ホンダ ヴェゼルのスポーティータイプ「e:HEV RS」が、Honda S+ Shiftを新たに搭載して2026年冬に再登場します。公式サイトで先行情報が公開され、先行予約も始まっています。
ヴェゼルは2026年10月23日にマイナーモデルチェンジを受けましたが、このときのタイプは「G」「e:HEV X」「e:HEV Z」「e:HEV Z・PLaYパッケージ」の4つで、2025年10月に追加されたe:HEV RSはラインアップから外れていました。今回、新しい顔つきに合わせたRSが、アウトドア仕様の「e:HEV TRAILSPORT」と一緒に戻ってきます。
新しいRSのテーマは「ロー＆ワイドなデザインと走る愉しさを求めたスポーティータイプ」。専用ローダウンサスペンションに加えて、ヴェゼルとしては初めて「Honda S+ Shift」を採用し、ハイブリッドでも操る楽しさを味わえるクルマに仕上げられています。
この記事では、新型ヴェゼル e:HEV RSの公式に発表された装備、旧RSとの違い、価格と発売時期の見通し、現行モデルのサイズ・燃費、購入前の注意点まで、わかりやすくまとめました。
新型ヴェゼル e:HEV RSとは？
「RS」は「Road Sailing」の頭文字で、ホンダがスポーティーなモデルに使ってきた名前です。ヴェゼルには初代モデルにもRSがあり、2代目では2025年10月24日に「e:HEV RS」が追加されました。このときのRSは、車高を下げて全高を1,545mmに抑え、多くの機械式立体駐車場に入れるサイズにしたことと、ヴェゼルのRSとして初めて4WDを用意したことで話題になりました。
2026年10月のマイナーチェンジでは、標準モデルが「都会的なヴェゼル」へと方向を変えました。新しいRSは、その標準モデルとは別に「走りを楽しみたい人」に向けたタイプとして、改めて用意されます。公式サイトの写真では、赤いボディに黒いホイールと黒い樹脂パーツを組み合わせ、低く構えた姿が印象的です。
なお、先行情報ページの写真は試作車で、一部の仕様は市販車と異なる場合があると注記されています。
【ポイントまとめ】新型ヴェゼル e:HEV RSの主な特徴
ホンダが公式サイトで明らかにした新しいRSの特徴は、主に以下の通りです。
- 新しい走りの機能：ヴェゼル初の「Honda S+ Shift」を搭載
- 足まわり：RS専用ローダウンサスペンション、マットベルリナブラックの18インチアルミホイール
- 外装：ブラッククロームメッキのブラックエンブレム
- 内装：RS専用インテリア、RS専用フロントスポーツシート、ステンレス製スポーツペダル
- 登場時期：2026年冬に登場予定。先行予約を受付中（価格・発売日は未発表）
① 艶を抑えたマットベルリナブラックの18インチホイール
足元には、18インチアルミホイールが付きます。仕上げは艶を抑えたマットベルリナブラックで、細いスポークが放射状に伸びるデザインです。旧RSのホイールはベルリナブラックに切削加工を組み合わせた2トーンでしたが、新しいRSは全体を黒で統一し、より引き締まった足元になっています。
② エンブレムもブラックで統一
フロントとリアのHマーク、車名の「VEZEL」ロゴは、ブラッククロームメッキのブラックエンブレムになります。銀色のメッキを使わないことで、赤や白のボディでも全体が黒で締まり、スポーティーな印象が強まります。2026年10月の改良でヘッドライトのインナーレンズが全車ブラックになったこととも相性のよい組み合わせです。
③ RS専用ローダウンサスペンション
RSらしさの中心になるのが、RS専用のローダウンサスペンションです。旧RSでは標準車より15mm低い設定で、車体の安定感と後輪のグリップを高めていました。新しいRSでどれだけ車高が下がるか、全高が何mmになるかはまだ発表されていません。
新型ヴェゼル e:HEV RSの内装（インテリア）
インテリアもRS専用です。黒を基調にした室内に、ダッシュボードからドアへと続く赤いラインを入れています。落ち着いた黒の中に赤を差す配色で、乗り込んだ瞬間に「ふつうのヴェゼルとは違う」と感じさせる仕立てです。
RS専用フロントスポーツシート
前席には、RS専用のフロントスポーツシートが付きます。写真では、肩まわりと座面の左右が大きく張り出した形になっていて、カーブで体を支えやすそうです。背もたれの中央にはスエード調の素材が使われているように見えます。旧RSは標準車と同じ形のシートに専用の表皮を組み合わせたコンビシートだったので、シートの形そのものが変わるのは大きな違いです。素材の正式な名前はまだ発表されていません。
