ダイハツは新型「タント」に 新グレード Ｘ“スペシャル” 追加設定し2020年6月17日発売を開始した。
新型 タント Ｘ“スペシャル” について
「タント」のＸをベースとした新グレードの「Ｘ“スペシャル”」を設定。運転席ロングスライドシートや ミラクルオープンドアなどの機能でスムーズな車内移動が可能になる「ミラクルウォークスルーパッケー ジ」の特長はそのままに、その他の装備内容を一部見直し、ベースグレードよりもお求めやすい価格とした。
新型 タント Ｘ“スペシャル” 主要装備
ミラクルウォークスルーパッケージ（運転席ロングスライドシート(540mm/ シートバックレバー付)、助手席ロングスライド(380mm)など）
プッシュボタンスタート＆キーフリーシステム（イモビライザー機能付・ タッチ式リクエストスイッチ式(運転席/助手席)
リクエストスイッチ付 (バックドア)）
オートエアコン（プッシュ式）
オート格納式カラードドアミラー（2WD）
| グレード | エンジン | トランス ミッション |
駆動方式 | 価格 |
|---|---|---|---|---|
| Ｘ“スペシャル” | 658cc 直3 DOHC エンジン |
CVT | 2WD | 1,408,000円 |
| 4WD | 1,534,500円 |
新型タントについて
ダイハツは新型タント/タントカスタムのフルモデルチェンジを行い2019年7月9日に発売した。新開発プラットフォーム「DNGA（Daihatsu New Global Architecture）」を採用する。更に、新開発の「ミラクルウォークスルーパッケージ」や「次世代スマートアシスト」を採用する。
車両構造の見直しによる車両の軽量化、上下曲げ剛性は従来比30％向上、アッパーボディのハイテン率10％向上させ車両全体で約80kgの軽量化を実現・トランスミッションの改良・エンジンの改良で日本初の「マルチスパーク（複数回点火）」を採用などを採用により、エンジンは圧縮比の向上やインジェクター噴霧微粒化等により燃焼効率を高めた。これにより、更なる軽量化を行い、燃費向上する。トランスミッションには世界初の「パワースプリット技術」を採用した、新開発の「DCVT（Dual mode CVT）」やエンジンの改良を行いJC08モード燃費27.2km/Lとなる。
新型タント/タントカスタムスペックについて
| スペック | 新型 タント/タントカスタム | |
|---|---|---|
| エンジン形式 | NA | ターボ |
| 全長 | 3,395mm | |
| 全幅 | 1,475mm | |
| 全高 | 1,755〜1,775mm | |
| ホイールベース | 2,460mm | |
| エンジン | 658cc 直3 DOHC エンジン |
658cc 直3 DOHC ターボエンジン |
| 最高出力 | 38kW（52ps）/ 6,900rpm |
47kW（64ps）/ 6,400rpm |
| 最大トルク | 60Nm（6.1kgm）/ 3,600rpm |
100Nm（10.2kgm）/ 3,600rpm |
| トランスミッション | CVT | |
| 駆動方式 | FF/4WD | |
| JC08モード燃費 | 27.2km/L（2WD） 25.4km/L（4WD） |
25.2km/L（2WD） 23.8km/L（4WD） |
| WLTCモード燃費 | 21.2km/L（2WD） 20.2km/L（4WD） |
20.0km/L（2WD） 18.8km/L（4WD） |
| 価格 | 1,220,400円〜 1,684,800円 |
1,549,800円〜 1,873,800円 |
ダイハツ 新型 タント タントカスタム フルモデルチェンジ DNGA 次世代スマアシ採用 2019年7月9日発売
ダイハツニュースリリース
https://www.daihatsu.com/jp/news/2020/20200617-1.pdf
ダイハツ タント
