トヨタは米国で、3列シートの大型SUV「セコイア」の2027年モデルの価格を発表しました。価格は「SR5」の6万9,900ドルから、最上級の「キャップストーン」の8万7,900ドルまでの6グレードです。2026年7月に発表された一部改良モデルで、2026年11月4日の発表で価格と詳しい装備が明らかになりました。米国の販売店には2026年秋から並びます。
2027年モデルは、フロントまわりのデザインを新しくし、14インチの大きな画面、トレーラーをけん引するときの運転支援機能、セコイアとして初めての「トレイルハンター」パッケージなどを採用しました。全車が3.4L V6ツインターボのハイブリッド「i-FORCE MAX」を積み、最高出力は437馬力です。
この記事では、新型セコイアの価格、2026年モデルからの値上がり幅、主な変更点、グレードごとの違いをわかりやすくまとめます。日本での発売は発表されていません（2026年11月9日時点）。
トヨタ セコイアとは？
セコイアは、トヨタが米国で販売しているフルサイズの3列シートSUVです。ピックアップトラック「タンドラ」と骨格（ラダーフレーム）を共有し、米テキサス州の工場で作られています。現行型は2022年1月に発表された3代目で、全車がハイブリッドになったことで話題になりました。
最大8人が乗れる広い室内と、9,120ポンド（約4,137kg）という強いけん引力が特徴です。キャンピングトレーラーやボートを引いて出かける米国の家族に人気のモデルで、今回の改良では「けん引」と「アウトドア」の両方をさらに強化しています。
新型セコイア 2027年モデルの主な変更点まとめ
2027年モデルの主な変更点は次のとおりです。
- ①フロントデザインを刷新：横方向を強調した顔つきに変え、バンパーに四角いフォグランプを組み込み。グリルはグレードごとに専用デザイン
- ②14インチ画面を標準化：大きなタッチスクリーンと12.3インチのデジタルメーター、ドライブレコーダーを標準装備
- ③けん引用の運転支援：トレーラーを自動で認識し、死角の監視や車線維持、バックでの駐車をサポート
- ④トレイルハンターを新設定：SR5に、オフロード向けのサスペンションやタイヤを備えたパッケージを追加
- ⑤TRDプロを強化：専用のFOX製ショックアブソーバー、赤いけん引フック、新色「ハニカム」
- ⑥安全装備を充実：Toyota Safety Sense 4.0と、後席の置き去りを知らせるレーダー式のリマインダーを採用
新型セコイア 2027年モデルの価格
トヨタ米国の公式サイトに掲載された、2027年モデルと2026年モデルのベース価格（メーカー希望小売価格、配送料別）は次のとおりです。
| グレード | 2027年モデル | 2026年モデル | 差額 |
|---|---|---|---|
| SR5 | 6万9,900ドル | 6万5,725ドル | +4,175ドル |
| リミテッド | 7万5,500ドル | 7万1,495ドル | +4,005ドル |
| プラチナ | 8万3,400ドル | 8万1,735ドル | +1,665ドル |
| 1794エディション | 8万4,400ドル | 8万2,550ドル | +1,850ドル |
| TRDプロ | 8万5,925ドル | 8万2,465ドル | +3,460ドル |
| キャップストーン | 8万7,900ドル | 8万6,135ドル | +1,765ドル |
すべてのグレードで値上がりし、とくに入門グレードのSR5とリミテッドは4,000ドル以上高くなりました。14インチ画面の標準化や安全装備の充実など、装備が増えた分が価格に反映された形です。トレイルハンター・パッケージの価格は、公式サイトにはまだ載っていません。
外装：横長の顔つきと新色「ハニカム」
フロントは、横方向のラインを強調した新しいデザインになり、どっしりと幅広く見えるようになりました。バンパーには四角いフォグランプが組み込まれ、グリルのLEDライトバーはより明るくなっています。六角形のグリルはグレードごとにデザインが異なり、一部のグレードではクロームの使い方も見直されました。
