トヨタの米国法人は2026年11月5日（現地時間）、RAV4の2027年モデルを発表しました。目玉は、アウトドア向けグレード「ウッドランド（Woodland）」の足まわりを新しくして地上高を9.1インチ（約231mm）に高めたことと、すべてのプラグインハイブリッド車（PHEV）に北米の充電規格「NACS」の充電口を付けたことです。
現行の6代目RAV4は、2025年5月に世界初公開されたモデルです。日本では2026年11月2日に一部改良を受け、路面に合わせて4WD制御を切り替える「マルチテレインセレクト」が加わったばかりです。米国の2027年モデルにも同じ考え方のマルチテレインセレクトが入り、さらにウッドランドには専用のサスペンションが与えられました。
ウッドランドは日本では販売されていないグレードですが、RAV4の改良の方向性を知る手がかりになる発表です。
この記事では、RAV4 2027年モデル（米国仕様）の変更点、価格、グレード構成、スペック、燃費、日本仕様との違いまで、わかりやすくまとめました。
新型RAV4 2027年モデル（米国仕様）とは？：発表の概要
RAV4は、乗用車の扱いやすさとSUVの走破性をあわせ持つトヨタのクロスオーバーSUVです。米国ではトヨタの販売の柱となっているモデルで、6代目はハイブリッド車（HEV）とPHEVだけの「全車電動化」のラインアップです。
今回発表された2027年モデルは、6代目の流れをそのまま引き継ぎつつ、細かな改良を加えた年次改良モデルです。トヨタは、ウッドランドの新しいサスペンションと、全PHEVへのNACS充電口の追加を「2つの大きなアップデート」と位置づけています。
【変更点まとめ】新型RAV4 2027年モデルはここが変わる
トヨタが発表した2027年モデルの主な変更点は、以下の通りです。
走破性
- ウッドランドに新サスペンション：新しいスプリング・ショックアブソーバー・バンプストッパーで地上高9.1インチ（約231mm）に
- マルチテレインセレクト：4WD車に「Rock & Dirt」「Mud & Sand」の2モードを設定し、従来のTrailモードと置き換え
充電・装備
- 全PHEVにNACS充電口：DC急速充電に対応し、充電口は運転席側（左側）へ移動
- 普通充電器を11kWに：全PHEVで車載の普通充電器（レベル1・2）が11kWに
- 全車にバックカメラウォッシャー：リヤカメラの汚れを洗い流せる装備を標準化
- コネクテッドの無料期間延長：Remote Connectの無料トライアルが1年から5年に
① ウッドランドに新しいサスペンションを採用
いちばん大きな変更は、ウッドランドの足まわりです。スプリングとショックアブソーバーを新しくし、サスペンションが縮みきったときの衝撃を受け止めるバンプストッパー（ジャウンスバンパー）も新設計になりました。これにより地上高は9.1インチ（約231mm）となり、ほかのグレードの8.1インチ（約206mm）より1インチ（約25mm）高くなっています。
地上高が上がると、轍の深い林道や石の多い路面で車体の下を擦りにくくなります。バンプストッパーの見直しは、段差での「底づき」の衝撃をやわらげる狙いです。専用の全天候型フロアマットとラゲッジマットも新デザインになりました。
② 4WD車にマルチテレインセレクトを設定
4WD（AWD）車には、路面に合わせてエンジン出力・ブレーキ・トラクションコントロールを自動で調整する「マルチテレインセレクト」が入りました。モードは「Rock & Dirt（岩場・未舗装路）」と「Mud & Sand（泥・砂地）」の2つで、これまでの「Trail」モードと置き換わります。
「Snow」モードはドライブモードスイッチ側に移りました。日本仕様も2026年11月の一部改良で同じ2モードが加わっています。
③ 全PHEVにNACS充電口と11kW充電器
PHEVは全グレードにNACS（テスラが始め、北米で広がっている充電規格）の充電口を採用し、DC急速充電（レベル3）に対応しました。充電口の位置は運転席側（米国は左ハンドルなので左側）に移っています。車載の普通充電器も全PHEVで11kWになりました。
新型RAV4 2027年モデル（米国仕様）のグレードと価格一覧
米国のRAV4は、HEVとPHEVをあわせて7つのグレードで構成されています。トヨタが公表した価格は、HEVとPHEVそれぞれのエントリーグレードのみです。
| グレード | パワートレイン | 駆動 | 米国価格（MSRP） |
|---|---|---|---|
| LE | HEV | FWD／AWD | 3万2,300ドル（FWD） |
| XLE Premium | HEV | FWD／AWD | 未発表 |
| SE | HEV／PHEV | FWD／AWD（PHEVはAWD） | PHEV：4万2,100ドル |
| XSE | HEV／PHEV | AWD | 未発表 |
| Limited | HEV | AWD | 未発表 |
| Woodland | HEV／PHEV | AWD | 未発表 |
