2026年3月19日に改良発売されたダイハツ「新型ハイゼットトラック」の変更点・グレード別価格・燃費・スペック・安全装備をまるごと解説。スマートアシスト強化やLEDヘッドランプ標準装備など最新情報を詳しくまとめました。
ハイゼットトラックとは？
ダイハツ「ハイゼットトラック」は、農業・建設・運送・林業など幅広い業種で使われ続けている軽トラックの定番モデルです。1960年の初代モデル登場から半世紀以上にわたり日本の働く現場を支えてきた、軽商用車を代表する存在です。
現行モデルは2014年に10代目へとフルモデルチェンジ。その後も段階的な改良が施されており、2021年12月の大幅改良ではフロントデザインの刷新やCVT・電子制御式4WDの新採用が行われました。そして2026年3月19日、さらなる安全性・利便性向上を目的とした最新の改良モデルが発売されました。
本記事では2026年最新モデルの変更点を中心に、価格・燃費・スペック・安全装備まで、購入を検討している方が知りたい情報をすべてまとめて解説します。
1. 【2026年最新情報】改良発売！変更点まとめ
ダイハツは2026年3月19日、「ハイゼットトラック」の改良モデルを発売しました。価格は1,094,500円～1,628,000円となっており、前モデルから値上げとなっています。
今回の改良における主な変更ポイントは以下の2点です。
▼2026年3月改良の変更点
■ 安全機能「スマートアシスト」の強化
予防安全機能「スマートアシスト」に、以下の3つの新しい検知機能が追加されました。
- 対横断自転車の検知機能
- 交差点右折時の対向車線の車両検知機能
- 右左折時の対向方向から来る横断歩行者検知機能
これにより、交差点での事故リスクをさらに低減することが可能になりました。特に農道や住宅街の生活道路では、自転車や歩行者との接触事故が多いため、この機能強化は実用面でも非常に価値の高いアップデートといえます。
■「エクストラ」グレードへの照明装備の標準化
人気グレード「エクストラ」に以下3つの照明装備が新たに標準装備されました。
- LEDヘッドランプ
- ADB（アダプティブドライビングビーム）：対向車を眩惑せずにハイビームを自動制御
- サイドビューランプ：交差点などで左右の視認性を高める補助ランプ
夜間走行が多い農業・配送用途のユーザーには特に嬉しい装備強化です。
▼2025年2月の変更点（前回改良）
- 最新の法規に対応
- 安全装備「スマートアシスト非装着車」を廃止（全車標準化）
- 原材料費等の高騰に伴う価格改定
▼2021年12月の大幅改良（現行モデルの基礎）
- フロントデザインの刷新（タフなイメージに一新）
- 4速ATを廃止し、FR車専用に新開発したCVTを搭載
- 電子制御式4WDを採用、CVT用スーパーデフロックを搭載
- 電動格納式ドアミラーを軽トラック初採用
- ディスプレイオーディオを設定
- スマートアシストが自転車・夜間歩行者の検知に対応
- 「エアコン・パワステレス」グレードを廃止
- 「ハイゼットジャンボ」に新エントリーグレードを設定
2. グレード別価格一覧（最新版・2026年3月時点）
▼新型ハイゼットトラックの価格（税込）
| グレード | 駆動 | MT（5速） | CVT |
|---|---|---|---|
| スタンダード | FR | 1,094,500円 | 1,149,500円 |
| スタンダード | 4WD | 1,226,500円 | 1,303,500円 |
| スタンダード"農用スペシャル" | 4WD | 1,254,000円 | 1,331,000円 |
| ハイルーフ | FR | 1,111,000円 | 1,166,000円 |
| ハイルーフ | 4WD | 1,243,000円 | 1,320,000円 |
| エクストラ | FR | 1,309,000円 | 1,364,000円 |
| エクストラ | 4WD | 1,463,000円 | 1,518,000円 |
| ジャンボスタンダード | FR | 1,259,500円 | 1,391,500円 |
| ジャンボスタンダード | 4WD | 1,391,500円 | 1,468,500円 |
| ジャンボエクストラ | FR | 1,419,000円 | 1,474,000円 |
| ジャンボエクストラ | 4WD | 1,573,000円 | 1,628,000円 |
