レクサスがブランドのエントリーコンパクトSUVとして位置付ける「LBX」が、2026年9月17日に先行受注を開始し、2026年10月22日に一部改良モデルとして発売されます。
2023年11月のデビュー以来、精力的にアップデートを重ねてきたLBXですが、今回の改良では走行性能・安全装備・快適装備の3軸にわたって大幅な質の底上げが図られています。価格は改良前モデルから約30万円引き上げられる見通しで、標準装備の大幅な拡充を考えると実質的な価値向上と受け止めることができるでしょう。購入を検討している方はもちろん、現オーナーの方にも参考になる情報を網羅的にまとめましたので、ぜひ最後までご覧ください。
レクサス新型LBX 一部改良の概要
レクサスLBXは、2022年に販売終了したハッチバック「レクサスCT」の後継として、ブランドの新しいエントリーモデルに位置付けられ、2023年11月にデビューしました。ベースにはトヨタ・ヤリスクロスと共通のGAプラットフォームを採用しながら、ボディサイズを一回り拡大し、レクサスとしての質感・走行性能・安全装備を高次元でまとめ上げたモデルです。
今回の一部改良は単なるマイナーアップデートにとどまらず、走りの質を決定づけるサスペンションやボディ剛性の改善、そして購入者が長らく要望していた安全装備・利便装備の標準化が一気に実現された内容となっています。価格comのクチコミ掲示板などでも発売前から多くのファンが「安全装備の標準化」「オートブレーキホールドのメモリー化」「バッテリー対策」を望む声を挙げており、今回の改良はそうした声にレクサスが応答した形と言えます。
変更点まとめ（2026年秋 一部改良モデル）
今回の一部改良における変更点は多岐にわたりますが、大きくは「安全・利便装備の標準化」「オートブレーキホールドのメモリー機能追加」「足回り・ボディ剛性の改善」「内装の質感向上」「ボディカラーの刷新」の5点に整理できます。
まず安全・利便装備の標準化という面では、これまでメーカーオプションとして別途費用が必要だった「ITS Connect（高度道路交通システム連携機能）」「ドライブレコーダー（前後方）」「寒冷地仕様」「カラーヘッドアップディスプレイ」の4アイテムが全グレード標準装備となります。価格コムのユーザー投稿でも早い段階から「オプション項目からドライブレコーダーやITS Connectが消えた」という情報が共有されており、実際にその予測どおりの改良内容となりました。これらを個別にオプション選択した場合のコストを考えると、約20〜30万円相当の装備が標準化された計算になり、値上げ幅と相殺できる実質的なお得感があります。
次に、長年のユーザー要望だった「オートブレーキホールド（ABH）のメモリー機能」が採用されます。従来のLBXでは車両システムを再始動するたびにオートブレーキホールドの設定が解除され、毎回手動でオンにし直す必要がありました。今回の改良でシステム再起動後も直前の設定状態が自動的に復帰するメモリー機能が加わり、日常の使い勝手が大幅に改善されます。
走行性能面では、サスペンションのフロントショックアブソーバーのセッティングを見直してコーナリング性能を向上させるとともに、電動パワーステアリング（EPS）の特性を改善して操舵フィールを刷新。さらにボディのセンターフロアクロス部分を改良してボディ剛性を引き上げることで、振動の抑制と乗り心地の向上を同時に実現しています。LBXは2025年5月の改良でもサスペンションの見直しを実施しており、今回が2度目の足回り強化となります。
内装の質感向上という点では、Aピラーとサンバイザーの表皮にファブリック素材を採用することで、以前は硬質プラスチックが目に入りやすかった部分に温かみのある質感が加わります。小さな変更ながら、視界に入る機会が多い部位だけに、日常的な上質感への貢献は小さくありません。
ボディカラーについては、新型ESや特別仕様車「UX300h Shining Essence」に先行採用されたライトブルー系の「SOU（蒼）」が新色として追加され、「SOU（蒼）×ブラック」の2トーンも設定されます。一方で、「シルバーメタリック」「パッショネイトイエロー」「ディープアズールマイカメタリック」のモノトーンおよびそれぞれの2トーンカラーは廃止となります。グレード別にもカラーラインナップが整理・刷新され、よりすっきりとした構成になります。
参照：https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001542460/SortID=26431364/
