2026年2月2日、トヨタ自動車は軽商用バン「ピクシス バン」に待望のバッテリー電気自動車(BEV)モデルを追加し、正式に発売を開始しました。これは日本の商用車市場において大きな転換点となる出来事です。
この新型e-ピクシスバンは、スズキ株式会社、ダイハツ工業株式会社、トヨタ自動車の3社が共同開発したEVシステムを搭載しています。スズキとダイハツが培ってきた「小さなクルマづくりのノウハウ」と、トヨタが持つ「電動化技術」を融合させることで、軽商用車に最適化されたBEVシステム「e-SMART ELECTRIC」が誕生しました。
トヨタが電動軽商用車市場に本格参入！e-ピクシスバン誕生の背景
なぜ今、軽商用EVなのか？
日本の物流業界では、ラストワンマイル配送の重要性が年々高まっています。軽商用車は商用車全体の約60%(2025年9月時点の保有台数比)を占めており、狭い道路も通行できる機動性の高さから、日本の物流インフラを支える重要な存在となっています。
さらに、カーボンニュートラル社会の実現に向けて、商用車の電動化は避けて通れない課題です。Commercial Japan Partnership Technologies株式会社も企画に参画し、効率的なラストワンマイル輸送に最適な仕様を追求した結果が、この新型e-ピクシスバンなのです。
新型e-ピクシスバンの価格と購入支援制度
メーカー希望小売価格
e-ピクシスバン デラックス（BEV・2WD）：3,146,000円（消費税込み）
この価格は、ガソリンモデルのピクシスバン(1,100,000円～1,683,000円)と比較すると高額に感じられるかもしれません。しかし、EVならではの燃料費削減効果や、補助金制度を活用することで、実質的な購入価格を大幅に抑えることが可能です。
補助金活用で実質200万円台に
各種補助金を活用すれば、実質的な購入価格を200万円中盤まで抑えることができます。特に商用車としての使用を前提とする事業者にとって、ランニングコストの削減効果を考慮すれば、十分に投資回収が見込める価格設定といえるでしょう。
参考比較：
- ガソリンモデル：1,100,000円～1,683,000円
- BEVモデル：3,146,000円(補助金適用前)
軽商用BEVバンNo.1の航続距離257km
実用性を重視した航続距離設計
新型e-ピクシスバンの最大の特徴は、軽商用BEVバンクラスNo.1となる一充電あたりの航続距離257km(WLTCモード) です。この数値は、1日の配達業務を安心して走り切れる実用的な航続距離として設定されています。
この優れた航続距離を実現しているのが、大容量36.6kWhの薄型リチウムイオンバッテリーです。軽自動車としては大容量のバッテリーを床下に配置することで、荷室スペースを犠牲にすることなく、実用的な航続距離を確保しています。
バッテリー技術の特徴
- バッテリータイプ：リン酸鉄リチウムイオン(LFP)電池
- 容量：36.6kWh
- 配置：床下配置による低重心化
- 安全性：高い安全性と耐久性を両立
床下配置されたバッテリーは、車両の低重心化にも貢献しており、ガソリン車よりも優れた操縦安定性を実現しています。これにより荷崩れ防止にも効果を発揮します。
充電時間と充電インフラ
急速充電と普通充電に対応
新型e-ピクシスバンは、出先でも気軽にチャージできる急速充電インレットを標準装備しています。
充電時間の目安：
- 急速充電：約50分（電欠ランプ点灯から満充電量の約80%まで）※50kW以上の急速充電器使用時
- 普通充電：約6時間（6kW出力、電欠ランプ点灯から満充電まで）
販売店装着オプションの充電器
自宅や事業所での充電をより便利にするため、以下のオプション装備が用意されています。
1. トヨタ6kW充電器
充電器本体に充電用コネクターが付属しており、車両に差し込むだけで簡単に充電可能です。充電ケーブル一体型のため、日々の充電作業がスマートに行えます。夜間に充電を開始すれば、翌朝には満充電で出発できます。
2. トヨタ充電器用デマンドコントローラー
家全体の電気使用量を監視し、ブレーカーが落ちないように充電器の出力をリアルタイムで調整します。家電を使用しながら同時に安心して車両の充電ができるだけでなく、契約電力容量を最適化できるため、毎月の電気料金の節約にも貢献します。
TEEMO充電サービス
