ダイハツ 新型 タフト 2026年 一部改良 価格・変更点・安全装備・燃費を徹底解説

2026年7月15日、ダイハツが人気の軽クロスオーバー「タフト（TAFT）」の一部改良モデルを発売します。アウトドア志向のユーザーを中心に幅広い層から高い支持を集めるタフトは、2020年の登場以来複数回の改良を重ねてきましたが、今回の2026年改良では安全性能の大幅強化・フルデジタルメーターの採用・新色の追加・新カスタマイズパッケージの設定など、商品力をさらに高める内容が盛りだくさんです。本記事では、改良された新型タフトのすべての情報を詳しく解説します。

新型タフト（2026年 一部改良）の概要：

ダイハツ・タフトは、2020年6月にブランドの軽自動車クロスオーバーとして新設定されたモデルです。大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」の全車標準採用や、スクエアボディが醸し出す力強いアウトドアスタイル、そして高い使い勝手と軽快な走りが人気を集め、登場以来安定した販売台数を維持しています。競合となるスズキ「ハスラー」とともに軽クロスオーバーセグメントをリードする存在です。

今回の2026年改良は、ダイハツの主力軽自動車3車種（タフト・ムーヴキャンバス・ムーヴ）が2026年7月に相次いで一部改良を受けるシリーズアップデートの一環です。内外装のデザイン変更は行われず、安全機能・メーターデザイン・カスタマイズ性という3つの軸に特化した改良となっています。特に注目すべきは、予防安全装備「スマートアシスト（スマアシ）」が新世代へとアップデートされる点と、メーターがフルデジタルへと刷新される点で、日常の安心感と利便性が大きく向上します。

これまでの変更点の歩み：

タフトは2020年の登場以降、段階的な改良を重ねてきました。その歩みを振り返ると、商品力をコンスタントに高め続けてきた姿勢がよくわかります。

2021年5月には特別仕様車「クロムベンチャー」が設定され、メッキエクステリアやダークシルバー内装を採用したほか、ターボ車の新グレード「Xターボ」が追加され、よりパワフルな走りを求めるユーザーへの選択肢が広がりました。2022年9月には特別仕様車「ダーククロムベンチャー」を追加設定するとともに、音声認識機能やワイヤレス接続に対応した9インチディスプレイオーディオを設定。ボディカラーにも「セラミックグリーンメタリック」「クロムグレーメタリック」「レーザーブルークリスタルシャイン」が新設定され、カラーバリエーションが充実しました。2024年11月の改良では全車にリアコーナーセンサーが追加され、「G」グレードに「全車速追従機能付きACC」と「LKC（レーンキープコントロール）」が標準装備化されました。そして今回の2026年7月改良が、最新のアップデートとなります。

2026年改良の変更点まとめ：

今回の一部改良における具体的な変更内容は以下の通りです。内外装のデザイン変更は行われておらず、安全・情報・カスタマイズの3分野に集中した改良となっています。

まず最大のポイントが、予防安全装備「スマートアシスト」のアップデートです。新たに追加される機能は「対横断自転車の検知機能」「交差点右折時の対向車線の車両検知機能」「右左折時の対向方向から来る横断歩行者の検知機能」の3つです。加えて、リアコーナーセンサーがこれまでの2個から4個へと増設されます。市街地走行で特に事故リスクが集中する交差点シーンでの検知精度が大幅に引き上げられており、日常的な通勤・買い物ドライブはもちろん、アウトドアへの道中においても安心感が増します。

次に、フルデジタルメーター「アクティブマルチインフォメーションメーター」の採用です。すでに新型アトレーなどダイハツの他モデルで展開が進んでいたフルデジタルメーターが、タフトにも標準採用されます。従来のアナログ＋液晶の組み合わせから、デジタルグラフィックによる視認性の高い表示へと刷新されることで、運転中の情報確認がよりスムーズになります。

さらに、新ボディカラーとして「スパークオレンジメタリック」が追加されます。タフトのアクティブなキャラクターと親和性の高い鮮やかなオレンジカラーの追加は、個性を重視するユーザー層にとって大きな選択肢の拡大となるでしょう。

そして新たなドレスアップパッケージとして、「アクティブモード・スタイル（Active Mode Style）」が設定されます。各種オプションを組み合わせたカスタマイズパッケージにより、よりアクティブでパーソナルな1台に仕上げることができます。