これまでの改良履歴（LBX アップデート全記録）
LBXはデビューから短期間で積極的な改良を重ねてきたモデルです。2023年11月の新設定時は「ユニファイドスピンドル」デザインや9.8インチインフォテインメント、Bespoke Buildシステムの採用などが注目されました。2024年7月にはハイパフォーマンスモデル「LBX MORIZO RR」が加わり、2024年10月には「ELEGANT」グレードが追加設定されました。2025年5月には「ACTIVE」グレードの設定と足回り改善・全車アクティブノイズコントロール標準化が実施され、2025年8月には限定車「LBXモリゾウRR オリジナルエディション」が登場。2026年5月にはMORIZO RRの改良が先行して行われ、インテリアカラーの追加やドライブレコーダー・ITS Connectの全車標準化が実施されました。そして今回2026年秋のモデルでは、標準LBXにも同様の充実化が図られる形となります。
グレードと価格（2026年秋 改良後）
改良後の価格は各グレードで改良前モデルから約30万円引き上げられる見通しです。これは2026年5月に先行改良された「LBX MORIZO RR」の値上げ幅と同水準となります。
- ELEGANT FF：420万円 → 約450万円 4WD：446万円 → 約476万円
- ACTIVE FF：440万円 → 約470万円 4WD：466万円 → 約496万円
- COOL FF：460万円 → 約490万円 4WD：486万円 → 約516万円
- RELAX FF：460万円 → 約490万円 4WD：486万円 → 約516万円
- Bespoke Build FF：550万円 → 約580万円 4WD：576万円 → 約606万円
- LBX MORIZO RR（4WD）：MT/AT 680万円（2026年5月改良済み）
- LBX MORIZO RR Bespoke Build（4WD）：MT/AT 756万円（2026年5月改良済み）
なお、ITS Connectやドライブレコーダーなどこれまでオプション扱いだった装備が標準化されるため、実質的なコストパフォーマンスは改善されています。また人気の高さから受注枠が限られており、特にBespoke Buildは月産約20台程度とされていることから、購入希望者は早めのアクションが求められます。
外装（エクステリア）デザイン
レクサス新型LBXの外装は、レクサスの最新デザイン言語「ユニファイドスピンドル」を採用したフロントフェイスが特徴です。従来のスピンドルグリルが際立っていたデザインから一歩進み、左右のヘッドライトを繋ぐ水平ラインと立体感のあるバンパーが組み合わさることで、コンパクトなサイズながら力強く存在感のあるプロポーションを実現しています。空力性能も意識された造形で、実用性と美しさを両立しています。
リアはテールランプを一体的にデザインすることで低重心でシンプルな塊感を強調しており、見る角度によって異なる表情を見せます。ホイールは17インチと18インチの大径を設定し、足元からのスポーティな印象を引き締めています。
新色「SOU（蒼）」は澄んだ青空を連想させる明るいライトブルーで、LBXのシャープなボディラインとの相性が良く、2トーン仕様にすることでより都会的な印象を演出できます。
内装（インテリア）デザインと装備
コンパクトSUVの枠を超えた上質な室内空間がLBXの最大の魅力の一つです。12.3インチのデジタルメーターと9.8インチのタッチ式インフォテインメントシステムを組み合わせたコックピットは、情報量と操作性のバランスに優れています。改良後はカラーヘッドアップディスプレイが全グレード標準装備となり、視線移動を最小限に抑えながら速度や経路情報を把握できるようになります。
音響面では、サブウーファーを含む13スピーカーのマークレビンソン製プレミアムオーディオをオプションで設定。さらにMORIZO RRでは2026年5月の改良から17スピーカーのMark Levinson Premium Surround Sound Systemがメーカーオプションとして追加されており、ブランドの上質感を高める選択肢が広がっています。
アンビエントイルミネーションが室内に温かみをプラスし、夜間の高級感をさらに高めます。ラゲッジスペースは後部座席使用時に332Lが確保されており、コンパクトSUVとして十分な積載力を備えています。今回の改良で追加されたAピラーとサンバイザーへのファブリック採用は地味ながら、日常的に目に入る部分の質感を確実に向上させる実用的なアップデートです。