トヨタの充電サービス「TEEMO」(TEEMO Lite会員)に申し込むことで、月額基本料金無料でトヨタ・レクサス販売店のTEEMO充電器の利用が可能になります。アプリで充電開始ができるため、外出先でも安心して充電できます。
BEVシステム「e-SMART ELECTRIC」の性能
パワフルでスムーズ、そして静かな走り
新型e-ピクシスバンには、ダイハツの登録商標である「e-SMART ELECTRIC」システムが搭載されています。このシステムは、静粛性・加速性・走行安定性を高次元でバランスさせた最新のBEVシステムです。
パワートレインスペック：
- モーター出力：47kW(64ps)
- 最大トルク：126N･m(12.9kgm)
- 駆動方式：RWD(後輪駆動)
- 電動機タイプ：1CG(交流同期電動機)
モーター駆動ならではのメリット
1. 優れた静粛性
モーターで走るため、発進時や走行中は低振動・低ノイズで優れた静粛性を実現しています。室内でのストレスのない会話が可能なだけでなく、早朝や深夜の配達など、周囲に配慮した走行が求められるシーンでも安心です。停止中も静粛性に優れているため、車内でのパソコン作業も快適に行えます。
2. 力強い加速性能
モーター、インバーター、減速機を一体化した「e Axle」を後輪に採用し、発進時から余裕のある最高出力47kWと最大トルク126N･mを確保しています。たくさんの荷物を積んでも、坂道やストップ&ゴーが多い街中でも、後輪駆動の高いグリップ力による力強い発進とスムーズな加速を実現しています。
3. 高い操縦安定性と乗り心地
大容量薄型リチウムイオンバッテリーを床下に配置し低重心化を図るとともに、クロスメンバーの追加などにより車体剛性を大きく向上させています。さらに、バネ下重量の軽量化と路面追従性を両立する新設計のトレーリングリンク車軸式サスペンション(リヤ) を採用し、スプリングレートの最適化により、操縦安定性と乗り心地を高次元で両立しています。
最大積載量350kgの実用的な荷室空間
ガソリン車同等の積載能力を維持
BEV化にあたって最も懸念されるのが、バッテリー搭載による荷室スペースの減少です。しかし、新型e-ピクシスバンはガソリン車同等の荷室空間と最大積載量350kgを確保しています。
荷室スペック：
- 荷室長：1,920mm(2名乗車時)
- 荷室幅：1,270mm(2名乗車時)
- 荷室高：1,250mm(2名乗車時)
- 荷室フロア地上高：630mm
- 最大積載量：350kg
これは軽キャブオーバーバンNo.1の積載スペースであり、積み下ろしがしやすい荷室フロア地上高630mmと相まって、作業効率の向上に貢献します。
使い勝手を追求した収納機能
オーバーヘッドシェルフ
頭上空間を有効活用した収納スペースで、伝票や小物を手の届きやすい位置に保管できます。
30個の室内ユースフルナット
荷室内に30個のユースフルナットを配置し、荷物の固定や棚板の設置など、様々なカスタマイズが可能です。
撥水機能付フルファブリックシート表皮
汚れても水拭き可能なシート表皮により、作業着での乗り降りも気兼ねなく行えます。
フラットな荷室床面
荷室床面の凹凸をなくすことで、荷物が傷つきにくく、出し入れもスムーズに行えます。
BEVならではの給電機能で仕事が変わる
最大1,500Wの外部給電機能
新型e-ピクシスバンは、最大1,500W(AC100V)の外部給電機能を標準装備しており、インストルメントパネル下部にアクセサリーコンセントが設置されています。
給電機能の活用シーン：
- 電動工具の使用と充電
電力消費の大きい電動工具も安心して使用できます。現場での作業効率が大幅に向上します。 - 走行中の給電
走行中も給電ができるため、無駄な待ち時間を減らし作業効率を大幅にアップできます。 - 車内でのパソコン作業
停止中も静粛性に優れているため、室内での快適なパソコン作業が実現します。 - 災害時・停電時の電源として
停電や災害時などの緊急時にも給電可能で、移動式蓄電池として活用できます。
V2H(Vehicle to Home)機能を標準装備
V2H機器と接続することで、バッテリーに蓄えた電力を家庭用電力として利用可能です。災害などの停電時でも、頼れる"蓄電池"として活躍します。
急速充電インレット(外部給電機能[V2H]付)から取り出したDC(直流)電力を住宅へ供給するには、別売りの「V2H機器」が必要ですが、36.6kWhという大容量バッテリーは、一般家庭の約1日分の電力を賄える容量です。
