レクサス新型「LBX」コンパクトSUV GA-Bプラットフォーム採用 2023年発売

2023年2月19日2023年6月5日

レクサスのラグジュアリーコンパクトSUV 「LBX」について

新型「ヤリスクロス」同様に「TNGA（Toyota New Global Architecture）」に基づく新開発「GA-Bプラットフォーム」を採用。専用開発を施したGA-Bプラットフォームを採用するレクサスで最も最小モデルとなる「コンパクトラグジュアリークロスオーバーモデル」、全長4,190mm、全幅1,825mm、全高1,545mm、ホイールベース2,580mm「UX」よりも更に小さいモデルとなる。

新たなフロントフェイス「ユニファイドスピンドル」を採用。

レクサス初の「12.3インチフル液晶メーター」を採用。

最新「9.8インチインフォテインメントシステム」を採用。

パワートレインに新開発の「1.5L エンジン＋モーターハイブリッドシステム」を搭載

最新の「Lexus Safety System +」を搭載。

オーダーメイドシステム「Bespoke Build」を設定

この「LBX」が加わると、「LX」「GX」「TX」「RX」「RZ」「NX」「UX」「LBX」と8つのSUVモデルをラインナップすることとなる。「LX＝ランドクルーザー300」「NX＝ハリアー」「UX＝C-HR」である。「LBX」は「C-HR」よりも小さい「ヤリスクロス」をベースにレクサスモデルとなった。。

TNGA	トヨタ	レクサス
GA-B プラットフォーム	ヤリスクロス	LBX
GA-C プラットフォーム	C-HR	UX
GA-K プラットフォーム	ハリアー	NX
e-TNGA プラットフォーム	bZ4X	RZ
GA-K プラットフォーム	ハイランダー	RX
GA-K プラットフォーム	グランドハイランダー	TX
GL-F プラットフォーム	ランドクルーザープラド	GX
GL-F プラットフォーム	ランドクルーザー300	LX

レクサスのラグジュアリーコンパクトSUV 「LBX」エクステリアについて

基本素性と電動化技術を徹底的に鍛え上げた。「Lexus Driving Signature」の深化を追求し、ドライバーとクルマが一体となり、いつまでも運転していたいと思える操縦性と全ての乗員が自然と笑顔になれるような快適性を目指した。機能全体を包括的に捉えたLEXUSの新たなフロントフェイス「ユニファイドスピンドル」を採用。

レクサスのラグジュアリーコンパクトSUV 「LBX」インテリアについて

先進の予防安全技術「Lexus Safety System +」快適な移動を支える「Lexus Teammate」「12.3インチフル液晶メーター」「9.8インチインフォテインメントシステム」の採用など運転支援の拡充させた。ライフスタイルに寄り添った5つの世界観のご提案と内装色・シート素材・刺繍パターン等を選び、約33万通りの組み合わせから唯一無二の1台を作りあげるオーダーメイドシステム「Bespoke Build」を設定した。

レクサスのラグジュアリーコンパクトSUV 「LBX」予想スペックについて

スペック	LBX
全長	4,190mm
全幅	1,825mm
全高	1,545mm
ホイールベース	2,580mm
タイプ	ハイブリッド
エンジン	直3 1.5L+ モーター
最高出力	67kW（91ps）/ 5,500rpm
最大トルク	120Nm（12.2kgfm）/ 3,800-4,800rpm
モーター最大出力	フロント:-kW（-ps）リヤ:-kW（-ps）
モーター最大トルク	フロント:-Nm（-kgm）リア:-Nm（-kgm）
システム最高出力	130ps（96kW）
システム最大トルク	185Nm (136 lb-ft)
WLCT モード燃費	-km/L（2WD） -km/L（4WD）
駆動方式	2WD/4WD （E-Four）
乗車定員	5名
駆動方式	電気式無段階変速機
価格	-円

新型ヤリスクロスについて

新型ヤリスをベースとし、専用のエクステリアデザインを採用。全長4,180mm、全幅1,765mm、全高1,590mm、ホイールベース2,550mmの3ナンバーサイズのSUVとなった。専用の18インチアルミホイールを採用。ヤリスと比べ全長は＋240mm、全幅は＋70mm、全高は＋90mm拡大している。最低地上高は＋30mmとした。