▼前モデルとの価格比較（値上げ幅）
| グレード | 値上げ幅 |
|---|---|
| スタンダード・ハイルーフ・農用スペシャル | +66,000円 |
| エクストラ | +110,000円 |
| ジャンボ（全グレード） | +99,000円 |
エクストラグレードはLEDヘッドランプ・ADB・サイドビューランプが新たに標準装備されたことによる値上げのため、装備充実度を考えるとコストパフォーマンスは大きく変わらないといえます。
3. 外装（エクステリア）デザイン
2021年の大幅改良によって刷新されたフロントフェイスは、ダイハツの商用車らしい力強くタフなイメージが特徴です。グリルデザインを一新し、働く車としての存在感を高めています。
キャビンタイプ別の特徴
■ スタンダードキャビン（ベースモデル）
最もベーシックなキャビンサイズで、荷台面積を最大限に確保したいユーザーに向いています。シンプルな外観ながら、実用性を重視した設計です。
■ ハイルーフ仕様
キャビンの天井を高くした仕様で、長距離移動や背の高いドライバーでも快適に過ごせます。外装上のアクセントとしても差別化が図られています。
■ ハイゼットジャンボ
キャビンを大型化した「ジャンボ」モデルは、後部座席スペースを確保しつつ荷台も使用できる独特のレイアウトを採用。2人以上で乗車する機会が多い場合や、車内で休憩する機会が多いユーザーに最適です。
また、改良モデルでは夜間の荷台作業時に役立つ「LED荷台作業灯」が装備されています。さらに、キーを取り出さずにドアの開閉とエンジン始動ができる「キーフリーシステム＆プッシュボタンスタート」や、狭い駐車場でも便利な「電動格納式ドアミラー」が採用されており（一部グレード）、利便性が大幅に向上しています。
4. ボディサイズ・スペック一覧（3タイプ）
▼ボディサイズ
| 仕様 | 全長 | 全幅 | 全高 |
|---|---|---|---|
| ベースモデル | 3,395mm | 1,475mm | 1,780mm |
| ハイルーフ / ジャンボ | 3,395mm | 1,475mm | 1,885mm |
- ホイールベース：1,900mm
- 最小回転半径：3.6m（取り回しのよさも軽トラックならでは）
▼荷台サイズ
| 仕様 | 荷台長 | 荷台幅 | 荷台高 |
|---|---|---|---|
| ベースモデル・ハイルーフ | 1,940mm | 1,410mm | 285mm |
| ハイゼットジャンボ | 1,650mm | 1,410mm | 285mm |
ジャンボモデルはキャビンが大型化される分、荷台長がベースより290mm短くなる点に注意が必要です。ただし、拡大されたキャビン下部が荷台として活用できる設計のため、総合的な積載力は確保されています。
▼車両重量
| 仕様 | 車重 |
|---|---|
| ベースモデル | 740kg |
| ジャンボ | 800kg |
5. 内装（インテリア）デザインと装備
2021年の改良で大幅にアップデートされた内装は、軽トラックの実用性を重視しつつも快適性を向上させています。
フロントガラスの前出し設計により、開放感のある視界を実現。ドライバーの疲労軽減にも貢献しています。
ディスプレイオーディオでは、6.8インチと9インチの2サイズを設定。ダイハツコネクト・Android Auto・Apple CarPlayに対応しており、ナビ機能やスマートフォン連携が可能です。これは商用軽トラックとしては大きな進化です。
インパネのアッパートレイを新設し、小物類の収納スペースを充実。現場での使い勝手が向上しています。
キャビンフロア高は415mmと低床化されており、乗降性も高く、一日に何度も乗り降りする農業・配送業のドライバーにとって疲労軽減につながります。ドア開度も67度まで拡大されました。
ハイルーフ仕様では頭上に90mm の余裕が確保されており、背の高いドライバーでも圧迫感なく利用できます。
ハイゼットジャンボでは、シート後部に荷物を積めるスペースを確保。シートリクライニングにも対応しており、長距離移動時の快適性が大幅に向上しています。
6. エンジン・駆動系スペック
▼エンジンスペック
| 項目 | スペック |
|---|---|
| エンジン型式 | 直列3気筒660cc「KF型（TOPAZ NEO）」 |
| 最高出力 | 46ps |