5スタイル＋オーダーメイド「Bespoke Build」
LBXの特徴的なグレード体系は、従来の上下関係によるヒエラルキーではなく、ユーザーのライフスタイルや感性に合わせた「世界観の選択」という概念を採用しています。
「COOL」は「Premium Casual」を象徴するグレードで、本革とウルトラスウェードのコントラストにステッチと刺繍を組み合わせたモダンかつ洗練された空間が特徴です。「RELAX」はセミアニリン本革にサドルタンカラーの刺繍を施したハイラグジュアリーなスタイルで、車格を超えたプレミアム感を楽しめます。「ELEGANT」はクリーンで温かみのある次世代モダンインテリアを採用し、さりげないサテン縫いの刺繍が空間に深みを加えます。「ACTIVE」はブラック合皮に高彩度レッドの刺繍とステッチをあしらい、スポーティな中にも品のある遊び心を演出。「URBAN」はブラック基調にダークグレーのファブリックを組み合わせた、都会的でクールな印象の空間です。
そして「Bespoke Build」では表皮色・シートベルト色・ステッチ糸の色・配色構成・トリム部の加飾など、約33万通りの組み合わせからオリジナルの1台を仕立てることができます。月産台数が限られているため希少性が高く、納車まで時間を要する場合も多いですが、世界に一台だけの愛車を手にする体験は他のどのグレードにも代えがたいものです。
ハイパフォーマンスモデル「LBX MORIZO RR」
LBXのラインナップの中でもっとも際立った存在が「LBX MORIZO RR」です。「モリゾウ」の愛称で知られるトヨタ自動車の豊田章男会長がマスタードライバーとして開発に参画し、GRヤリスに搭載される直列3気筒1.6Lガソリンターボエンジンを搭載することで最高出力304ps、最大トルク40.8kgmを発揮します。
プラットフォームはフロントとリアで異なる構造を組み合わせた専用設計で、フロントには軽量・高剛性のものを、リアにはスポーツAWDの要件を満たす大型のものを採用しています。フロントロアアームには世界初となる「REDS（Response-Enhancing Damping Structure）」を装備し、路面追従性とコントロール性を高次元で両立。ボディには469カ所の短ピッチスポット溶接追加と約12.8mの構造用接着剤延長によって剛性を大幅に強化しています。
トランスミッションは「Direct Shift 8AT」または「LEXUS初採用となる6速iMT（インテリジェントマニュアルトランスミッション）」から選択でき、スポーツカーとしての楽しみ方を純粋に追求したいドライバーにMT仕様は特に支持されています。GPSを活用したサーキットモードも採用されており、国内主要サーキット内に入るとアンチラグ制御やスピードリミッターの上限引き上げが自動で行われます。
2026年5月の改良ではボディカラーに「ニュートリノグレー＆ブラック」を追加し、インテリアカラーに「オーカー」が設定されるとともに、ドライバーモニター機能の追加とITS Connect・ドライブレコーダーの全車標準化も実施されました。
パワートレインとスペック
ベースモデルのLBXに搭載される1.5L新世代ハイブリッドシステムは、システム全体の高効率化と専用エンジン設計、リチウムイオンバッテリー、高出力モーターの組み合わせによって優れた動力性能と燃費効率を実現しています。
- ハイブリッド：直列3気筒1.5L＋電気モーター。エンジン出力91ps／12.2kgm、フロントモーター出力94ps／18.9kgm、リアモーター出力6ps／5.3kgm。0-100km/h加速9.2秒。FF または E-Four（ハイブリッド4WD）を設定。
- LBX MORIZO RR：直列3気筒1.6Lガソリンターボ。出力304ps／40.8kgm。8速AT または 6速MT。電子制御フルタイムAWD。フロント＆リアにトルセンLSDを採用。
4WDモデル（E-Four）はリアにモーターを配置することで雪道や悪路での安定性を高め、外部給電機能（1,500W）を備えることで災害時の非常用電源としても活用可能です。家庭用と同仕様のコンセントに対応しており、キャンプや車中泊での活用シーンも広がります。
燃費性能
- ハイブリッドFF：27.7km/L（WLTCモード）
- ハイブリッド4WD：26.2km/L（WLTCモード）