エネルギー効率を高める快適装備
シートヒーターで航続距離への影響を最小化
冬季のEV使用で懸念されるのが、暖房使用による航続距離の低下です。新型e-ピクシスバンは、エネルギー効率の良いシートヒーター(運転席・助手席) を採用することで、電力消費の抑制につなげ、航続距離への影響を縮小しています。また、停車中も使用可能なため、待機時間も快適に過ごせます。
その他の快適装備
- オートエアコン：快適な車内環境を自動で維持
- アクティブマルチインフォメーションメーター：バッテリー残量や電力の使用状況が一目で分かる7インチデジタルメーター
- USBソケット：スマートフォンなどの充電に便利
- LEDヘッドライト：消費電力を抑えながら明るい視界を確保
- LED室内灯：省電力で明るい室内照明
ビジネスをサポートする2つのパッケージオプション
省力パック(77,000円)
日々の業務をより快適にする装備をパッケージ化しています。
装備内容：
- キーフリーシステム(リクエストスイッチ付：運転席/助手席/バックドア)
- 電動格納式カラードドアミラー(ボディ同色)
- ポップアップ機構付リヤガラス
- スライドドアイージークローザー(両側)
- ボトルホルダー(後席)
- スライドドアトリム
- ウェルカムドアロック解除
- スライドドアレールカバー
特に、両手に荷物を持った状態でもドアの開閉がスムーズに行えるキーフリーシステムとスライドドアイージークローザーは、日々の業務効率向上に大きく貢献します。
視界補助パック(66,000円)
安全性と作業効率を高める視界関連装備のパッケージです。
装備内容：
- スマートインナーミラー
- バックカメラ
スマートインナーミラーは、荷物で後方視界が遮られる場合でも、カメラ映像により後方確認が可能になります。バックカメラと合わせて、狭い場所での駐車や荷物の積み下ろしをサポートします。
最新の予防安全機能「スマートアシスト」
進化したステレオカメラシステム
新型e-ピクシスバンには、ダイハツの先進安全システム「スマートアシスト」が搭載されています。最新バージョンでは、ステレオカメラの性能が向上し、より広範囲な検知・認識が可能になっています。
交差点での安全性が大幅向上
衝突警報機能および衝突回避支援ブレーキ機能において、以下のシーンでも対応可能になりました。
- 交差点右折時：対向車線を直進してくる車両を認識
- 交差点右左折時：対向方向から横断する歩行者を認識
- 横断中の自転車：自転車の検知・認識にも対応
これらの機能により、配送業務で頻繁に遭遇する交差点での事故リスクを大幅に低減します。
その他の安全機能
- 衝突警報機能(対車両/対歩行者[昼夜])
- 衝突回避支援ブレーキ機能(対車両/対歩行者[昼夜])
- 車線逸脱警報機能
- 誤発進抑制制御機能(前方/後方)
- 先行車発進お知らせ機能
- オートハイビーム
ボディサイズとデザイン
軽自動車規格を最大限活用
車両寸法：
- 全長：3,395mm
- 全幅：1,475mm
- 全高：1,890mm(ハイルーフ)
- ホイールベース：2,450mm
- 定員：4名
全長と全幅は軽自動車規格をいっぱいまで使った設計となっており、室内空間を最大限確保しています。全高はハイルーフモデルに統一され、荷室の縦方向のスペースも十分に確保されています。
力強く洗練されたエクステリアデザイン
フロントデザインやルーフは角を強調し、力強いスタイルを表現しています。
デザインの特徴：
- フロントバンパー上下2分割構造：ロアバンパーのみの交換が可能で、修理時の経済性を向上
- ステッカー式エンブレム：テールゲートの厚みを抑え、室内空間を最大限拡大
- 機能的なデザイン：使い勝手と経済性を両立した実用的な設計
生産・販売体制
生産工場
ダイハツ九州株式会社 大分(中津)工場で生産されています。
月販目標台数
50台/月
この控えめな販売目標は、商用EV市場の立ち上がり期であることを考慮したものですが、今後のインフラ整備や補助金制度の充実により、販売台数の拡大が期待されます。
3社連携の販売体制
ダイハツが生産を行い、スズキ、ダイハツ、トヨタがそれぞれ販売する体制を構築しています。これにより、各社の販売ネットワークを活用した幅広い顧客層へのアプローチが可能になります。
トヨタでの取扱店：