価格・グレード一覧：

改良に伴い、装備の充実を反映して価格は約10万円ほどアップする見込みです。以下が改良後の参考価格（eco IDLE非装着車は各33,000円引き）です。

• X（660cc自然吸気エンジン）：FF 141万9,000円 ／ 4WD 154万5,500円
• Xターボ（660ccターボエンジン）：FF 151万2,500円 ／ 4WD 163万9,000円
• G（660cc自然吸気エンジン）：FF 160万6,000円 ／ 4WD 173万2,500円
• Gターボ（660ccターボエンジン）：FF 168万8,500円 ／ 4WD 181万5,000円
• 特別仕様車 Gクロムベンチャー：FF 167万2,000円 ／ 4WD 179万8,500円
• 特別仕様車 Gダーククロムベンチャー：FF 167万7,500円 ／ 4WD 180万4,000円
• 特別仕様車 GターボクロムベンチャーFF：FF 175万4,500円 ／ 4WD 188万1,000円
• 特別仕様車 GターボダーククロムベンチャーFF：FF 176万円 ／ 4WD 188万6,500円

グレード構成はエントリーの「X」から「Xターボ」「G」「Gターボ」の4グレードに加え、人気の特別仕様車「クロムベンチャー」「ダーククロムベンチャー」シリーズが設定されています。自然吸気エンジンとターボエンジンの両方にわたって選択肢が用意されており、走行性能と価格のバランスによってグレードを選べる構成となっています。

外装（エクステリア）デザイン：

タフトの外装は、"バックパックを背負う人の姿"をイメージした「バックパックスタイル」をデザインコンセプトに掲げており、丈夫で軽く、アクティブに動き回れる軽快さと、荷物をたっぷり積める機能性を両立したスクエアボディが特徴です。今回の改良においてデザイン変更は実施されていませんが、新色「スパークオレンジメタリック」の追加と「アクティブモード・スタイル」パッケージにより、カラーとカスタマイズの幅が広がっています。

フロントには角を強調したスクエアフェイスが採用され、全車にフルLEDヘッドライトが標準装備されています。上位グレードの「G」「Gターボ」では「アダプティブドライビングビーム（ADB）」も搭載されており、カメラセンサーが対向車を検知して部分的に遮光することで、対向車への幻惑を防ぎながら遠くまで明るい視界を確保できます。夜間の山道やアウトドアへの道中でも安心して走行できる実用的な機能です。

サイドではホイールアーチと車体下部をブラックとし、素材には傷に強いプラスチックを使用することで悪路への耐久性を向上させています。また全車に標準装備された大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」は、シェードを開けることでアウトドアやレジャーシーンでの開放感を大きく高める、タフト最大の個性的装備です。ガラスルーフを通して広がる青空を眺めながらのドライブは、他の軽自動車では味わいにくい特別な体験となっています。

ボディサイズ・走行性能：

新型タフトのボディサイズは以下の通りです。

• 全長×全幅×全高：3,395×1,475×1,630mm
• ホイールベース：2,580mm
• タイヤサイズ：165/65R15
• 最低地上高：190mm

軽自動車規格の上限いっぱいの全長・全幅に対し、全高は競合のスズキ「ハスラー」（1,680mm）より50mm低い1,630mmに抑えられています。一方で最低地上高は190mmと高く設定されており、悪路走破性能をしっかりと確保しながらも安定感のあるスタイルを実現しています。参考として、タントは全高1,755mmでホイールベース2,580mm、ハスラーは全高1,680mmでホイールベース2,460mmとなっており、タフトは背の高さを抑えつつ長いホイールベースによる安定した走行性を持った設計となっています。

悪路走行性能の面では、「グリップサポート制御」を採用している点も特徴的です。空転したタイヤにブレーキをかけることで駆動力の逃げをなくし、スタックからの脱出を容易にするこの機能は、砂利道・泥道・雪道といったオフロード的なシーンでも安心感を高めます。アウトドアユーザーにとって実用性の高い装備といえるでしょう。

内装（インテリア）・装備：

タフトの内装は、外観と同じくスクエアのモチーフを随所に取り入れたデザインで、クロスオーバーモデルとしてのキャラクターが内側からも一貫して表現されています。シートはオレンジの差し色とカモフラージュ柄を取り入れたデザインで、アウトドアシーンに似合う個性的な雰囲気を演出。長時間のドライブでも疲れにくいフィット感にも配慮されています。