ホイールは、SR5が18インチ、リミテッド・プラチナ・1794エディションが20インチ、キャップストーンが22インチです。TRDプロには、黒い「TOYOTA」ロゴのヘリテージグリルと、BBS製の18インチ鍛造ホイールが付きます。TRDプロ専用の新色として、黄色の「ハニカム」が加わりました。
内装：14インチ画面とグレードごとの個性
2027年モデルでは、14インチのタッチスクリーンが標準になりました。AT&Tの5G通信に対応し、デジタルメーターは12.3インチです。さらに、ドライブレコーダー（20秒の映像を画面で再生可能）、スマートフォンのウォレットを使うデジタルキー、ソフトウェアを無線で更新できる仕組みも採用しています。荷室には2.4kWの電源（インバーター）も備えます。
3列目シートは前後にスライドでき、荷室には棚のように使える「カーゴシェルフ」があります。2列目は3人掛けのベンチ（8人乗り）が基本で、プラチナ以上では2人掛けのキャプテンシート（7人乗り）も選べます。
1794エディションは、サドルタンの内装に、木目を生かしたアメリカンウォールナットのパネルを組み合わせた、ウエスタン調の豪華な仕立てです。キャップストーンは、セミアニリンレザーのシートや遮音ガラス、電動で出てくるステップを備えます。
パワートレインとスペック
パワートレインは全車共通で、3.4L V6ツインターボエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッド「i-FORCE MAX」です。
| 項目 | 数値 |
|---|---|
| パワートレイン | i-FORCE MAX（3.4L V6ツインターボ＋モーター） |
| システム最高出力 | 437hp（約443PS） |
| システム最大トルク | 583lb-ft（約790N・m） |
| 最大けん引能力 | 9,120ポンド（約4,137kg） |
| 乗車定員 | 7人または8人 |
燃費
米国の燃費は、全グレードで複合20MPG（約8.5km/L）です。市街地／高速道路では、SR5とリミテッドが21／24MPG（約8.9／10.2km/L）、プラチナ・1794エディション・TRDプロ・キャップストーンが19／22MPG（約8.1／9.4km/L）です。全長5m超の大型SUVとしては、ハイブリッドらしく燃費を抑えています。
けん引を助ける新しい運転支援
2027年モデルの目玉のひとつが、トレーラーをけん引するときの運転支援です。
- トレーラーの自動認識：後方のレーダーとカメラでトレーラーをつないだことを検知し、長さを測ります
- トレーラー対応のブラインドスポットモニター：死角を見張る範囲を、トレーラーの長さまで広げます
- トレーラー対応のレーントレーシングアシスト：けん引中でも車線の中央を走れるよう、横風などに合わせてハンドル操作を助けます
- トレーラーバックガイド：画面の案内線とハンドル操作の補助で、苦手な人が多いトレーラーのバックを助け、折れ曲がり（ジャックナイフ）の危険も知らせます
安全装備
全車にToyota Safety Sense 4.0を標準装備します。歩行者も検知する衝突被害軽減ブレーキ、全車速追従のレーダークルーズコントロール、レーントレーシングアシスト、ロードサインアシスト、プロアクティブドライビングアシストなどがそろっています。さらに、天井のミリ波レーダーで2列目・3列目に人が残っていないかを確認する新しい後席リマインダーを採用。駐車後に人を検知すると、ハザードやホーン、スマートフォンへの通知で知らせます。
新設定のトレイルハンターとTRDプロ
トレイルハンターは、SR5をベースにしたオフロード向けのパッケージです。オールドマンエミュー（Old Man Emu）製のサスペンション、ミシュランのLTXトレイル（265/70R18）タイヤ、下回りを守るスキッドプレート、前の牽引フック、ブロンズ色のホイール、専用バッジを備えます。クロールコントロールやマルチテレインセレクト、リアデフロックも付き、本格的な悪路も走れる仕様です。
TRDプロは、セコイア専用に調整したFOX製のショックアブソーバーと、赤いけん引フックを装備。LEDライトバー付きのヘリテージグリルで、ひと目でわかる力強い見た目に仕上げています。
