクト オフロード走行において、路面状況に応じた走行支援を、3つのモード（MUD ＆ SAND ／ NORMAL ／ROCK ＆ DIRT）から選択できるシステムを採用。
新型「ヤリス 」ベースであるが装備は「電動パーキングブレーキ&ホールド」を採用していたり「ハンズフリーパワーバックドア」を「アダプティブハイビームアシスト」採用しており使い勝手は変わってくる。
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トヨタ 新型 ヤリスクロス VS トヨタ 新型 C-HR について
2019年10月18日には「C-HR」のマイナーチェンジを行いフロントバンパー、リアバンパーの形状の変更。ヘッドライドの形状を変更し「LEDヘッドライト」を標準採用。Gグレード以上からリアウィンカーの形状を変更し「シーケンシャルウインカー（流れるウィンカー）」を採用。1.2L 直列4気筒 DOHC 直噴ターボに6MTを組み合わせる。ハイブリッドモデルでは新型プリウス同様に全てのグレードでリチウムイオンバッテリーを採用。今までグレードにより搭載されていた、「インテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）」「リヤクロストラフィックアラート（RCTA）」後退時の死角を検知し、注意を喚起。をオプション装備。「セーフティ・サポートカーS（ワイド）」（サポカーS〈ワイド〉対象車となる。2020年8月4日には次世代「Toyota Safety Sense」を搭載し安全性が強化される。
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トヨタ 新型 ヤリスクロス VS トヨタ 新型 C-HR ボディサイズ比較
C-HRの方が大きく、全長＋205mm、全幅＋30mmとなる。ヤリスクロスは全高が＋40mm、ホイールベース＋10mmとなっている。C-HRの場合だと全幅が気になる人もいるだろう。
| スペック | 新型ヤリスクロス | 新型C-HR |
|---|---|---|
| 全長 | 4,180mm | 4,385mm |
| 全幅 | 1,765mm | 1,795mm |
| 全高 | 1,590mm | 1,550mm |
| ホイールベース | 2,650mm | 2,640mm |
トヨタ 新型 ヤリスクロス VS トヨタ 新型 C-HR ハイブリッドモデル比較
| スペック | 新型ヤリスクロス | 新型C-HR |
|---|---|---|
| エンジン | 直3 1.5L+モーター M15A-FXE型 | 1.8L 直列4気筒 DOHC +モーター（THSⅡ） |
| 最高出力 | 67kW（91ps）/ 5,500rpm | 72kw（98ps）/ 5,200rpm |
| 最大トルク | 120Nm（12.2kgfm）/ 3,800-4,800rpm |
142Nm（14.5kgm）/ |
| モーター 最高出力 | フロント:59kW（80ps） リヤ:3.9kW（5.3ps） |
53kw（72ps） |
| モーター 最大トルク | フロント:141Nm（14.4kgm） リア:52Nm（5.3kgm） |
163Nm（16.6kgm） |
| トランス ミッション | 電気式 無段階変速機 | 電気式 無段階変速機 |
| 駆動方式 | 2WD/4WD （E-Four） | 2WD(FF) |
| WLTCモード 燃費 | 31.0km/L（2WD） 28.0km/L（4WD） | 25.8km/L |
| 価格（10%） | 2,284,000円〜 2,815,000円 | 2,730,000円〜 3,095,000円 |
トヨタ 新型 ヤリスクロス VS トヨタ 新型 C-HR 安全装備比較
| システム装備 | 新型 ヤリスクロス |
新型 C-HR |
|
|---|---|---|---|
| Toyota Safety Sense |
衝突回避支援型 プリクラッシュセーフティ |
◯ 昼・夜間歩行者 自転車 |
◯ 昼・夜間歩行者 自転車 |
| レーンディパーチャー アラート （ステアリング 制御機能付） |
◯ ステアリング制御 白線/黄線 検出 道路端 検出 ふらつき警報 |
◯ ステアリング制御 白線/黄線 検出 道路端 検出 ふらつき警報 |
|
| アダプティブ ハイビームシステム |
◯ | ◯ | |
| レーダークルーズ コントロール （全車速追従機能付） |
◯ | ◯ | |
| 先行車発進通知 | ◯ | ◯ | |
| 予防安全 装備 |
ブラインド スポットモニター |
◯ | ◯ |
| インテリジェント クリアランスソナー |
◯ | ◯ | |
| リヤクロストラフィック アラート |
◯ | ◯ | |
| シンプルインテリジェント パーキングアシスト |
◯ | ◯ | |
| ドライブスタート コントロール |
◯ | ◯ | |
| ヒルスタートアシスト コントロール |
◯ | ◯ | |
| 高度駐車支援システム 「Advanced Park」 |
◯ | – | |
| パノラミックビュー モニター |
◯ | ◯ | |
| 快適 装備 |
快適温熱シート ＋シートベンチレーション |
– | ◯ |
| デジタル インナーミラー |
– | ◯ | |
| 自動防眩 インナーミラー |
◯ | ◯ | |
| ITS Connect | ◯ | ◯ | |
| パワーシート | – | ◯ | |
| ディスプレイオーディオレス | ◯ | ◯ | |
| 車載通信機（DCM） | ◯ | ◯ | |
最後に一言
新型ヤリスクロスは WLTCモード燃費31km/Lと素晴らしい燃費を兼ね備えている、C-HRがWLTCモード燃費25.8km/LとWLCTモード燃費ではヤリスクロスに軍配があがる。価格は約20～40万円本体代が安い。しかしサイズと共に装備ではC-HRに軍配があがる。デザインは好き好きがあるのでなんとも言えないが「C-HR」のライバル車種となることは間違いなさそうだ。
トヨタ C-HR
トヨタ ヤリスクロス
