「ムーヴ」の派生車種なのに先にフルモデルチェンジした「ムーヴキャンバズ」は何が変わったのか

2022年7月6日

フルモデルチェンジした「ムーヴキャンバズ」は何が変わったのか

新開発プラットフォーム「DNGA（Daihatsu New Global Architecture）」を採用。

「ターボエンジン」を新設定。

「パワースプリット技術」を採用した、新開発の「DCVT（Dual mode CVT）」。

「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」を新たに採用。

先進の予防安全技術、「次世代スマートアシスト」を搭載。

新型「ムーヴキャンバス」はキープコンセプト、エクステリア、インテリアを刷新。初代のかわいらしさを継承しつつ時代に合わせて進化させた「ストライプス」、上質で落ち着いた世界観で“大人の価値観・持論を表現できるクルマ”とした「セオリー」の、異なる2つの世界を創出。

先立って新型「タント・タントカスタム」のフルモデルチェンジを行うが同様に、新開発プラットフォーム「DNGA（Daihatsu New Global Architecture）」を採用する。車両構造の見直しによる車両の軽量化、上下曲げ剛性は従来比30％向上、アッパーボディのハイテン率10％向上させ車両全体で約80kgの軽量化を実現・トランスミッションの改良・エンジンの改良で「マルチスパーク（複数回点火）」を採用などを採用により、エンジンは圧縮比の向上やインジェクター噴霧微粒化等により燃焼効率を高めた。「ムーヴキャンバス」に新たにターボモデル、直3 DOHC 660ccターボ、最高出力47kW（64PS）/6,400rpm、最大トルク100Nm（10.2kgfm）/3,600rpmを設定し、バリエーションを追加した。更なる軽量化を行い、燃費向上する。トランスミッションには世界初の「パワースプリット技術」を採用した、新開発の「DCVT（Dual mode CVT）」両側スライドドアを採用する分、車両重量が重いため通常のNAモデルは走りは少し不満を感じる人もいたかもしれないが、今回新たにターボモデルをラインナップすることで不満を解消でき、選択が増えたことでユーザーの満足度も高まるだろう。ライバルは最近発売された「ワゴンR SMILE」だがこちらに現在はターボモデルはない。「電動パーキングブレーキ」「オートブレーキホールド」を新たに採用。「Daihatsu Connect」を初採用。車載通信機DCMによりナビゲーションシステムを通じて様々なサービスを提供する。

新型ムーヴキャンバススペックについて

先代モデルはNAモデルのみであるが、ターボモデルを新たにラインナップした。

スペック	ムーヴキャンバス（NA）	ムーヴキャンバス（ターボ）
全長	3,395mm	3,395mm
全幅	1,475mm	1,475mm
全高	1,655mm（2WD） 1,675mm（4WD）	1,655mm（2WD） 1,675mm（4WD）
ホイールベース	2,460mm	2,460mm
エンジン	直3 DOHC 660cc	直3 DOHC 660ccターボ
最高出力	38kW (52PS)/ 6,900rpm	47kW (64PS)/ 6,400rpm
最大トルク	60Nm（6.1kgfm）/ 3,600rpm	100Nm（10.2kgfm）/ 3,600rpm
駆動方式	2WD/4WD	2WD/4WD
WLTCモード燃費	22.9km/L（2WD） 21.6km/L（4WD）	22.4km/L（2WD） 20.9km/L（4WD）
車両重量	870-880kg（2WD） 990kg（4WD）	920-930kg（2WD） 950kg（4WD）
価格	1,496,000円〜 1,798,500円	1,793,000円〜 1,919,500円

「ムーヴ」よりも先に「ムーヴキャンバズ」のフルモデルチェンジをした理由は？

ムーヴの派生車種であるはずだが、元となる「ムーヴ」よりもなんと一足先にフルモデルチェンジを果たしてしまった。軽自動車の市場構成の中で多くを占める女性の中で、当車種の中核となる若年の女性ユーザーのみならず、幅広い世代で使いやすく、デザイン性と機能性を両立した軽トールワゴンとしてライフスタイルを楽しむ女性ユーザーに寄り添う車種として開発された車種である「ムーヴキャンバス」。軽自動車の市場での女性が多く占めることを考慮して「ムーヴ」よりも先にフルモデルチェンジを果たしたということなる。