ステンレス製スポーツペダル
アクセルとブレーキのペダルは、ステンレス製のスポーツペダルです。黒いゴムの滑り止めを組み合わせたデザインで、足元からもスポーティーな雰囲気を高めます。
ヴェゼル初搭載「Honda S+ Shift」で何が変わる？
新しいRSでいちばん注目したいのが「Honda S+ Shift」です。センターコンソールのボタンを押すと、アクセル操作に鋭く反応する走りに切り替わり、ドライバーの操作に合わせた変速フィールと、エンジンの音を楽しめるようになります。公式サイトでは「その走りに、直感を。」というキャッチコピーで紹介されています。
ヴェゼルのe:HEVは、ふだんはおもにモーターで走るハイブリッドです。なめらかで静かな反面、エンジン車のように「ギアが変わる手ごたえ」は感じにくいものでした。S+ Shiftは、加速に合わせて回転数の上がり下がりを演出し、運転している実感を高める仕組みです。新型プレリュードで初めて採用され、ヴェゼルへの搭載は今回が初めてです。
旧RSは、ローダウンサスペンションと専用のステアリング設定で「曲がる楽しさ」を磨いたタイプでした。新しいRSはそこにS+ Shiftが加わり、「加速の気持ちよさ」まで手に入れたことになります。
新型RSと旧RS（2025年発売）の違い
2025年10月に発売された旧e:HEV RSと、今回公式に発表された新しいRSの装備を比べると以下の通りです。
| 項目 | 旧e:HEV RS（2025年10月） | 新型e:HEV RS（2026年冬） |
|---|---|---|
| Honda S+ Shift | なし | 搭載 |
| サスペンション | RS専用ローダウン（標準車より15mm低い） | RS専用ローダウン（下げ幅は未発表） |
| 18インチホイール | ベルリナブラック＋ダーク切削クリア | マットベルリナブラック |
| エンブレム | RSエンブレム（前後） | ブラックエンブレム（ブラッククロームメッキ） |
| 前席シート | コンビシート（レッドステッチ） | RS専用フロントスポーツシート |
| ペダル | 発表なし | ステンレス製スポーツペダル |
| 全高 | 1,545mm | 未発表 |
| 価格（FF／4WD） | 374万8,800円／396万8,800円 | 未発表 |
見た目はブラックの使い方がより徹底され、中身はS+ Shiftとスポーツシートで「走る楽しさ」がはっきり強化されています。4WDが選べるかどうかは、まだ発表されていません。
新型ヴェゼル e:HEV RSの価格はいくら？
新しいRSの価格は未発表です。参考として、2026年10月23日に発売された現行ヴェゼル（e:HEV）の価格（税込）をまとめます。
| タイプ | FF | 4WD |
|---|---|---|
| e:HEV X | 303万9,300円 | 325万9,300円 |
| e:HEV Z | 328万7,900円 | 350万7,900円 |
| e:HEV Z・PLaYパッケージ | 366万5,200円 | 388万5,200円 |
旧RSはFFが374万8,800円で、当時のラインアップでは最上位の価格でした。新しいRSはS+ Shiftやスポーツシートが加わるため、旧RSと同じか、それより少し高い370万〜390万円台（FF）になる可能性があります（予想）。正式な価格は発表を待ちましょう。
ボディサイズ・パワートレイン・燃費（参考）
新しいRSのサイズ・スペック・燃費は未発表です。現行ヴェゼルは全長4,340mm、全幅1,790mm、全高1,580〜1,590mm。旧RSはローダウンサスペンションで全高が1,545mmに抑えられていました。
現行のe:HEVは、1.5Lエンジン（106PS）とモーター（131PS・253N・m）を組み合わせた2モーターハイブリッドです。WLTCモード燃費はFFが25.3〜26.0km/L、4WDが21.3〜21.5km/L。新しいRSもこのシステムを使うと考えられますが、S+ Shiftの採用でモーターやエンジンの出力が変わるかどうかは発表されていません。
安全運転支援システムは、現行ヴェゼルが全車に「Honda SENSING」を標準装備しているため、新しいRSにも付くと見込まれます（予想）。
RSとTRAILSPORT、どっちを選ぶ？