| GR SPORT | PHEV | AWD | 未発表 |
※価格は配送・手数料を含まないメーカー希望小売価格です。発表資料で個別の価格が示されていないグレードは「未発表」としています。
日本仕様はHEVの「Adventure」「Z」、PHEVの「Z」「GR SPORT」の4グレードで、全車が4WD（E-Four）です。米国は前輪駆動（FWD）や布シートの手ごろなグレードまで幅広くそろえている点が大きな違いです。
新型RAV4 2027年モデルのボディサイズと地上高
2027年モデルはボディの外寸についての変更は発表されていません。グレードごとの地上高は次の通りです。
| グレード（米国仕様） | 地上高 |
|---|---|
| Woodland 【2027年モデルで拡大】 | 9.1インチ（約231mm） |
| LE・XLE Premium・SE・XSE・Limited | 8.1インチ（約206mm） |
| GR SPORT | 7.5インチ（約191mm） |
GR SPORTは全高65.4インチ（約1,661mm）で、張り出したフェンダーにより全幅がほかのグレードより1インチ広くなっています。なお、日本仕様の最低地上高はAdventureとZ（HEV）が190mm、PHEVが195mmと公表されていますが、日米で測定の条件が同じとは限らないため、数字を単純に比べることはできません。
3つの個性！新型RAV4 2027年モデルの外装（エクステリア）
6代目RAV4の外観は、「コア」「ラギッド（タフ）」「スポーツ」の3つのテーマで作り分けられ、どのグレードも「ハンマーヘッド」のフロントデザインを採用しています。
ウッドランド：アウトドア向けのラギッド仕様
ウッドランドは、18インチのマットメタリックグレー塗装ホイールにオールテレーンタイヤを組み合わせ、Rigid Industries製のLEDフォグランプ、クロスバー付きのルーフレール、トレーラーヒッチを備えます。内外装に専用のアクセントを加え、ほかのグレードとはひと目で違うタフな雰囲気に仕上げています。日本仕様では、Adventureがこの「ラギッド」のテーマにあたるグレードです。
SE・XSE：黒の加飾でスポーティに
SEとXSEは黒の加飾でスポーティにまとめたグレードで、XSEは20インチホイールと2トーンを選べます。
GR SPORT：空力パーツを備えた走りのグレード
GR SPORTは、フロントリップスポイラーとリヤウイング、GRがチューニングしたサスペンションとステアリング、20インチホイールを備えた、RAV4で最も走りを重視したグレードです。
使いやすさ重視！新型RAV4 2027年モデルの内装（インテリア）
コックピットとディスプレイ
全グレードに12.3インチのデジタルメーターと10.5インチのタッチスクリーンが標準で、Limitedなどは12.9インチの画面とJBLオーディオになります。
シートと荷室
シートはLEの布からLimitedのベンチレーション付きまでグレードで変わります。ウッドランドは専用の内装色で、荷室に120V・1,500WのAC電源を備えます。
新型RAV4 2027年モデルのパワートレインとスペック
| 項目 | HEV | PHEV |
|---|---|---|
| システム | 第5世代ハイブリッドシステム | 第6世代プラグインハイブリッドシステム |
| エンジン | 2.5L 直列4気筒 | 2.5L 直列4気筒 |
| システム出力 | 222hp（FWD）／229hp（AWD） | 321hp |
| 駆動方式 | FWD／AWD（グレードによる） | 電子制御オンデマンドAWD（全車） |
| プラットフォーム | TNGA-K | |
パワートレインの変更は発表されていません。日本仕様のPHEVもシステム最高出力242kW（329PS）の2.5Lプラグインハイブリッドです。
新型RAV4 2027年モデルの燃費（米国EPA推定値）
単位はMPG（マイル毎ガロン）で、日本のWLTCモードとは測定方法が異なります。
| グレード（駆動） | 市街地 | 高速 | 複合 | EV走行距離 |
|---|---|---|---|---|
| HEV LE・SE・XLE Premium（FWD） | 46 | 40 | 43 | － |
| HEV LE・SE（AWD） | 45 | 39 | 42 | － |
| HEV XSE・Limited（AWD） | 43 | 37 | 40 | － |
| HEV Woodland（AWD） | 40 | 35 | 38 | － |
| PHEV SE | 42 | 39 | 41 | 52マイル |
| PHEV XSE | 40 | 37 | 39 | 50マイル |
| PHEV Woodland | 38 | 35 | 37 | 46マイル |
| PHEV GR SPORT | 39 | 34 | 37 | 45マイル |
ウッドランドは燃費とEV走行距離がやや控えめで、PHEVのEV走行距離はSEの52マイル（約84km）が最長です。