- LBX MORIZO RR 6MT：12.5km/L（WLTCモード）
- LBX MORIZO RR 8AT：10.7km/L（WLTCモード）
ベースのヤリスクロスハイブリッドFF（30.8km/L）と比較するとボディサイズと車重の増加分だけ低下しますが、それでも27.7km/Lという数値はコンパクトSUVクラスとして極めて優秀な水準です。プレミアムブランドとしての走りの質と環境性能を両立させているのがLBXの強みといえます。
安全装備（Lexus Safety System +）
今回の改良で最も大きなインパクトを与えるのが安全装備の大幅な標準化です。従来はオプション選択が必要だった以下の装備が全グレード標準装備となります。
ITS Connect（路車間・車車間通信による信号情報活用や出会い頭衝突防止支援）、前後方ドライブレコーダー（周辺車両接近時の録画・通報提案機能付き）、カラーヘッドアップディスプレイ、寒冷地仕様、プロアクティブドライビングアシスト、ドライバー異常時対応システム（ドライバーモニター機能搭載）。
これらに加え、プリクラッシュセーフティ、レーンディパーチャーアラート、レーダークルーズコントロール、オートマチックハイビームといった基本的な予防安全機能は従来どおり全車標準です。購入者からは「安全装備だけはグレードのヒエラルキーをブレイクスルーしていた」という評価が以前からありましたが、今回の改良でさらにその傾向が強化されています。
ボディサイズ
LBXのボディサイズはベースとなるヤリスクロスよりも一回り大きく設計されています。全長4,190mm、全幅1,825mm、全高1,545mm、ホイールベース2,580mmという数値は、都市部での取り回しのよさとSUVとしての存在感をバランスよく両立しています。なお、MORIZO RRは専用の前後バンパーやカラードアーチモールの採用により全幅が15mmワイド化され、より低重心でワイドなスタンスが強調されます。
ユーザーの声・購入前チェックポイント
価格コムのクチコミ掲示板では、LBXオーナーや購入検討者が改良内容について多角的な意見を交わしており、参考になる声が多数寄せられています。多くの支持を集めた改善要望として特に目立ったのは以下の3点です。
補器バッテリーの容量不足問題は、エンジンスタート時の電力消費やアイドリングストップの多用によってバッテリー上がりが発生しやすいという現オーナーからの報告が多く、今回の改良では補器バッテリーの容量が拡大される見通しで、根本的な対策への期待が高まっています。また、システム起動時間の遅さについては複数のユーザーや著名なモータージャーナリストからも「古いパソコンのようなモッサリとした挙動」として指摘されており、次回以降のソフトウェアアップデートも含めた継続的な改善が求められています。さらに、ヤリスクロスが「ディスプレイオーディオPlus」を搭載しているのに対してLBXが旧世代の「ディスプレイオーディオ」にとどまっていた点は、ベース車より高い対価を支払うLBXオーナーとして納得しにくいと感じる方も多く、今後のナビシステムの刷新にも注目が集まっています。
購入タイミングについては、改良後モデルへの切り替えを狙って現行在庫のタイミングで購入するか、改良後の先行受注に申し込むかで悩む方が多い状況です。受注状況については店舗ごとに月間枠が設けられており、特にBespoke Buildは非常に希少なため、購入を検討している場合は早めに担当セールスへの確認を行うことをおすすめします。
発売日・先行受注スケジュール
- 先行受注開始：2026年9月17日
- 正式発売日：2026年10月22日
まとめ
2026年秋の一部改良を経たレクサス新型LBXは、走行性能・安全装備・使い勝手のすべてにおいて着実な進化を遂げたモデルです。オートブレーキホールドのメモリー化、ITS ConnectやドライブレコーダーなどのADAS装備の全車標準化、サスペンションとボディ剛性の改善、そして新色「SOU（蒼）」の追加という多彩な改良内容は、LBXというモデルのポテンシャルをさらに引き出すものとなっています。約30万円の価格引き上げも装備内容の充実を考えれば納得感があり、コンパクトプレミアムSUVとして競合するメルセデス・ベンツGLAやBMW X1、アウディQ3といった輸入プレミアムSUVに対しても十分に戦える内容です。購入を検討している方は、早めにディーラーへの問い合わせと試乗予約を行い、2026年秋の受注開始に備えることをおすすめします。
