日産の人気SUV「エクストレイル」は、2028年頃にフルモデルチェンジを受け、5代目となるT34型に生まれ変わると予想されます。兄弟車にあたる米国の「ローグ」は、2026年9月21日に新型が公式発表され、11月から米国で販売が始まりました。
新型ローグは、米国向けの日産車として初めてe-POWERを積み、全車が前後2つのモーターで走る4WDになりました。日本でも新型とみられるテスト車両が公道で目撃されており、次期エクストレイルの準備が進んでいると考えられます。
この記事では、新型ローグで日産が公式に発表した内容をもとに、次期エクストレイルの発売時期・変更点・価格を予想し、現行T33型の価格や燃費、「待つべきか、今買うべきか」まで、わかりやすくまとめました。日本仕様の内容はすべて予想です。
そもそも日産 エクストレイルとは？
エクストレイルは、2000年に登場した日産のミドルサイズSUVです。初代と2代目は「タフギア」として、アウトドアや雪道に強いSUVとして人気を集めました。3代目からは都会的なデザインと3列シートを採り入れ、現行の4代目（T33型）は2022年7月に登場しました。
現行型はすべて、エンジンで発電してモーターで走る「e-POWER」で、4WDには前後のモーターで細かく駆動力を配分する「e-4ORCE」を採用しています。2026年9月には一部仕様向上を受け、エントリーグレードのSが廃止されるなどラインアップが整理されました。
次期エクストレイル（T34型）の発売日はいつ？
次期エクストレイルの日本発売は、2028年頃と予想されます。日産から日本での発売時期の発表はありません。根拠は、現行型のときの米国と日本の発売の差と、歴代モデルの登場間隔です。
| 世代 | 型式 | 日本での登場 | 前の世代からの期間 |
|---|---|---|---|
| 初代 | T30型 | 2000年 | － |
| 2代目 | T31型 | 2007年 | 約7年 |
| 3代目 | T32型 | 2013年 | 約6年 |
| 4代目（現行） | T33型 | 2022年 | 約9年 |
| 5代目（次期） | T34型（予想） | 2028年頃（予想） | 約6年（予想） |
現行のT33型は、米国のローグが先に新型になり、日本のエクストレイルは約1年半〜2年遅れて登場しました。新型ローグのe-POWER車は2026年11月に米国で発売されたため、同じ流れなら日本は2028年頃が目安になります。日本ではすでにテスト車両が走っていることから、それより早まる可能性もあります。
米国では、最初にSRテクノロジーパッケージ付きのSR AWDが2026年11月下旬から数を限って販売店に並び、SVやPlatinumを含む全グレードは2027年初めにそろう予定です。また、11月20日から29日まで開かれるロサンゼルス・オートショーで一般向けに初めて展示されます。米国での販売が本格化したあと、日本など他の地域へ広がっていく流れが予想されます。
【予想】次期エクストレイル（T34型）の変更点まとめ
新型ローグで日産が発表した内容から、次期エクストレイルで予想される主な変更点は以下の通りです。日本仕様についての日産の正式発表ではありません。
- パワートレイン：第3世代e-POWERと前後2モーターの4WD（予想）
- 運転支援：渋滞中のハンズオフや自動車線変更に対応したプロパイロット（予想）
- デザイン：日本をイメージしたディテールの新しい顔つき（予想）
- 内装：14.3インチのデュアルディスプレイと物理スイッチ、Google搭載（予想）
① 第3世代e-POWERとデュアルモーターAWD
新型ローグは、第3世代のe-POWERを搭載しました。ガソリンエンジンは発電だけに使い、タイヤは前後2つのモーターだけで回します。米国では全車が4WDで、日産はクラスでもっとも素早く静かな加速を実現したとしています。米国環境保護庁（EPA）の燃費は、SRグレードで市街地41mpg、高速36mpg、総合38mpgです。エンジンの排気量や出力などの細かな数値は、日本仕様では未発表です。
