日産の第3世代「e-POWER」が2026年11月12日、新型キックスと新型エルグランドに搭載する技術として「2027年次RJCテクノロジーオブザイヤー」を受賞しました。発電専用エンジンと5-in-1電動ユニットの組み合わせが評価されています。
e-POWERは、ガソリンエンジンを発電だけに使い、タイヤはモーターだけで動かす日産独自のハイブリッド方式です。日本では第3世代が2026年6月発売の新型キックス、7月発売の新型エルグランドから採用が始まり、エルグランドはすでに日本自動車殿堂のカーオブザイヤーも受賞しています。今回の受賞で、システムそのものの技術も評価された形です。
キックスやエルグランドを検討している方にとっては、「第3世代で何が変わったのか」「燃費はどのくらいか」が気になるところでしょう。
この記事では、第3世代e-POWERの仕組み、受賞の理由、搭載車の燃費・スペック・価格、選ぶときの注意点まで、わかりやすくまとめました。
日産 第3世代 e-POWERとは？：受賞の背景と概要
RJCカーオブザイヤーは、NPO「日本自動車研究者・ジャーナリスト会議（RJC）」が主催する賞で、今回が第36回（2027年次）です。その年に優れた技術を表彰するのが「RJCテクノロジーオブザイヤー」で、2027年次は日産の第3世代e-POWERが選ばれました（同じ回のカーオブザイヤーはスズキ e SKYです）。
日産の発表では、RJCは次の点を評価したとしています。
- 熱効率を高めた発電特化型エンジンと、電費性能にすぐれた新開発の5-in-1電動ユニットの組み合わせ
- キックスは1.4Lエンジン、エルグランドは独自の燃焼技術を使った新開発1.5Lターボを採用
- 燃費・走行性能・静粛性が全体的に高いレベルで向上していること
e-POWERは2016年のノートで登場し、2020年の新型ノートで第2世代に進化しました。第3世代は、エンジンとモーター側の両方を作り直した大きな進化といえます。
【特徴まとめ】第3世代 e-POWERはここが変わった
日産の技術紹介ページで説明されている主な特徴は、以下の通りです。
- 5-in-1 e-POWER電動ユニット：モーター、インバーター、発電機、減速機、増速機の5つを一体化
- 発電特化型エンジン：小型システム用の1.4L「HR14DDe」と、大型システム用の1.5Lターボ「ZR15DDTe」の2種類
- 定点運転：エンジン回転数を一定に保って発電し、効率の良い領域を使う
- 静粛性の向上：ユニットの一体化で剛性を高め、振動や共振を抑制
① 5つの部品をまとめた「5-in-1」電動ユニット
第3世代の中心は、モーター・インバーター・発電機・減速機・増速機を1つにまとめた電動ユニットです。モーターにはコイル線をすき間なく並べられる平角線コイルを使い、インバーターには最新世代のパワーモジュールと両面冷却構造を採用。特に高速道路を走るときの効率を高めたとしています。一部の車種では、電力のロスが少ないSiC（シリコンカーバイド）パワー半導体も使われます。
また、EV用の「3-in-1」パワートレインと部品を共用することで、部品や生産のコストを抑える狙いもあります。
② 発電に特化した2種類のエンジン
e-POWERのエンジンはタイヤを直接回さないため、発電に向いた回転数で動かし続けることができます。第3世代のエンジンはストロークを長くした形で、シリンダー内に強いタンブル流（縦方向の渦）を作り、高い圧縮比や多めのEGR（排出ガスの再循環）でも安定して燃えるようにしています。吸気ポートにバルブシートを一体化する「コールドスプレー」技術も使われています。
③ エルグランド用はSTARC燃焼の1.5Lターボ
大きなシステム用の「ZR15DDTe」は、日産が2021年に発表した高熱効率の燃焼コンセプト「STARC」と大型ターボを組み合わせたエンジンです。重いミニバンでも十分な電力を作れるよう、燃費と出力の両方を高めています。
④ 静かさを高める工夫
e-POWERの弱点だった「エンジンがかかったときの音」にも手が入っています。ユニットを一体化して剛性を上げ、車体とユニットの共振する点がぶつからないようにしたほか、回転軸の振れを小さくして振動そのものを抑えています。日産は、燃費と静粛性が第2世代より「大幅に向上」したと説明しています（具体的な改善率は公表されていません）。
第3世代 e-POWER搭載車の価格
2026年11月時点で、日本で第3世代e-POWERを積むのは次の2車種です。価格は日産公式サイトのメーカー希望小売価格（消費税込み）です。
| 車種 | 発売 | 駆動 | 価格（税込） |
|---|---|---|---|
| 新型 キックス | 2026年6月18日 | 2WD／4WD（e-4ORCE） | 299万9,700円〜 |
| 新型 エルグランド | 2026年7月 | 4WD（e-4ORCE） | 689万7,000円〜 |