上位グレード「G」「Gターボ」では、インストルメントパネル周りにオレンジメタリックの加飾が施されており、アクティブな雰囲気がさらに高まります。今回の改良で採用された「アクティブマルチインフォメーションメーター」は、フルデジタルのグラフィックにより速度・燃費・各種情報を視認性高く表示します。

インフォテインメント面では、9インチと6.8インチの2サイズからスマートフォン連携ディスプレイオーディオが選択可能で、Apple CarPlayおよびAndroid Autoに対応。音声認識機能やワイヤレス接続にも対応しており、走行中の操作負担を大きく軽減します。

装備面では、ダイハツとして初めて電動パーキングブレーキを全車に標準装備した先進的な設計が引き続き採用されています。収納面では、太めのボトルも入る掘り込み式「カップホルダー」、ボックスティッシュが入る「大型インパネトレイ」、ETC・ドライブレコーダー・Wi-Fiルーターといったオプション品を収める「2層構造グローブボックス」と、日常使いを意識した充実した収納が各所に配置されています。

ラゲッジスペースは後席を倒すことでフルフラットに展開でき、傷や汚れに強い背面素材も採用するなど実用性への配慮が行き届いています。さらに「フレキシブルボード」により荷室の高さを2段階に調整可能で、立てかけて使用する際にはショッピングバッグを引っ掛けるフックを2か所に装備。アウトドアギアや買い物袋など多様な荷物の積載に対応するフレキシブルな荷室設計となっています。

スペック・パワートレイン：

新型タフトのエンジンラインナップは以下の通りです。

• 自然吸気（NA）エンジン：直列3気筒 660cc／出力52ps・最大トルク6.1kgm
• ターボエンジン：直列3気筒 660ccターボ／出力64ps・最大トルク10.2kgm
• トランスミッション：CVT（自然吸気エンジン車）／D-CVT（ターボエンジン車）
• 駆動方式：FF／4WD

エンジンはDNGAプラットフォームに合わせて開発された新世代の660ccユニットで、全部品を見直して燃焼素性を根本から改善しています。日本初採用となる「マルチスパーク（複数回点火）」によってシリンダー内の燃焼速度を高めてノッキングを抑制し、燃費性能を向上させています。燃料噴射の形状も粒状から霧状へと変更することでポート・燃焼室内への燃料付着を低減し、さらに「高タンブルストレートポート」によって混合気の縦方向回転を強化することで、燃焼速度のさらなる向上を実現しています。

ターボ車に組み合わせる「D-CVT」は、ギヤを組み込むことで従来のベルト駆動に加え、伝達効率の優れた「ベルト＋ギヤ駆動」を実現する世界初の「パワースプリット技術」を採用したトランスミッションです。高速域でベルト＋ギヤ駆動に切り替えることで伝達効率を従来比約8%向上させ、変速比幅を従来の5.3から7.3まで拡大。低速域でのパワフルかつスムーズな加速と、高速域での低燃費で静粛な走りを高次元で両立しています。これがターボ車でありながら自然吸気エンジン車と遜色ない燃費性能を実現している理由です。

安全装備「スマートアシスト」：

新型タフトの安全システムの中核は「スマートアシスト（スマアシ）」です。最新のカメラセンサーを軸に、衝突回避から駐車支援まで多角的な安全支援機能が搭載されています。

今回2026年の改良で新たに追加・強化された安全機能は以下の4点です。

• 対横断自転車の検知機能（新規追加）
• 交差点右折時の対向車線の車両検知機能（新規追加）
• 右左折時の対向方向から来る横断歩行者の検知機能（新規追加）
• リアコーナーセンサーの増設（2個→4個）

今回の改良以前から搭載されている主要な安全機能としては、衝突回避支援ブレーキ機能・衝突警報機能（車両・歩行者・二輪車・自転車対応、夜間歩行者検知対応）、ブレーキ制御付誤発進抑制機能（前方・後方）、車線逸脱抑制制御機能、路側逸脱警報機能、ふらつき警報、標識認識機能、サイドビューランプ、そしてアダプティブドライビングビーム（ADB）が挙げられます。さらに全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）とLKC（レーンキープコントロール）による高速走行時の疲労軽減、そして「スマートパノラマパーキングアシスト」による駐車支援（カメラが駐車枠の白線を検知し、音声・画面ガイドに加えてステアリング操作をアシスト）も搭載されており、日常の市街地走行から高速道路、さらに狭い駐車場まで幅広いシーンでドライバーをサポートします。

