ホンダは、米国アラバマ工場で生産する大型SUV「PASSPORT TRAILSPORT ELITE（パスポート トレイルスポーツ エリート）」を日本に導入します。3.5リッターV6と10速AT、4WDを組み合わせたオフロード志向の5人乗りSUVで、左ハンドルの米国仕様のまま販売される予定です。
日本導入は2026年3月5日にホンダが発表したもので、国土交通省が新しく設けた米国製乗用車の認定制度を使います。発表時点では「2026年後半から順次発売」とされ、同じ制度で導入されるアキュラ インテグラ タイプSと並ぶ、ホンダの“逆輸入”モデルの第2弾です。その後、米国ホンダは2026年9月に改良版の2027年モデルを発表し、リリースの中で日本向けの輸出にもあらためて触れています。
日本仕様の価格と正式な発売日はまだ発表されていません。大きなボディと左ハンドルという、国内のホンダ車にはない個性を持つモデルなので、気になる方は販売店で導入時期の案内を早めに確認しておくと安心です。
この記事では、新型パスポートの日本導入の内容、米国での価格、ボディサイズ、外装・内装、スペック、燃費、購入前の注意点まで、わかりやすくまとめました。
そもそもホンダ パスポートとは？4代目の位置づけ
パスポートは、ホンダが北米で販売しているミドルサイズSUVです。初代は1990年代に登場し、現在のモデルは2025年にデビューした4代目にあたります。3列シートの「パイロット」と同じ骨格を使いながら、2列シート・5人乗りに絞り、悪路走破性とアウトドアでの使いやすさを前面に出しているのが特徴です。
4代目は先代よりも角張った力強いデザインに一新され、オフロード向けの「TRAILSPORT（トレイルスポーツ）」系グレードが販売の8割以上を占める人気モデルになっています。米国では2025年に販売の最高記録を更新し、IIHS（米国道路安全保険協会）の安全評価でも最高ランクの「TOP SAFETY PICK+」を獲得しました。
日本に導入されるのは、そのトレイルスポーツの最上級グレード「トレイルスポーツ エリート」です。日本のホンダのSUVはヴェゼル、ZR-V、WR-Vなどコンパクト〜ミドルクラスが中心なので、パスポートは国内ラインアップでいちばん大きなSUVになります。
【特徴まとめ】新型パスポート 日本導入のポイント
今回の日本導入のポイントは、主に以下の3点です。
- 米国生産：アラバマ州リンカーンのホンダ工場で、エンジンも含めて生産される
- 導入グレード：最上級の「トレイルスポーツ エリート」1グレード
- 仕様：左ハンドルを含む米国仕様のまま。3.5L V6・10速AT・4WD
① 国交省の新しい認定制度で米国から輸入
パスポートの日本導入は、国土交通省が新しく設けた米国製乗用車の認定制度を使って行われます。生産はホンダの米国アラバマ四輪車工場で、搭載する3.5リッターV6エンジンも同じ工場で作られています。ホンダは1988年に、日本の自動車メーカーとして初めて米国生産車を日本へ輸入したメーカーでもあり、これまでに約30万台の米国生産車を日本に送り出してきました。
② 導入はオフロード最上級の「トレイルスポーツ エリート」
米国のパスポートには、快適装備重視の「RTL」と、悪路向けの「トレイルスポーツ」系があります。日本に入るのはこのうち最上級のトレイルスポーツ エリートだけで、オールテレーンタイヤ、スチール製のスキッドプレート、前後の牽引フック、車の周囲を映すカメラシステム「TrailWatch（トレイルウォッチ）」などを備えます。
③ 左ハンドルのまま米国仕様で上陸
米国ホンダの発表では、日本向けのパスポートは左ハンドルを含めて米国仕様と同じになるとされています。右ハンドル化などの大がかりな作り替えをしないぶん、米国で評価されている走りや装備をそのまま味わえる一方、日本の道路では運転に慣れが必要になります。
新型パスポート 2027年モデルはここが変わった
米国ホンダは2026年9月9日、トレイルスポーツ系を中心に改良した2027年モデルを発表しました。日本に導入される仕様が2026年モデルと2027年モデルのどちらになるかは公式に発表されていませんが、米国で現在販売されているのはこの2027年モデルです。主な変更点は次のとおりです。
- サスペンションを再設計：スプリング、ダンパー、コントロールアーム、スタビライザー、ナックルなど主要部品の約70％を設計し直し、最低地上高を8.27インチ（約210mm）から9.65インチ（約245mm）へ高めた
- 走破角度の拡大：アプローチアングル25度（従来23度）、デパーチャーアングル25度（同23度）、ランプブレークオーバーアングル23度（同20度）
- 外観の変更：フェンダーフレアを大きくし、フロント下部のデザインを変更。ボンネットのエアスクープにアンバー色のLEDライトを追加
- 装備の拡充：トレイルウォッチとステアリングヒーターを、エリート以外のトレイルスポーツにも標準化
- 新色：「スモークブルー・パール」を全グレードに設定