同じ第3世代でも、キックスはコンパクトSUV、エルグランドは高級ミニバンと、価格帯は2倍以上離れています。
第3世代 e-POWER搭載車のボディサイズ
| 項目 | キックス | エルグランド |
|---|---|---|
| 全長 | 4,365mm | 4,995mm |
| 全幅 | 1,800mm | 1,895mm |
| 全高 | 1,615mm（4WD 1,610mm） | 1,975mm |
| ホイールベース | 2,655mm | 3,000mm |
| 車両重量 | 1,430〜1,590kg | 2,430〜2,510kg |
| 乗車定員 | 5名 | 7名 |
車両重量は約1トンの差があります。同じe-POWERでも、エンジンとモーターの大きさを車格に合わせて2種類用意しているのはこのためです。
第3世代 e-POWERのパワートレインとスペック
| 項目 | キックス | エルグランド |
|---|---|---|
| 発電用エンジン | HR14DDe 1.433L 直列3気筒 | ZR15DDTe 1.498L 直列3気筒ターボ |
| エンジン最高出力 | 72kW（98PS） | 103kW（140PS） |
| エンジン最大トルク | 115N・m | 228N・m |
| 圧縮比 | 13.0 | 13.0 |
| フロントモーター | 105kW（143PS）／315N・m | 151kW（205PS）／330N・m |
| リヤモーター（4WD） | 50kW（68PS）／140N・m | 100kW（136PS）／195N・m |
| 燃料タンク | 45L | 67L |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー |
どちらもフロントモーターの型式は「YM52」ですが、出力・トルクは車ごとに設定が違います。エルグランドはリヤにも100kWのモーターを持ち、前後で電動4WD「e-4ORCE」を組みます。どちらもレギュラーガソリン仕様なのは、維持費の面でうれしいポイントです。
第3世代 e-POWER搭載車の燃費（WLTCモード）
| 車種・グレード | WLTC | 市街地 | 郊外 | 高速道路 |
|---|---|---|---|---|
| キックス 2WD（X・X＋など） | 25.7km/L | 26.4km/L | 28.7km/L | 23.8km/L |
| キックス G（2WD・19インチ） | 23.4km/L | 24.2km/L | 25.0km/L | 22.2km/L |
| キックス e-4ORCE | 21.5km/L | 21.2km/L | 22.9km/L | 20.8km/L |
| キックス G e-4ORCE | 20.1km/L | 20.4km/L | 21.0km/L | 19.4km/L |
| エルグランド X・G e-4ORCE | 16.8km/L | 15.2km/L | 17.8km/L | 16.9km/L |
キックス2WDは郊外モードで28.7km/Lと、モーター駆動が得意な一般道で特に良い数字です。エルグランドは2.4トン超の4WDミニバンながらWLTC 16.8km/Lで、車の大きさを考えると高い水準です。なお、キックス2WDはメーカーオプションの組み合わせによってWLTC 25.4km/Lになります。
第3世代 e-POWER搭載車の安全装備「プロパイロット」
2車種とも、運転支援の「プロパイロット」と「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」「踏み間違い衝突防止アシスト」を装備しています。主な違いは次の通りです。
- キックス：プロパイロット、インテリジェント LI＆LDW、標識検知などを全車に装備。BSI＆BSW、RCTA、3Dビュー付きアラウンドビューモニターはグレードによりメーカーオプション
- エルグランド：衝突回避ステアリングアシスト、プロパイロット緊急停止支援システム、BSI＆BSW（降車時スライドドア作動制御付）を全車に装備。G・VIPではハンズオフに対応する「プロパイロット 2.0」をメーカーオプションで選べる
e-POWERの歴史をおさらい
第1世代（2016年〜）：ノートで登場
2016年にノートへ追加されたのが最初のe-POWERです。「エンジンで発電してモーターで走る」仕組みと、アクセルペダルだけで加速と減速ができるワンペダル操作が話題になり、日産の電動車の柱になりました。
第2世代（2020年〜）：新型ノートで静かに力強く
2020年に登場した新型ノートで第2世代へ。モーターとインバーターを改良し、エンジンがかかるタイミングを走行状況に合わせて制御することで、静粛性を高めました。ノートシリーズを中心に、日産の主力車種へ広がっています。
第3世代（2026年〜）：キックス・エルグランドから
第3世代は発電専用エンジンと5-in-1ユニットを新しく開発しました。日本ではキックスとエルグランドが最初の搭載車で、今回のRJCテクノロジーオブザイヤー受賞につながりました。