新型RAV4 2027年モデルの安全装備「Toyota Safety Sense 4.0」
全グレードに「Toyota Safety Sense 4.0」が標準装備されます。
- プリクラッシュセーフティ（歩行者検知）
- 全車速追従機能付きレーダークルーズコントロール
- レーントレーシングアシスト、プロアクティブドライビングアシスト
- ブラインドスポットモニター、ドライブレコーダー（全車標準）
ウッドランド・XSE・Limitedには、渋滞時の運転支援やレーンチェンジアシスト、パノラミックビューモニターも備わります。
新型RAV4 2027年モデルはどのグレードが注目？おすすめグレード
おすすめ① 【アウトドア重視なら】Woodland（HEV／PHEV・AWD）
価格：未発表
2027年モデルで最も変化が大きいグレードです。地上高9.1インチの新サスペンション、オールテレーンタイヤ、マルチテレインモニター付きのパノラミックビューモニター、荷室の1,500W電源と、キャンプや林道に必要なものがそろっています。燃費はほかのグレードより控えめですが、走破性を優先する人に向いています。
おすすめ② 【電気で走る距離重視なら】SE（PHEV・AWD）
価格：4万2,100ドル
PHEVの入門グレードながら、EV走行距離は52マイルとPHEVで最も長く、2027年モデルからNACS充電口とDC急速充電、11kW充電器も使えます。電気で走る割合を増やしたい人にとって、いちばん効率のよい選択です。
新型RAV4 日本仕様との違いを比較
| 項目 | 米国 2027年モデル | 日本仕様（2026年11月一部改良） |
|---|---|---|
| グレード数 | 7グレード | 4グレード |
| 駆動方式 | FWD／AWD | 全車E-Four（4WD） |
| マルチテレインセレクト | 4WD車に設定（Rock & Dirt／Mud & Sand） | 設定（ROCK&DIRT／MUD&SAND） |
| アウトドア系グレード | Woodland（新サスペンション） | Adventure |
| PHEVの充電口 | NACS（DC急速充電対応） | 日本向けの仕様（NACSではない） |
マルチテレインセレクトは日米ともに入りましたが、ウッドランドの新しいサスペンションに相当する変更は、日本のAdventureについては発表されていません。NACSの採用は北米の充電事情に合わせたもので、日本仕様には関係のない変更です。
新型RAV4 2027年モデルの発売日はいつ？日本導入は？
米国では、HEVが2026年内、PHEVが2027年初めから販売店に届き始める予定です。日本ではすでに2026年11月2日にHEVの一部改良モデルが発売され、PHEVは2027年1月6日に発売されます。ウッドランドというグレードやその新サスペンションを日本に導入する予定は、トヨタから発表されていません。
購入前にチェックしたい3つのポイント
1つ目は、日本で買えるのは日本仕様だという点です。米国の2027年モデルの装備や価格は、そのまま日本仕様に当てはまるわけではありません。日本で購入を考えている方は、2026年11月の一部改良の内容と価格をもとに検討しましょう。
2つ目は、グレードの選び方です。タフな見た目を求めるならAdventure、快適装備を重視するならZと、使い方に合わせて選ぶのが基本です。
3つ目は、PHEVの発売時期と補助金です。日本のPHEVは2027年1月6日発売のため、補助金の申請時期や金額が変わる可能性があります。見積もりの段階で販売店に確認しておくと安心です。
新型RAV4 2027年モデルに関するよくある質問（FAQ）
Q. ウッドランドは何が変わりましたか？
A. スプリング、ショックアブソーバー、バンプストッパーが新しくなり、地上高が9.1インチ（約231mm）に上がりました。専用のフロアマットとラゲッジマットも新デザインです。
Q. 米国での価格はいくらですか？
A. HEVはLE（FWD）の3万2,300ドルから、PHEVはSEの4万2,100ドルからです（配送・手数料を除く）。
Q. ウッドランドは日本で買えますか？
A. 現時点でウッドランドの日本導入は発表されていません。日本ではアウトドア向けのグレードとしてAdventureが販売されています。
まとめ：新型RAV4 2027年モデルは「ウッドランドの走破性」と「PHEVの充電」が進化
米国のRAV4 2027年モデルは、デザインやパワートレインを変えずに、ウッドランドの足まわりを専用にして地上高を9.1インチに高め、全PHEVにNACS充電口と11kW充電器を付けた年次改良です。4WD車には日本仕様と同じ考え方のマルチテレインセレクトも入りました。
ウッドランドの新サスペンションは今のところ米国向けの内容ですが、RAV4がアウトドア性能を重視して進化していることがよく分かる発表です。日本で購入を考えている方は、2026年11月に改良された日本仕様のAdventureやZの内容とあわせてチェックしておきましょう。
最新情報が入り次第、随時更新していきます。