ホンダはこの2027年モデルのトレイルスポーツ系を「ホンダがこれまでに作った中で最も悪路走破性の高いSUV」と位置づけています。
新型パスポートの価格（米国価格と日本価格）
日本での販売価格は、2026年11月14日時点で未発表です。参考として、米国での2027年モデルのメーカー希望小売価格（MSRP）は次のとおりです（輸送費1,595ドルは別）。
| グレード（米国） | 駆動 | 乗車定員 | 米国価格（MSRP） |
|---|---|---|---|
| RTL | 4WD | 5人 | 4万5,195ドル |
| RTL Towing | 4WD | 5人 | 4万5,895ドル |
| TrailSport | 4WD | 5人 | 4万9,995ドル |
| TrailSport Blackout | 4WD | 5人 | 5万1,495ドル |
| TrailSport Elite 【日本導入】 | 4WD | 5人 | 5万3,695ドル |
| TrailSport Elite Blackout | 4WD | 5人 | 5万5,195ドル |
日本仕様の価格は、為替のほか輸送費、日本向けの認証・装備、販売方法によって決まるため、米国価格をそのまま円に換えた額にはなりません。正式な価格はホンダの発表を待つ必要があります。
新型パスポートのボディサイズ
ホンダが日本導入の発表で示した米国仕様の参考値は次のとおりです。
| 項目 | パスポート（米国仕様） | ZR-V（参考） |
|---|---|---|
| 全長 | 4,864mm | 4,570mm |
| 全幅 | 2,017mm | 1,840mm |
| 全高 | 1,857mm | 1,620mm |
| 最低地上高 | 211mm（2026年モデル） | － |
| 車両重量 | 2,134kg | － |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 |
国内のホンダで人気のSUV、ZR-Vと比べると、全長は約30cm、全幅は約18cm、全高は約24cm大きく、ひと回りどころか“クラスが違う”大きさです。全幅2mを超えるため、国内では大型SUVの部類に入ります。2027年モデルのトレイルスポーツ系は最低地上高が約245mmまで高められており、日本仕様がこちらになれば、さらに本格的な悪路性能を持つことになります。
タフな四角いデザイン！新型パスポートの外装（エクステリア）
フロント
フロントは、水平基調のグリルと横長のヘッドライトを組み合わせた、角張った力強い顔つきです。トレイルスポーツ系はアンバー色のデイタイムランニングライトを持ち、2027年モデルではボンネットのエアスクープにもアンバーのライトが加わりました。バンパー下には銀色のスキッドプレート風のパネルがあり、悪路向けの雰囲気を強めています。
リア・ボディカラー
リアは縦長のテールランプと大きなテールゲートで、荷物の出し入れがしやすい形です。米国ではスモークブルー・パールのほか、白・黒・グレー・緑・オレンジ・赤などがそろいます。日本仕様で選べる色は未発表です。
上質な2トーン！新型パスポートの内装（インテリア）
コックピット・ディスプレイ
インパネは水平基調で、中央に横長のタッチスクリーンを配置しています。米国仕様のエリートは、ワイヤレス接続のApple CarPlay・Android Auto、Boseのプレミアムサウンド、ステアリングヒーターなどを備えます。トレイルウォッチのカメラ映像もこのスクリーンに映し出され、岩場などで見えにくいタイヤ周りを確認できます。
シート・室内空間
エリートは本革シートとパノラミックサンルーフを備え、トレイルスポーツのロゴを入れたヘッドレストが専用感を演出します。2列シート・5人乗りに絞っているため、3列シートのパイロットよりも荷室を広く使えるのが強みです。
新型パスポートのパワートレインとスペック
| 項目 | パスポート（米国仕様） |
|---|---|
| エンジン | 3.5L V型6気筒 DOHC ガソリン |
| 最高出力 | 285hp／6,100rpm（SAE net） |
| 最大トルク | 262lb-ft／5,000rpm（SAE net） |
| トランスミッション | 10速AT |
| 駆動方式 | 4WD（第2世代 i-VTM4） |
パスポートはハイブリッドやターボではなく、自然吸気の3.5リッターV6を使います。国内のホンダ車でV6エンジンを積むモデルは珍しく、大排気量らしい余裕のある加速が持ち味です。10速ATの採用はパスポートとして初めてです。
4WDシステムは、後輪の左右に駆動力を振り分ける「i-VTM4」の第2世代で、リアの駆動ユニットは従来より許容トルクが40％大きく、反応も30％速くなっています。滑りやすい路面や悪路で、曲がりやすさと安定性を両立させる仕組みです。
新型パスポートの燃費（米国EPA値）