基本的にトヨタカローラ店、ネッツ店での取扱となりますが、軽自動車比率が高い地域では、すべてのトヨタ販売店での取扱が実施されています。
e-ピクシスバンのランニングコスト試算
ガソリン車との比較
商用車として最も重要な要素の一つが、ランニングコストです。新型e-ピクシスバンは、初期投資は高額ですが、長期的な運用コストでは大きなアドバンテージがあります。
想定条件：
- 年間走行距離：15,000km
- 電気代：30円/kWh(夜間充電割引適用)
- ガソリン価格：170円/L
- ガソリン車燃費：15km/L(実走行)
年間燃料費試算：
- e-ピクシスバン：約58,500円(15,000km÷257km×36.6kWh×30円)
- ガソリンモデル：約170,000円(15,000km÷15km/L×170円)
- 年間差額：約111,500円の節約
5年間での燃料費差額：約557,500円
この燃料費削減効果に加えて、EVはエンジンオイル交換などのメンテナンス費用も大幅に削減できるため、トータルコストではガソリン車よりも経済的になる可能性が高いといえます。
カーボンニュートラル社会への貢献
CO2削減効果
商用車の電動化は、カーボンニュートラル社会の実現において非常に重要な要素です。
CO2削減試算(年間15,000km走行の場合)：
- ガソリン車：約2,320kg-CO2/年
- e-ピクシスバン(再生可能エネルギー使用時)：約0kg-CO2/年
- 削減効果：約2,320kg-CO2/年
宅配便やルート配送など、日々の業務で使用される軽商用車が電動化されることで、都市部のCO2排出量削減に大きく貢献します。特に早朝・深夜の配送が多い物流業界では、静粛性とゼロエミッションを両立できるEVの導入メリットは非常に大きいといえます。
SDGsへの取り組み
トヨタは、今回の新型e-ピクシスバン発売を通じて、国連が定めた持続可能な開発目標(SDGs)に貢献していきます。
特に貢献できるSDGsの目標：
- 目標7：エネルギーをみんなに そしてクリーンに
- 目標9：産業と技術革新の基盤をつくろう
- 目標11：住み続けられるまちづくりを
- 目標13：気候変動に具体的な対策を
これらの目標達成に向けて、トヨタは実用的で持続可能な移動手段を提供し続けていく姿勢を示しています。
今後の展開と市場への影響
軽商用EV市場の拡大
新型e-ピクシスバンの登場により、日本の軽商用EV市場は本格的な立ち上がり期を迎えます。スズキ、ダイハツ、トヨタという3大メーカーの協力体制は、今後の軽商用EV開発において重要なモデルケースとなるでしょう。
インフラ整備の加速
商用EV普及のカギを握るのが、充電インフラの整備です。トヨタは販売店での充電サービス「TEEMO」を展開しており、ユーザーの利便性向上に努めています。今後、コンビニエンスストアや道の駅など、配送ルート上での充電スポット拡充が期待されます。
物流業界の変革
ラストワンマイル配送を担う軽商用車の電動化は、物流業界全体の変革につながります。深夜早朝の配送規制緩和や、環境負荷の低い物流サービスとしてのブランディングなど、新たなビジネスチャンスも生まれてくるでしょう。
まとめ：e-ピクシスバンが切り拓く商用EV新時代
トヨタ新型e-ピクシスバンは、軽商用車の電動化において大きな一歩を踏み出した意欲的なモデルです。
主要ポイントまとめ：
- 軽商用BEVバンNo.1の航続距離257kmで実用性を確保
- 最大積載量350kgとガソリン車同等の荷室空間を維持
- 最大1,500Wの給電機能で仕事の幅が広がる
- V2H対応で災害時の備えとしても活躍
- スズキ・ダイハツ・トヨタ3社共同開発の信頼性
- 補助金活用で実質200万円台から購入可能
- ランニングコスト削減で長期的な経済性を実現
価格は3,146,000円と決して安くはありませんが、補助金の活用やランニングコストの削減効果を考慮すれば、事業用途では十分に投資回収が見込める商品性を備えています。
カーボンニュートラル社会の実現に向けて、商用車の電動化は今後ますます加速していくでしょう。新型e-ピクシスバンは、その先駆けとして、日本の物流を支える新たな選択肢となることが期待されます。
新型e-ピクシスバンの詳細情報や試乗予約は、お近くのトヨタ販売店、またはトヨタ公式サイトでご確認ください。
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