ホンダは新型のCR-Zの開発を進めている。2020年6月25日に日本の特許庁に更新申請している。2020年7月29日（現地時間）に米国特許商標庁（USPTO）に商標を申請している。
新型CR-Z
2010年2月に発売した旧型モデル、その後2012年にマイナーチェンジをしリチュウムイオンバッテリー採用+モーター出力アップさせた。しかし、現在月間販売台数が非常に少なくこのままでは廃盤となるが・・・・原因はスポーツカーとては最大出力が低いことがかなりの原因だと思われる。特に、旧型はCVTモデルで118ps/6600rpm＋モーター20ps/2000rpm 6MTモデル120ps/6600rpm＋20ps/2000rpmとあまり馬力もなくスポーツカーとしては物足りなを感じる。海外モデルではスーパーチャジャーキットを販売して補っているがそれでも物足りなさを感じる。197hp（+67hp）、最大トルク24.3kgm（4.9kgm）である。そこでホンダが新開発したターボエンジン＋モーターによりスポーツカーらしいモデルへ生まれ変わる。そんな中デザインを一新し、更に、新開発の１.5L直噴i-VTECターボエンジン+モーター（新型ステップワゴンなどに搭載されたハイブリッドシステム）を組み合わせたパワーレンチを搭載すると言われている。
１.5L直噴VTECターボエンジンに新開発のi-DCDハイブリッドシステムを搭載することで、燃費とパワーを兼ね備えたモデルとなり。システムの最高出力は180psでJC08モード燃費34km/Lまで上げるとされている！！更に、コペンやS660などもオープンモデルの売れ行きもいいこともありオープンモデルも開発されていると思われる。気になる発売日は2022年2月頃ではないかと思われる。
| スペック | 新型CR-Z |
|---|---|
| 全長 | 4,105mm |
| 全幅 | 1,750mm |
| 全高 | 1,400mm |
| ホイールベース | 2,430mm |
| エンジン | 直4 DOHC 1.5L+ターボ |
| 最高出力 | 150ps/6600rpm |
| 最大トルク | 20.7kgm/1,600～5,000rpm |
| モーター | 29.5ps/1,313-2,000rpm |
| JC08モード燃費 | 34km/L |
| 価格 | 250万円 |
ソース
https://www.motoring.com.au/next-honda-cr-z-to-get-serious-38870/
https://tsdr.uspto.gov/#caseNumber=90080697&caseType=SERIAL_NO&searchType=statusSearch