燃費性能：

新型タフトの燃費性能（WLTCモード値）は以下の通りです。

• 自然吸気エンジン：FF 21.4km/L ／ 4WD 21.1km/L
• ターボエンジン：FF 21.3km/L ／ 4WD 21.1km/L

特筆すべきは、ターボエンジン車の燃費が自然吸気エンジン車とほぼ同等水準を実現している点です。これはD-CVTの高い伝達効率による効果で、FF車の比較では自然吸気21.4km/Lに対してターボが21.3km/Lとわずか0.1km/Lの差しかありません。4WD車に至っては両エンジンとも21.1km/Lで並んでいます。この事実は、ターボグレードを選んでも燃費面でのコストが大きく増えないことを意味しており、よりパワフルな走りを求めるユーザーにとってターボグレードが非常に選びやすい構成となっています。

発売日：

改良された新型ダイハツ・タフトの発売日は、2026年7月15日（水）を予定しています。同年7月29日にはムーヴ・ムーヴキャンバスの一部改良も控えており、2026年7月はダイハツ軽自動車シリーズにとって大規模なアップデートの月となります。

タフトの歴史（おさらい）：

ダイハツ・タフト（TAFT）は、1974年に初代が登場した歴史ある車名を持つモデルです。初代での「TAFT」は「Tough ＆ Almighty Four-wheel Touring vehicle（タフでオールマイティに使える四輪駆動車）」の頭文字に由来していましたが、現行モデルでは「Tough ＆ Almighty Fun Tool（タフでオールマイティに使う楽しいツール）」へと意味が進化しています。

1974年の初代はラダーフレームと副変速機を持つパートタイム4WDを採用したクロスカントリー車で、当時のトヨタ「ランドクルーザー」・三菱「ジープ」・スズキ「ジムニー」の中間に位置する存在として登場しました。トヨタへのOEM供給（「ブリザード」名義）も行われ、後にはエンジンのラインナップが拡充されるなど進化を続けましたが、1984年に後継車「ラガー」が登場したことで初代タフトの国内販売は終了。その後もアジアでは「タフト」、欧州では「ロッキー」の名で展開されました。

現行の2代目タフトは2020年6月に発売され、「タント」「ロッキー」に続くDNGAプラットフォーム採用第3弾として開発されました。全車標準の「スカイフィールトップ」、ダイハツ初の電動パーキングブレーキ全車標準装備、DNGAエンジン＋D-CVTの組み合わせによる高燃費・低排出など、登場時から多くの革新的な装備を携えており、軽クロスオーバー市場に強烈なインパクトを与えました。

まとめ・購入検討のポイント：

2026年7月15日発売の改良型ダイハツ新型タフトは、「スマートアシストの機能拡張（リアコーナーセンサー4個化を含む）」「フルデジタルメーター採用」「新色スパークオレンジメタリック追加」「アクティブモード・スタイルパッケージ新設定」という4点が今回の改良の核心です。デザイン変更がない分、機能・安全性・個性表現という実用的な側面に絞ったコストパフォーマンスの高いアップデートといえます。

購入を検討しているユーザーへのポイントをまとめると、まずスマートアシストの強化は全グレードで恩恵を受けられるため、どのグレードを選んでも今回の改良の価値を享受できます。グレード選びの観点では、街乗り中心なら燃費と価格のバランスが優れた「X」または「G」、高速道路やアウトドアへの遠距離走行が多い場合は「Xターボ」または「Gターボ」が有力な選択肢です。注目すべきはターボ車の燃費が自然吸気車とほぼ変わらない点であり、走りの余裕を求めるなら積極的にターボを選ぶ価値があります。ボディカラーは新色「スパークオレンジメタリック」を含む豊富なラインナップから、アクティブな使い方のイメージに合わせて選ぶことができます。競合のスズキ・ハスラーとの比較においては、全高の低いスクエアなフォルムと「スカイフィールトップ」による開放感、そして高い最低地上高による悪路対応力を重視するならタフトが最有力の選択肢となるでしょう。

新型ダイハツ・タフトの最新情報については、随時更新予定です。