TNGA（Toyota New Global Architecture）と呼ばれる新開発の「GA-Bプラットフォーム」を採用。

新世代「直列3気筒 1.5L 直噴ダイナミックフォースエンジン M15A型」モデルの新しく小型化されたTHSⅡを採用。E-Four（4WD）モデルも採用。4WD専用リアサスペンションを新開発しダブルウィッシュボーン式。ガソリン車も同様のエンジンに発進用ギヤ付きの「Direct Shift-CVT」を採用する。 先進の予防安全技術、第2世代「 Toyota Safety Sense 」を搭載する。

新型「ヤリスクロス」に「電動パーキングブレーキ&ホールド」「7.0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ」を採用し、リアシートは「3分割式（4:2:4）リアシート（GとZグレードに標準）」「ハンズフリーパワーバックドア」を採用する。ハイブリッドモデルに「アクセサリーコンセント」AC100V 1500Wのコンセントを追加することができる。

マルチテレインセレクト オフロード走行において、路面状況に応じた走行支援を、3つのモード（MUD ＆ SAND ／ NORMAL ／ROCK ＆ DIRT）から選択できるシステムを採用。

新型「ヤリス」ベースであるが装備は「電動パーキングブレーキ&ホールド」を採用していたり「ハンズフリーパワーバックドア」を「アダプティブハイビームアシスト」採用しており使い勝手は変わってくる。

新型ヤリスクロス Toyota Safety Sense の主な特長

先進の予防安全技術、第2世代「 Toyota Safety Sense 」を搭載する。2018年1月8日発売開始する新型アルファード /ヴェルファイアに搭載した第2世代の次世代 Toyota Safety Sense 全車標準搭載する。レーザーレーダーとカメラを用いて優れた認識性能・信頼性を確保するとともに、衝突回避支援型PCS、LDA、AHBをパッケージ化。従来のトヨタセーフティセンスPに比べ、昼間の自転車や夜間の歩行も検知可能となった「プリクラッシュセーフティ」や、前方車両との車間距離を一定に保つ「レーダークルーズコントロール」の作動時に、車線維持に必要なステアリング操作を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」を搭載。

歩行者検知機能付衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ（PCS） レーザーレーダーとカメラを用いて前方の障害物を検知し、衝突の危険がある場合、まずドライバーにブザーとディスプレイ表示で警報を出すことでブレーキを踏むように促す。ドライバーが衝突の危険に気づいてブレーキを踏んだ場合、強力なブレーキアシストが作動。また、仮にブレーキを踏まなかった場合でも、例えば、停止車両に対し自車の速度が30km/hの場合は、自動ブレーキにより約30km/hの減速を行い、衝突回避を支援。自動ブレーキは約10～80km/hの幅広い速度域で作動し、実際に発生している追突事故の80％以上に対応。歩行者に対しては夜間でも同じく約10km/h～80km/hの範囲でPCSの自動ブレーキが作動するようになった。更に右折時の対向直進車や右左折後の横断歩行者も検知対象とした。

ロードサインアシスト(RSA) 検知対象を拡大し、ほか、また、道路脇にある「制限速度」「一時停止」「進入禁止」「はみ出し禁止」といった主要な交通標識を読み取ってインパネに表示する。

レーンディパーチャーアラート（LDA） カメラによって走行車線の白線や黄線を認識し、車線逸脱の可能性を検知した場合にはブザーとディスプレイ表示でドライバーに警報を出すことで、車線逸脱による衝突事故の回避を支援。

オートマチックハイビーム（AHB） カメラによって対向車のヘッドランプ、または先行車のテールランプを検知し、ハイビームとロービームを自動で切り替えることで、他の車両のドライバーの眩惑を低減するとともに、夜間の前方視界確保を支援。

レーダークルーズコントロール 先行車との車間距離の検知にミリ波レーダーを使用し、設定車速内で先行車の車速に合わせて速度を調節することで一定の車間距離を保ちながら追従走行できるレーダークルーズコントロールを採用。前方車両の車線変更をミリ波レーダーとカメラで検知し、よりスムーズな加減速制御を実現。トヨタはモビリティ社会の究極の願いである「交通事故死傷者ゼロ」を目指し、「統合安全コンセプト」に基づいた各種の安全装備・システムを研究・開発し、「より安全な車両・技術開発」に邁進するとともに、「交通環境整備への参画」「人に対する交通安全啓発活動」を通じ、交通安全への幅広い取り組みを強化している。

レーントレーシングアシスト（LTA） レクサス新型LSシリーズに搭載されたレーントレーシングアシスト［LTA］を次世代 Toyota Safety Sense に初採用。高速道路や自動車専用道路を走行中、レーダークルーズコントロールの作動時にレーントレーシングアシスト［LTA］のスイッチをONにすると車線維持に必要なステアリング操作支援を行う。

