三菱自動車は2026年6月18日、軽乗用電気自動車「eKクロスEV（eK X EV）」の一部改良（ビッグマイナーチェンジ）を正式発表しました。発売日は2026年6月25日です。先行してマイナーチェンジが行われた日産「サクラ」と兄弟車の関係にある本モデルは、内外装デザインの刷新と利便性・安全性の大幅アップデートにより、軽EVとしての完成度をさらに高めています。
本記事では、新型eKクロスEVの変更点・スペック・価格・補助金・グレード比較まで、購入を検討している方に向けてすべてを詳しく解説します。
ついに登場！グリルレスで生まれ変わった軽EV
新型eKクロスEV（2026年）の変更点まとめ
今回のマイナーチェンジにおける主な変更・改良ポイントは以下の通りです。エクステリアデザインの刷新を筆頭に、装備の充実化・グレード体系の見直しが行われました。
- 新しいグリルレスフロントマスクを採用し、EVらしいクリーンな外観に刷新
- フロントグリル部分にLEDイルミネーションを新設し、先進感を強調
- ホイールアーチおよびサイドシルガーニッシュをボディ同色化し、統一感あるデザインに
- ボディカラーを全11色（2トーン5色＋モノトーン2色を新設）に拡充
- インストルメントパネル下部にアクセサリーコンセント（AC100V・最大1,500W）を新設定
- PグレードにUSBポートを増設（Type-C×2口＋Type-A×1口）
- ステアリングヒーター・シートヒーターをGグレードにも標準装備
- リヤシートアラートを全グレードに追加
- 法人向け「Gビジネスパッケージ」を一般販売向けにも新設定
価格・グレード構成：補助金適用でお得に購入できる
新型eKクロスEVの車両本体価格は下記の通りです。今回のマイナーチェンジでは「Gビジネスパッケージ」が一般向けにも解放されたことにより、エントリー価格が従来より引き下げられています。
| グレード | 車両本体価格 | CEV補助金（57.4万円）適用後 |
|---|---|---|
| G ビジネスパッケージ（2WD） | 2,446,400円 | 約1,872,400円 |
| G（2WD） | 2,662,000円 | 約2,088,000円 |
| P（2WD） | 3,214,200円 | 約2,640,200円 |
令和7年度補正予算「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金（CEV補助金）」が57万4,000円適用されるため、最もリーズナブルなGビジネスパッケージであれば実質約187万円から購入が可能です。前モデルのGグレード（256万8,500円）と比較しても、補助金込みの実質価格は大幅にお得と言えます。なお、継続設定されるGグレード・Pグレードは前モデルより8〜9万円程度の価格アップとなっており、機能向上分が反映された形です。
外装（エクステリア）デザイン：グリルレスでEVらしい先進顔に
今回のマイナーチェンジで最も大きなトピックとなるのが、フロントマスクの大幅刷新です。これまでは内燃機関モデルの「eKクロス」と同様の三菱特有の「ダイナミックシールドグリル」を採用していましたが、新型ではグリルレスバンパーを採用し、EV専用モデルとしての差別化が明確になりました。これはエンジン冷却が不要なEVならではの設計思想で、フロント開口部を最小限に抑えることで空力性能と先進的な印象を両立しています。
フロント全体はシームレスで連続性のある形状に統一され、ホイールアーチおよびサイドシルガーニッシュをボディ同色にすることで、柔らかく統一感のある外観に生まれ変わりました。フロントグリル部にはLEDイルミネーションが採用されており、夜間の存在感も際立ちます。また、足元のホイール意匠は新型デリカミニの2WDモデルに採用される14インチアルミホイールと共通の四葉のクローバー風デザインが採用されており、eKクロスEVのEVらしいキャラクターとよく調和しています。なお、リアデザインについては今回の改良で変更はありません。
ボディカラーは全11色と豊富なバリエーションを誇ります。クリーンな印象を与える明るい色や自然を感じさせるナチュラルカラーを新たに採用し、2トーン5色・モノトーン2色が新設定されました。多彩なライフスタイルに対応できる幅広いカラー展開は、ファミリーカーとしての魅力も高めています。
内装（インテリア）・装備：アクセサリーコンセントが日常をさらに便利に
インテリアのレイアウト自体に大きな変更はないものの、今回の改良で最も注目される新装備が「アクセサリーコンセント（AC100V・最大1,500W）」の新設定です。インストルメントパネル下部に設置されており、駆動用バッテリーに蓄えた電力を家電製品などへそのまま供給できます。最大1,500Wという出力は、電気ケトルや炊飯器・電子レンジなどの家電を動かすのに十分なパワーであり、車中泊やアウトドア、さらには災害時の非常用電源としても活用できる実用性の高い機能です。
ディスプレイ類は7インチのデジタルメーターと9インチのスマートフォン連携ナビゲーションを備えており、視認性・利便性ともに高水準を維持しています。PグレードのインストルメントパネルにはUSBポートが増設され、Type-C×2口とType-A×1口の計3口構成となり、複数デバイスの同時充電も快適に行えます。
快適装備については、従来はPグレードのみに搭載されていたステアリングヒーターと運転席・助手席シートヒーター（座面）が、今回の改良でGグレードにも標準装備されました。これにより、価格を抑えながらも冬季の快適性を十分に確保できるようになっています。また、クルマを降りる際に後席の乗員や荷物の置き忘れをドライバーに通知する「リヤシートアラート」が新たに追加され、子どもや高齢者を乗せる機会が多いファミリー層にとって非常に心強い安全機能が加わっています。