第3世代 e-POWERならどちらを選ぶべきか？おすすめ
おすすめ① 【燃費とコスパ重視なら】キックス 2WD
価格：299万9,700円〜
第3世代e-POWERをいちばん手ごろに体験できるのがキックスの2WDです。WLTC 25.7km/Lとクラスでも高い燃費で、全幅1,800mm・最小回転半径5.3mと街中でも扱いやすいサイズ。通勤や買い物が中心の方に向いています。
おすすめ② 【雪道・アウトドアなら】キックス e-4ORCE
リヤに50kWのモーターを追加した電動4WDです。燃費はWLTC 21.5km/Lに下がりますが、ドライブモードにSNOWが加わり、雪の多い地域でも安心感があります。冬にスキー場へ行く方や、降雪地域に住む方はこちらがおすすめです。
おすすめ③ 【家族で快適に移動するなら】エルグランド
価格：689万7,000円〜
フロント151kW・リヤ100kWのモーターと電子制御サスペンションを持ち、7人乗りの高級ミニバンとして静かで力強い走りが特長です。全車e-4ORCEで、WLTC 16.8km/Lと大型ミニバンとしては燃費も良好です。
第3世代 e-POWERの気になる点・注意点は？
1つ目は、高速道路の燃費は一般道より下がる点です。キックス2WDでも高速道路モードは23.8km/Lと、郊外モード（28.7km/L）より約5km/L低くなります。モーターだけで走るe-POWERは、速度が高いほど発電量が増えるためです。第3世代は高速域の効率を改善していますが、高速道路を長く走る方は覚えておきたいポイントです。
2つ目は、4WDやGグレードで燃費が下がる点です。キックスは2WDの25.7km/Lに対し、G e-4ORCEは20.1km/Lと5km/L以上の差があります。19インチタイヤや重量の増加が影響しているので、燃費を最優先するなら2WDの17インチ仕様が有利です。
3つ目は、外部から充電はできない点です。e-POWERは「電気で走る」感覚が強いものの、プラグインハイブリッドではないため、自宅で充電してガソリンを使わずに走ることはできません。キックスとエルグランドには1500WのAC電源（グレード・オプションによる）がありますが、使える電気はガソリンで発電したものです。
第3世代 e-POWER搭載車の発売日はいつ？購入前にチェックしたい3つのポイント
キックスは2026年6月18日、エルグランドは2026年7月に発売済みで、どちらも販売会社で注文できます。キックスは2026年12月23日からカスタムカー「ROCK CREEK」も発売予定です。
1つ目は、駆動方式を先に決めることです。キックスは2WDとe-4ORCEで価格・燃費・ドライブモードが変わります。住んでいる地域の雪の量と、年間の走行距離から考えましょう。
2つ目は、メーカーオプションの組み合わせです。キックスのBSIやRCTA、エルグランドのプロパイロット 2.0は、注文時にしか選べないメーカーオプションです。後から付けられないので、見積もりの段階で確認してください。
3つ目は、納期の確認です。新型車は注文の状況で工場出荷の時期が変わります。日産公式サイトの工場出荷時期の目安と、販売会社の案内をあわせて確認するのがおすすめです。
日産 第3世代 e-POWERに関するよくある質問（FAQ）
Q. 第3世代e-POWERはいつ受賞しましたか？
A. 日産が2026年11月12日に、2027年次RJCテクノロジーオブザイヤーの受賞を発表しました。
Q. 第3世代e-POWERを積んでいる車は？
A. 2026年11月時点の日本では、新型キックスと新型エルグランドです。
Q. 第2世代との違いは何ですか？
A. 発電専用に開発したエンジン（HR14DDe／ZR15DDTe）と、5つの部品を一体化した5-in-1電動ユニットを採用した点です。日産は燃費と静粛性が大幅に向上したとしています。
Q. キックスの燃費はどのくらいですか？
A. WLTCモードで2WDが25.7km/L（Gは23.4km/L）、e-4ORCEが21.5km/L（G e-4ORCEは20.1km/L）です。
Q. ハイオクガソリンが必要ですか？
A. キックス・エルグランドとも無鉛レギュラーガソリン仕様です。
まとめ：第3世代 e-POWERは「燃費と静かさ」で一段上へ
日産の第3世代e-POWERは、発電専用エンジンと5-in-1電動ユニットの組み合わせが評価され、2027年次RJCテクノロジーオブザイヤーを受賞しました。エルグランドの日本自動車殿堂カーオブザイヤーに続く受賞で、新しいe-POWERの完成度が外部からも認められた形です。
手ごろに選ぶならWLTC 25.7km/Lのキックス2WD、家族で快適に移動するなら16.8km/Lのエルグランドが候補になります。購入前は駆動方式とメーカーオプションを早めに決めておきましょう。
最新情報が入り次第、随時更新していきます。