システム	次世代 Toyota Safety Sense	Toyota Safety Sense C
方式	単眼カメラ+ ミリ波レーダー	単眼カメラ+ レーザーレーダー
オートマチックハイビーム/ アダプティブハイビームアシスト	◯	◯
衝突回避支援型プリクラッシュセーフティ	◯ 昼・夜間歩行者自転車	◯
レーントレーシングアシスト	◯	×
レーンディパーチャーアラート	◯ ステアリング制御白線/黄線検出道路端検出ふらつき警報	◯ 白線/黄線検出
ロードサインアシスト	◯	×
レーダークルーズコントロール	◯	×
先行車発進告知	◯	◯

新型ヤリスクロスボディカラーについて

モノトーンカラー

ブラスゴールドメタリック＜5C2＞

ダークブルーマイカ<8W7>

センシュアルレッドマイカ＜3T3＞※1

グレイッシュブルー<8W2>

ホワイトパールクリスタルシャイン<070>※1

ベージュ<4V6>

シルバーメタリック<1L0>

ブラックマイカ<209>

※1 メーカーオプション

ツートンカラー

ブラックマイカ<209>×ブラスゴールドメタリック＜5C2＞※2

ブラックマイカ<209>×グレイッシュブルー<8W2>※2

ブラックマイカ<209>×センシュアルレッドマイカ＜3T3＞※2

ブラックマイカ<209>×ベージュ<4V6>※2

ブラックマイカ<209>×ホワイトパールクリスタルシャイン<070>※2

ブラックマイカ<209>×シルバーメタリック<1L0>※2

ブラスゴールドメタリック＜5C2＞×ブラックマイカ<209>※2

※2 「HYBRID G」「HYBRID Z」「G」「Z」にメーカーオプション

新型ヤリスクロスグレード価格について

新型「ヤリスクロス」の価格はなんと1,796,000円からであるが同様のサイズとなる「C-HR」は2,400,000円からと価格差は604,000円もある。

モデル	エンジン	トランスミッション	駆動方式	価格（10％）
X ”B Package”	直列3気筒 1.5Lエンジン M15A-FKS型	Direct Shift- CVT	2WD	1,796,000円
X ”B Package”			4WD	2,027,000円
X			2WD	1,896,000円
X			4WD	2,127,000円
G			2WD	2,020,000円
G			4WD	2,251,000円
Z			2WD	2,210,000円
Z			4WD	2,441,000円

「ヤリスクロス」のハイブリッドモデルは価格はなんと2,284,000円から「C-HR」ハイブリッドモデルは2,730,000円からと446,000円の差額がある。

モデル	エンジン	トランスミッション	駆動方式	価格（10％）
HYBRID X	直3 1.5L+ モーター M15A-FXE型	電気式無段階変速機	2WD	2,284,000円
HYBRID X			E-Four	2,515,000円
HYBRID G			2WD	2,394,000円
HYBRID G			E-Four	2,625,000円
HYBRID Z			2WD	2,584,000円
HYBRID Z			E-Four	2,815,000円

もちろん「C-HR」と比較すれば内装加飾の違いやエンジンの排気量などの違いによって違いがあるが最近の普通のコンパクトカーを購入を検討する方が手を出せる金額設定になっているのは最大の魅力となるだろう。

新型ヤリスクロススペックについて

車高は通常モデルの新型「ヤリス」と比較して90mmアップさせている。

スペック	新型ヤリスクロス
全長	4,180mm
全幅	1,765mm
全高	1,590mm
ホイールベース	2,650mm
タイプ	ハイブリッド	ガソリン車
エンジン	直3 1.5L+ モーター M15A-FXE型	直列3気筒 1.5Lエンジン M15A-FKS型
最高出力	67kW（91ps）/ 5,500rpm	88kW（120ps）/ 6,600rpm
最大トルク	120Nm（12.2kgfm）/ 3,800-4,800rpm	145Nm（14.8kgfm）/ 4,800-5,200rpm
モーター最大出力	フロント:59kW（80ps）リヤ:3.9kW（5.3ps）	–
モーター最大トルク	フロント:141Nm（14.4kgm）リア:52Nm（5.3kgm）	–
WLCT モード燃費	31.0km/L（2WD） 28.0km/L（4WD）	19.4km/L（2WD） 18.0km/L（4WD）
駆動方式	2WD/4WD （E-Four）	2WD/4WD
乗車定員	5名
駆動方式	電気式無段階変速機	Direct Shift- CVT 6速MT
価格	2,284,000円～ 2,815,000円	1,796,000円～ 2,441,000円