日本のWLTCモード燃費は未発表です。米国EPAの燃費は、トレイルスポーツ系で市街地18mpg・高速22mpg・複合20mpg（約7.7km/L・約9.4km/L・約8.5km/L）です。RTLは複合21mpgで、オフロードタイヤやサスペンションを持つトレイルスポーツ系のほうが少し不利になります。
新型パスポートの安全性能
米国の2026年モデルのパスポートは、IIHSの衝突安全評価で最高ランクの「TOP SAFETY PICK+」を獲得しています。日本仕様に搭載される先進安全装備の内容は、正式発表を待つ必要があります。
新型パスポートはどんな人に向いている？
おすすめ① 【アウトドア派なら】トレイルスポーツ エリート（5人乗り・4WD）
価格：日本価格は未発表
キャンプや林道走行、雪道などに出かけることが多い人には、高い最低地上高とオールテレーンタイヤ、カメラシステムを備えたパスポートはぴったりです。国産SUVのトレイルスポーツ系グレード（ヴェゼル、ZR-Vなど）は見た目重視の要素も大きいのに対し、パスポートは足回りから悪路向けに作り込まれています。
おすすめ② 【人と違うSUVに乗りたいなら】米国仕様そのままの存在感
左ハンドル、V6、2m超の全幅と、国内のどのホンダ車とも違う個性を持っています。米国車らしい雰囲気を、ホンダの販売店とサービス網で楽しめる点は、輸入SUVにはない安心材料です。
新型パスポートの気になる点・注意点は？
魅力の大きいパスポートですが、日本で使ううえで知っておきたい点もあります。
- 全幅2,017mm：国内の一般的な立体駐車場や機械式駐車場（全幅1,850mm前後まで）には入らない場合が多く、狭い道や駐車場では気を使う
- 左ハンドル：右側通行向けの配置のため、料金所や駐車券の受け取り、追い越し時の右前方の確認に慣れが必要
- 燃費：米国EPAの複合燃費は約8.5km/Lで、ハイブリッドが中心の国産SUVより燃料代はかなり高くなる
- 維持費：3.5Lエンジンのため自動車税は排気量3.5L以下の区分となり、2.0Lクラスより高い
いずれも車の性格から来るもので、大きく力強いSUVを求める人にとっては承知のうえで選ぶポイントです。
新型パスポートの日本発売日はいつ？
ホンダは2026年3月の発表で「2026年後半より、インテグラ タイプSとパスポートを順次発売」としています。米国ホンダの2026年9月のリリースでも日本への輸出に触れていますが、具体的な日本での発売日はまだ発表されていません。2026年も11月半ばとなり、正式な価格・発売日の発表が近づいていると見られます。最新情報が入り次第、この記事に追記します。
購入前にチェックしたい3つのポイント
1つ目は、販売台数と予約の受け付け方法です。米国からの輸入車のため、国内生産車のように大量に用意されるとは限りません。販売方法や予約の受け付けが始まったら、早めに販売店へ相談するのがよいでしょう。
2つ目は、駐車環境です。全幅2,017mm・全高1,857mmのボディは、マンションの機械式駐車場や都市部のコインパーキングで制限にかかることがあります。購入前に寸法を必ず確かめてください。
3つ目は、日本仕様の装備とボディカラーです。日本に入るのが2026年モデルか2027年モデルか、どの色を選べるかで、最低地上高や装備の内容が変わる可能性があります。正式発表で内容を確認してから決めるのが安心です。
新型パスポートに関するよくある質問（FAQ）
Q. パスポートの日本発売日はいつですか？
A. ホンダは「2026年後半から順次発売」と発表していますが、具体的な日付は未発表です。
Q. 日本での価格はいくらですか？
A. 未発表です。米国では2027年モデルのトレイルスポーツ エリートが5万3,695ドル（輸送費別）です。
Q. 右ハンドル仕様はありますか？
A. 米国ホンダの発表では、日本向けも左ハンドルを含む米国仕様のままとされています。
Q. ハイブリッドはありますか？
A. ありません。3.5L V6ガソリンエンジンと10速AT、4WDの組み合わせです。
Q. 何人乗りですか？
A. 2列シートの5人乗りです。
Q. どこで生産されていますか？
A. 米国アラバマ州リンカーンにあるホンダの四輪車工場で、エンジンも同じ工場で生産されています。
まとめ：新型パスポートは「本格オフロード派」のための逆輸入SUV
ホンダ パスポート トレイルスポーツ エリートは、米国アラバマ工場で生産される3.5L V6・10速AT・4WDの大型SUVで、左ハンドルの米国仕様のまま日本に導入されます。ホンダの国内ラインアップでいちばん大きく、いちばん悪路に強いSUVになりそうです。
一方で、全幅2mを超えるボディや左ハンドル、ハイブリッド車に比べて低い燃費など、日本で使ううえでの注意点もはっきりしています。日本仕様の価格・発売日・装備はまだ発表されていないため、正式発表を待ちながら駐車環境などを確認しておくのがおすすめです。
最新情報が入り次第、随時更新していきます。