| 最大トルク | 6.1kgm |
| トランスミッション | 5速MT または FR車専用CVT |
| 駆動方式 | FR（2WD）または 4WD |
ダイハツが「TOPAZ NEO（トパーズネオ）」と呼ぶKF型エンジンは、走行性能と環境性能のバランスに優れています。軽トラックに求められる低速トルクをしっかり発揮しながら、燃費性能も向上させています。
▼CVTの特徴
2021年の改良で新たに採用されたFR車専用CVTは、変速比幅を大きく拡大しています。発進時はローギヤ化により力強い走り出しを実現。駆動力が途切れない無段階変速によって、スムーズな加速と登坂時の安定した走行が可能です。
▼電子制御式4WD（CVT車）
CVT車には「電子制御式4WD」が採用されており、スイッチ操作で以下の3モードを使い分けられます。
- 2WD：燃費重視の通常走行向け
- 4WD AUTO：路面状況に応じて前後駆動力を自動配分。雪道・濡れた路面での安定性向上
- 4WD LOCK：ぬかるみや急坂など、強力なグリップが必要な場面で固定4WD
さらに、CVT車にもスーパーデフロックを採用（軽キャブトラック初）。深いぬかるみや未舗装路での脱出力を高めています。農業・山林・建設現場など、悪路走行が多いシーンで特に重宝します。
7. 燃費（WLTCモード）
▼新型ハイゼットトラックの燃費
| トランスミッション | 燃費（WLTCモード） |
|---|---|
| 5速MT（FR） | 15.6km/L |
| CVT（FR） | 16.5km/L |
CVT車は前モデル（全グレード15.3km/L）と比較して、16.5km/Lへと大幅に改善されています。5速MT車も15.6km/Lを達成しており、実用燃費としても十分なレベルといえます。
燃費性能は日々の仕事で使う車にとって直接的なランニングコストに直結するため、長期的な維持費を考えるとCVT車の選択も検討に値します。
8. 安全装備「スマートアシスト」詳細
2026年改良モデルでさらに進化した予防安全機能「スマートアシスト」は、軽トラックとしては非常に充実した内容を誇ります。2025年2月の改良からスマートアシスト非装着車が廃止されており、現在は全グレードに標準装備されています。
▼スマートアシストの主な機能
【衝突回避・警報】
- 衝突回避支援ブレーキ機能（車両・歩行者・自転車・二輪車・夜間歩行者を検知）
- 衝突警報機能
【発進・駐車サポート】
- ブレーキ制御付誤発進抑制機能（前方・後方）
【交差点安全】（2026年改良で追加）
- 対横断自転車の検知機能
- 交差点右折時の対向車線の車両検知機能
- 右左折時の対向方向から来る横断歩行者検知機能
【走行サポート】
- 車線逸脱抑制制御機能
- 路側逸脱警報機能
- ふらつき警報機能
【視認性サポート】
- ADB（アダプティブドライビングビーム）：対向車・先行車を検知してハイビームを自動制御
- サイドビューランプ：交差点での左右視認性向上（エクストラグレードで標準装備）
- 標識認識機能（進入禁止・最高速度・一時停止）
これらの機能は、軽トラックを日常業務で使うドライバーの安全を多方面からカバーしています。特に農道や住宅街、工事現場周辺での走行時に効果を発揮します。
9. OEMモデル（サンバートラック・ピクシストラック）
ハイゼットトラックはダイハツが製造し、他メーカーにもOEM供給されています。
| OEMモデル | メーカー | 備考 |
|---|---|---|
| サンバートラック | スバル | 2012年以降OEM |
| ピクシストラック | トヨタ | トヨタディーラーで購入可能 |
基本的なスペックや装備はハイゼットトラックと同等ですが、販売店やアフターサービス体制、一部の外観デザイン（エンブレム等）が異なります。購入時はダイハツ・スバル・トヨタ各販売店で見積もりを取り比較するとよいでしょう。
10. ハイゼットトラックの歴史
ダイハツ「ハイゼット（HIJET）」は1960年に初代モデルが誕生した、非常に長い歴史を持つシリーズです。
「ハイゼット」というモデル名は、「高性能」を意味する「HI」と「超小型」を意味する「MIDGET」を組み合わせた造語です。
初代はボンネットタイプのライトバンと軽トラックでしたが、2代目からはキャブオーバータイプのバンとトラックに変更されています。現在販売されている軽自動車の商標の中では最も古い歴史を持つモデルであり、日本の農業・物流・建設現場を長きにわたって支えてきました。