グレード別の主な装備
6つのグレードの価格と、トヨタ米国の公式サイトで紹介されている主な装備をまとめました。
| グレード | 価格 | 主な装備 |
|---|---|---|
| SR5 | 6万9,900ドル | 18インチ アルミホイール、Toyota Safety Sense 4.0、トレイルハンター・パッケージを選べる |
| リミテッド | 7万5,500ドル | 20インチ アルミホイール、前席パワーシート（8方向）、上質なシート表皮 |
| プラチナ | 8万3,400ドル | プレミアムLEDヘッドライト、流れるウインカー、パノラマルーフ、2列目キャプテンシート、JBL 14スピーカー |
| 1794エディション | 8万4,400ドル | クロームのグリル、サドルタン内装、アメリカンウォールナットのパネル |
| TRDプロ | 8万5,925ドル | BBS製18インチ鍛造ホイール、FOX製ショック、LEDライトバー付きヘリテージグリル |
| キャップストーン | 8万7,900ドル | 22インチ アルミホイール、セミアニリンレザー、前席パワーシート（10方向）、電動ステップ |
SR5とキャップストーンの差は1万8,000ドルです。上のグレードになるほど内装の素材や快適装備が豪華になり、TRDプロはオフロード性能、1794エディションとキャップストーンは高級感を重視した性格になっています。どのグレードもパワートレインは同じなので、使い方と好みのデザインで選べるのがセコイアの魅力です。
おすすめグレードは？
価格と装備のバランスでは、14インチ画面や最新の安全装備が標準になったSR5（6万9,900ドル）が狙い目です。アウトドアに出かける人は、SR5にトレイルハンター・パッケージを付ける選び方が、TRDプロ（8万5,925ドル）より手ごろになる可能性があります。家族での長距離移動が中心なら、パノラマルーフやキャプテンシート、14スピーカーのJBLオーディオを備えるプラチナ（8万3,400ドル）がおすすめです。
日本での発売はある？
セコイアは米国などで販売されるモデルで、日本では正式に販売されていません。2027年モデルについても、日本での発売は発表されていません。一方、セコイアと骨格を共有するピックアップの「タンドラ」は、2026年4月から日本でも販売されており、改良モデルを今冬に全国のトヨタ販売店で発売する予定です。タンドラの日本導入が広がれば、セコイアの導入を期待する声も高まりそうです。
発売日はいつ？
2027年モデルのセコイアは、2026年秋から米国の販売店に並ぶ予定です。生産も2026年秋に始まると案内されています。
購入前にチェックしたい3つのポイント
①値上がり幅：全グレードで値上がりしており、SR5は4,175ドル高くなりました。2026年モデルの在庫と比べてみるのもよいでしょう。
②配送料：表の価格はベース価格で、配送料は含まれていません。
③トレイルハンターの価格：パッケージの価格は公式サイトにまだ載っていません。販売店で確認しましょう。
よくある質問
Q. 新型セコイアの価格は？
A. 米国で6万9,900ドル（SR5）から8万7,900ドル（キャップストーン）です。
Q. エンジンは？
A. 全車が3.4L V6ツインターボのハイブリッド「i-FORCE MAX」で、437hp・583lb-ftです。
Q. 日本で買えますか？
A. 日本での正式な販売は発表されていません。
Q. トレイルハンターはどのグレードに付けられますか？
A. SR5に設定されるパッケージです。
まとめ：値上がりしても装備の充実が光る2027年モデル
トヨタ セコイアの2027年モデルは、6万9,900ドルから8万7,900ドルの6グレードで、全車が値上がりしました。一方で、新しいフロントデザイン、14インチ画面の標準化、けん引を助ける運転支援、トレイルハンターの新設定など、中身は大きく充実しています。日本での販売予定はありませんが、トヨタの大型SUVの最新の方向性がわかるモデルです。
※本記事の内容は2026年11月9日時点の情報です。価格は米国のメーカー希望小売価格（配送料別）です。