現行エクストレイルもe-POWERですが、第3世代ではエンジンが回る場面を減らして静かさと燃費を改善しています。次期エクストレイルでは、現行型の19.4km/L（WLTCモード・2WD）からどこまで燃費が伸びるかが注目点です。
② ハンズオフ対応のプロパイロット
新型ローグには、進化したプロパイロットが付き、自動で車線を変える機能と、渋滞中にハンドルから手を離せる機能が選べるようになりました。現行エクストレイルのプロパイロットには、ハンズオフ機能はありません。日本で目撃されたテスト車両は、高度な運転支援を持つ日産車と同じように屋根のアンテナが2つあり、次期型ではプロパイロット2.0のようなハンズオフ機能が付く可能性が高いと見られます。ただし、上級グレードだけの設定になることも考えられます。
③ 日本をイメージした新しいデザイン
新型ローグの外観は、力強いプロポーションに、日本をイメージした細かなデザインを組み合わせています。フロントは細いライトと大きなグリルを組み合わせた新しい顔つきで、現行型より一段とシャープな印象です。日本のエクストレイルも、このデザインをベースにしつつ、日本向けの仕立てになると予想されます。
④ デュアルディスプレイと使いやすい内装
内装は、12.3インチのタッチスクリーンが全車に付き、上級グレードには14.3インチのデュアルディスプレイが用意されます。エアコンなどはわかりやすい物理スイッチで操作でき、Google搭載のナビにも対応します。後席のドアは約90度まで開き、チャイルドシートの乗せ降ろしがしやすくなりました。小物入れも増えており、家族で使いやすい内装になっています。
次期エクストレイルの価格はいくらになる？
次期型の日本での価格は未発表です。参考として、新型ローグ ハイブリッドの米国価格（輸送費1,575ドルを除く）と、現行エクストレイルの価格を紹介します。
| 新型ローグ ハイブリッド（米国） | 価格 |
|---|---|
| SV AWD | 35,490ドル |
| SR AWD | 37,490ドル |
| SR AWD（SRテクノロジーパッケージ） | 41,490ドル |
| Platinum AWD | 43,490ドル |
| 現行エクストレイル（日本） | 駆動 | 乗車定員 | 価格（税込） |
|---|---|---|---|
| X | 2WD | 5人 | 409万2,000円 |
| X e-4ORCE | 4WD | 5人 | 438万9,000円 |
| X e-4ORCE | 4WD | 7人 | 452万1,000円 |
| G | 2WD | 5人 | 465万3,000円 |
| G e-4ORCE | 4WD | 5人 | 495万円 |
現行型は2022年の発売時から値上がりが続き、Xの2WDは発売当初より約59万円高くなっています。次期型で第3世代e-POWERや高度な運転支援が付けば、さらに高くなる可能性があります。一方で、日産は第3世代e-POWERでコストを下げることも目指しており、どの程度の価格に収まるかが大きな注目点です。
現行エクストレイル（T33型）のサイズ・スペック・燃費
次期型の数値は未発表です。比較のため、現行型の主な数値を日産の諸元表から紹介します。
| 項目 | 2WD（X・G） | e-4ORCE（4WD） |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 4,690×1,840×1,720mm | 4,690×1,840×1,720mm |
| ホイールベース | 2,705mm | 2,705mm |
| 発電用エンジン | 1.5L 直列3気筒 VCターボ（144PS） | 1.5L 直列3気筒 VCターボ（144PS） |
| フロントモーター | 150kW（204PS）／330N・m | 150kW（204PS）／330N・m |
| リヤモーター | － | 100kW（136PS）／195N・m |
| WLTCモード燃費 | 19.4km/L | 18.0〜18.1km/L |
| 最小回転半径 | 5.4m | 5.4m |