ラゲッジスペースは開口部の地上高を660mmに設定しており、荷物の積み下ろしがしやすい設計です。後席や助手席を倒すことでシーンに合わせた柔軟な荷室活用ができます。
スペック・航続距離：街乗りに割り切ったシティコミューター
新型eKクロスEVのパワートレイン・スペックに変更はなく、前モデルから引き継いだ電動システムが採用されています。
最高出力：64ps（47kW）最大トルク：19.9kgm（195Nm）バッテリー容量：20kWhWLTCモード航続距離：180km
モーターの最高出力は軽自動車の自主規制に合わせた64psですが、最大トルクは2Lクラスのガソリンエンジンに匹敵する19.9kgmを誇ります。電動モーターの特性上、アクセルを踏んだ瞬間に最大トルクが立ち上がるため、街乗りでの加速感は非常に力強いものとなっています。また、アクセルのON/OFFだけで発進から停止まで操作できる「1ペダルドライブ」に対応しており、渋滞時や狭い駐車場での取り回しも快適です。
充電性能については、急速充電（CHAdeMO）で80%まで約40分、家庭用普通充電（200V）で満充電まで約8時間という仕様となっています。航続距離180kmはあくまで街乗りを想定したシティコミューターとしての数値であり、長距離走行には向かないものの、一般的な日常使いであれば毎日充電しなくても十分な実用性を持っています。
今回のマイナーチェンジでバッテリー容量の増量や航続距離の延伸は行われませんでした。軽自動車の車体サイズとコストバランスを考慮すれば20kWh・180kmという仕様は現時点で最適解とも言えますが、中距離移動も視野に入れているユーザーにとっては物足りなさを感じる部分かもしれません。
安全装備：MI-PILOTとアラウンドビューモニターで安心のドライブ
新型eKクロスEVには、三菱自動車版の先進運転支援システム「MI-PILOT（マイパイロット）」が搭載されています。これは日産の「プロパイロット」に相当する機能であり、高速道路での単一車線走行時にステアリング・加速・ブレーキを自動でアシストします。日常の街乗りだけでなく、高速道路を使った中距離ドライブでも疲労を軽減できる機能です。
安全性能の面では、車両を上空から見下ろすように360度の周囲を確認できる「アラウンドビューモニター（マルチアラウンドモニター）」をPグレードに標準装備。Gグレードには「リアビューモニター付きルームミラー」が装備されます。また、万が一の際に乗員を守るサイド／カーテンエアバッグも全車に標準装備されており、軽自動車とは思えない充実した安全装備が揃っています。
ボディサイズ：軽自動車規格の広々とした室内空間
新型eKクロスEVのボディサイズは軽自動車規格いっぱいに設計されており、室内空間の広さは同クラス随一の水準を誇ります。
全長×全幅×全高：3395mm×1475mm×1655mmホイールベース：2495mm最低地上高：145mm車両重量：1060kg
特筆すべきはホイールベースの長さです。前世代プラットフォームの2430mmから2495mmへと65mm延長されており、これにより後席の足元スペースや荷室容量が大幅に拡大されています。また、走行用バッテリーを床下に搭載していることで車体の重心が低くなり、コーナリング時の安定感や乗り心地の向上にも寄与しています。
日産サクラとの比較：兄弟車ながら異なる個性
新型eKクロスEVは日産「サクラ」と共同開発されたプラットフォームを共有する兄弟車ですが、両車はそれぞれ異なる外観デザインと個性を持っています。サクラが丸みを帯びた親しみやすいスタイルを採用するのに対し、eKクロスEVは今回のマイナーチェンジで、よりシャープで先進的な印象のグリルレスフェイスへと進化しました。内燃機関モデル「eKクロス」との差別化も明確となり、三菱ブランドのEV専用車としてのアイデンティティがより強まっています。スペックや基本的な走行性能はほぼ共通ですが、デザインや一部装備の差異があるため、購入の際は両モデルを比較検討することをおすすめします。
こんな人におすすめ：新型eKクロスEVが向いているユーザー層
新型eKクロスEVは、次のようなニーズを持つユーザーに特にマッチした1台です。
- 毎日の通勤・買い物など、主に街乗りが中心のライフスタイルの方
- 自宅に充電環境（コンセントや普通充電器）を設置できる方
- ガソリン代の節約や環境負荷の軽減に関心がある方
- アクセサリーコンセントを活用したアウトドアや車中泊を楽しみたい方
- 補助金を活用してコストを抑えながら新車EVを購入したい方
- 軽自動車ならではのコンパクトさと取り回しの良さを求める方
一方、週末に高速道路を使った長距離ドライブを頻繁に行うユーザーや、充電インフラの整っていない地域に在住の方には、航続距離180kmという点で課題が残る可能性があるため、ご自身のライフスタイルに合わせてご検討ください。
まとめ：完成度を高めた軽EVの最新版、補助金活用でお得に手に入れよう
2026年6月のマイナーチェンジによって、三菱eKクロスEVはデザイン・装備・利便性のすべてにおいて大きく進化しました。グリルレスの先進的なフロントマスク、AC1,500WのアクセサリーコンセントによるV2L的活用、Gグレードへのシートヒーター標準化、そしてリヤシートアラートの追加と、ユーザーの声を反映した実用的な改良が目白押しです。CEV補助金57万4,000円を活用すれば実質約187万円からという価格帯は、軽EVの中でもトップクラスのコストパフォーマンスを誇ります。日常の移動手段としてEVへの乗り換えを検討している方にとって、今が最もお得に購入できるタイミングと言えるでしょう。
三菱自動車 ニュースリリース
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2026/20260618_1.html
三菱自動車 eKクロスEV
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x_ev/index.html