同じタイミングで登場予定のe:HEV TRAILSPORTも、S+ Shiftを搭載します。両者の違いは「どこで楽しむか」です。
RSは、ローダウンサスペンションとスポーツシートで、舗装路のワインディングや高速道路を気持ちよく走りたい人向け。車高が低い分、機械式駐車場に入れやすくなる可能性もあります。TRAILSPORTは、オレンジのアクセントや撥水・撥油シート、ルーフレールで、キャンプや釣りなど外遊びの道具として使いたい人向けです。走りの楽しさは共通で、見た目と使い勝手で選ぶのがよさそうです。
新型ヴェゼル e:HEV RSはこんな人におすすめ
おすすめ① ハイブリッドでも運転の楽しさを求める人
燃費のよいハイブリッドSUVに乗りたいけれど、モーターだけの静かな走りでは物足りない人に、S+ Shiftはぴったりです。燃費と楽しさを1台で両立したい人の候補になります。
おすすめ② 機械式駐車場を使う人
旧RSは全高1,545mmで、高さ制限1,550mmの機械式駐車場に入れられるのが大きな魅力でした。新しいRSの全高はまだ分かりませんが、同じようなサイズになれば、マンションや都心の駐車場事情に合わせやすいヴェゼルになります。
おすすめ③ 黒で引き締めた見た目が好きな人
マットブラックのホイールとブラックエンブレムで、メッキを抑えた精悍な見た目にまとまっています。アクセサリーを付けなくても、ひと目でスポーティーと分かるヴェゼルが欲しい人に向いています。
新型ヴェゼル e:HEV RSの発売日はいつ？
ホンダは「2026年冬、登場予定」としていて、正式な発表日・発売日はまだ明らかにしていません。旧RSは公式サイトでの先行公開から約1か月後に発売されたので、今回も2026年12月ごろに正式発表・発売となる可能性があります（時期は予想です）。
購入前にチェックしたい3つのポイント
1つ目は、価格が決まる前の先行予約だということです。販売店で見積もりの目安を聞けることはありますが、正式な価格は発表を待つ必要があります。契約の条件はしっかり確認しましょう。
2つ目は、全高と駆動方式です。機械式駐車場を使う方は全高、雪の多い地域の方は4WDの有無が大切です。どちらも未発表なので、正式発表の数値を必ず確かめてください。
3つ目は、乗り心地です。ローダウンサスペンションとスポーツシートは走りに効く一方、標準車より乗り心地が硬めになることがあります。家族を乗せる機会が多い方は、発売後に試乗して確かめるのがおすすめです。
気になる点・注意点
先行情報ページの写真は試作車で、オプションやアクセサリーを付けた状態のイメージも含まれます。ホンダは、仕様や装備が予告なく変わることがあると案内しています。また、ヴェゼルは人気車種のため、発売直後は納期が延びることも考えられます。早めに手に入れたい方は、先行予約の段階で販売店に納期の目安を聞いておくと安心です。
新型ヴェゼル e:HEV RSに関するよくある質問（FAQ）
Q. 新型ヴェゼル e:HEV RSはいつ発売されますか？
A. ホンダは「2026年冬、登場予定」としています。正式な発売日は未発表です。
Q. 価格はいくらですか？
A. 未発表です。参考までに、2025年発売の旧RSはFFが374万8,800円、4WDが396万8,800円でした。
Q. 予約はできますか？
A. はい。公式サイトで「先行予約受付中」と案内されています。詳しくは近くのHonda Carsに問い合わせてください。
Q. 旧RSとの一番の違いは何ですか？
A. Honda S+ Shiftの搭載です。ほかに、マットベルリナブラックのホイール、ブラックエンブレム、RS専用フロントスポーツシート、ステンレス製スポーツペダルが新しく発表されています。
Q. 機械式駐車場に入りますか？
A. 新しいRSの全高は未発表です。旧RSは全高1,545mmでした。
まとめ：新型ヴェゼル e:HEV RSはS+ Shiftで「走る楽しさ」が一段上へ
ホンダ ヴェゼルのe:HEV RSが、2026年冬に再登場します。ローダウンサスペンションに加え、ヴェゼル初のHonda S+ Shift、RS専用フロントスポーツシート、マットブラックのホイールとブラックエンブレムで、見た目も走りも旧RSよりスポーティーに仕立てられています。
価格・発売日・全高・駆動方式はまだ発表されていませんが、先行予約はすでに始まっています。走りを楽しめるヴェゼルを待っていた方は、販売店で最新情報を確認しておきましょう。最新情報が入り次第、随時更新していきます。