現行ハイゼットトラックは、2014年に10代目へフルモデルチェンジ。以降も段階的な改良が加えられ、2026年に至っています。
11. 用途別おすすめグレードガイド
購入を検討している方向けに、用途別のおすすめグレードを整理します。
農業・果樹園・畑仕事メインの方
→ スタンダード"農用スペシャル"（4WD・CVT） がおすすめ。農道や畑の畦道など不整地走行が多い場合は4WDが必須。農用スペシャルは農家向けの装備・仕様が充実しています。
建設現場・資材運搬がメインの方
→ スタンダード（FR または 4WD） で十分なケースが多いですが、現場の道路状況によっては4WD推奨。コストを抑えつつ積載量を確保できます。
長距離運転・快適性も重視する方
→ ジャンボエクストラ（CVT） がベストチョイス。広いキャビン・LEDヘッドランプ・ADB・スマートアシスト全機能が揃い、長距離移動の疲労軽減にも効果的です。
夜間作業・配送業の方
→ エクストラグレード を選ぶことで、LED荷台作業灯・LEDヘッドランプ・ADB・サイドビューランプがすべて利用でき、夜間の安全性と視認性が大幅に向上します。
とにかくコストを抑えたい方
→ スタンダード（FR・5速MT） が最安値の1,094,500円から購入可能。必要十分な機能を備えつつ、スマートアシストも全車標準装備なので安全面も安心です。
12. よくある質問（FAQ）
Q1. ハイゼットトラックの最安値はいくらですか？
A. 2026年3月改良モデルの最安値は、スタンダード・FR・5速MTで**1,094,500円（税込）**です。
Q2. ハイゼットトラックはATオプションはありますか？
A. 従来の4速ATは廃止され、現行モデルではFR車専用の**CVT（無段変速機）**が採用されています。5速MTとの2種類から選択できます。
Q3. 燃費はどのくらいですか？
A. WLTCモードでCVT（FR）：16.5km/L、5速MT（FR）：15.6km/Lです。
Q4. スマートアシストは全グレードに付いていますか？
A. はい。2025年2月の改良からスマートアシスト非装着グレードは廃止されており、現在は全グレードに標準装備されています。
Q5. 荷台のサイズはどのくらいですか？
A. ベースモデル・ハイルーフ仕様は荷台長1,940mm×荷台幅1,410mm。ジャンボは荷台長1,650mm×荷台幅1,410mmです。
Q6. ハイゼットトラックはどこで購入できますか？
A. 全国のダイハツ正規販売店で購入できます。OEMモデルとして、スバル「サンバートラック」はスバル販売店、トヨタ「ピクシストラック」はトヨタ・トヨペット・ネッツなどトヨタ系各販売店でも購入できます。
Q7. 4WDとFRはどちらがおすすめですか？
A. 舗装路メインの配送・軽作業ならFRでも十分です。農作業・山間部・雪道など不整地や悪天候が多い用途なら4WDを選ぶことをおすすめします。CVT車の電子制御式4WDは路面状況に応じて自動で駆動配分するため、使い勝手が非常に優れています。
Q8. ピクシストラック・サンバートラックとの違いは？
A. 基本的なスペックや安全装備はハイゼットトラックと同等です。異なる点は主にエンブレム・外観デザインの一部・販売チャネル・アフターサービス体制です。ダイハツ・スバル・トヨタの各販売網を活用して見積もりを比較することをおすすめします。
13. まとめ
2026年3月に発売されたダイハツ新型ハイゼットトラックは、安全性・利便性をさらに高めた実力派の改良モデルです。
今回の改良の最大のポイントは、「スマートアシスト」への交差点・横断自転車・歩行者検知機能の追加と、「エクストラ」グレードへのLEDヘッドランプ・ADB・サイドビューランプの標準化の2点です。現場での安全を最優先に考えたアップデートといえます。
価格は前モデルより値上がりしていますが、全グレードにスマートアシストが標準装備されている点、LEDや安全機能の充実度を考えると、長期的なコストパフォーマンスは高いといえるでしょう。
農業・建設・配送・林業など幅広い用途に対応する3タイプのボディ、5速MTとCVTの選択、FR・4WDの選択肢により、使い方に合ったモデルを選ぶことができます。
詳しい見積もりや試乗は、お近くのダイハツ販売店にてご確認ください。
参考情報：