現行型は、圧縮比を変えられる1.5LのVCターボエンジンで発電し、204PSのフロントモーターで走ります。e-4ORCEには136PSのリヤモーターが加わり、雪道や山道でも安定して走れるのが強みです。3列シートの7人乗りは、X e-4ORCEとROCK CREEK e-4ORCEに設定されています。
現行エクストレイルの特徴をおさらい
外装：タフさと上質さを両立したデザイン
現行型は、上下2段のライトと大きなVモーショングリルが特徴です。2026年9月の一部仕様向上ではGに新しいデザインの19インチアルミホイールが採用され、アウトドア向けのROCK CREEKや、スポーティなNISMO、上質なAUTECHなど、選べる仕様も豊富です。
走り：e-4ORCEで雪道にも強い
e-4ORCEは、前後のモーターの力と4輪のブレーキを細かく制御し、滑りやすい路面でも狙ったラインを走りやすくする4WDです。ブレーキをかけたときの車体の揺れも抑え、同乗者が酔いにくい乗り心地を目指しています。次期型でも、この4WD技術がさらに進化すると期待されます。
安全装備：プロパイロットを全車標準
現行型は、高速道路で前の車についていき車線の中央を保つプロパイロットや、緊急停止支援システム、後側方衝突防止支援システムなどを全車に標準装備しています。インテリジェント アラウンドビューモニターも全車に付いており、駐車のしやすさにも配慮されています。
気になる点・注意点
1つ目は、ボディサイズです。新型ローグのサイズは日本向けの発表がなく、次期エクストレイルが現行型の全幅1,840mmより大きくなるかはわかっていません。立体駐車場や自宅の車庫に入るかは、正式発表を待って確認しましょう。
2つ目は、3列シートの扱いです。新型ローグは2列シートの5人乗りで、日本の次期エクストレイルに7人乗りが残るかは未発表です。3列目を使いたい方にとっては重要なポイントです。
次期エクストレイルを待つべき？購入前にチェックしたい3つのポイント
1つ目は、買い替えたい時期です。次期型は2028年頃の予想で、まだ時間があります。すぐにSUVが必要な方は、2026年9月に装備が見直された現行型を選んでも十分に満足できるはずです。
2つ目は、運転支援へのこだわりです。高速道路や渋滞でのハンズオフ走行を重視する方は、次期型を待つ価値があります。今すぐハンズオフが欲しい場合は、日産ではアリアやエルグランドなどが候補になります。
3つ目は、モデル末期の買い方です。フルモデルチェンジが近づくと、値引きが大きくなったり、特別仕様車が出たりすることがあります。一方で、欲しいグレードやボディカラーが早めに終わることもあるので、販売店で早めに相談しておくと安心です。
次期エクストレイルに関するよくある質問（FAQ）
Q. 次期エクストレイルはいつ発売されますか？
A. 日本での発売時期は未発表です。米国の新型ローグが2026年11月に発売されたことから、日本は2028年頃と予想されます。
Q. 新型ローグとエクストレイルは同じ車ですか？
A. 基本設計を共通にする兄弟車です。現行型でも、米国のローグと日本のエクストレイルは同じT33型です。
Q. 現行エクストレイルの価格はいくらですか？
A. カタログモデルはXの2WDが409万2,000円、G e-4ORCEが495万円です（税込）。
Q. 次期型にハンズオフ機能は付きますか？
A. 日本仕様は未発表です。新型ローグには、渋滞中のハンズオフ機能と自動車線変更機能が設定されています。
まとめ：次期エクストレイルは2028年頃、第3世代e-POWERで登場か
日産 エクストレイルは、米国で2026年に発売された新型ローグをベースに、2028年頃にフルモデルチェンジしてT34型になると予想されます。第3世代e-POWERと前後2モーターの4WD、ハンズオフ対応の運転支援、デュアルディスプレイの内装が採用される可能性が高い一方、日本仕様の価格やサイズ、3列シートの有無はまだ発表されていません。
現行型も2026年9月に装備が見直されており、今すぐSUVが必要な方には十分魅力的な選択肢です。最新情報が入り次第、随時更新していきます。
