2026年8月27日、日産自動車はスポーツクーペ「フェアレディZ」および「フェアレディZ NISMO」のマイナーチェンジモデルを正式発表・発売開始しました。2027年モデルとして刷新された今回の改良では、歴代モデルへのオマージュを随所に盛り込みながら、走行性能・デザイン・快適装備が大幅にブラッシュアップされています。本記事では、変更点・スペック・価格・グレード体系をまとめて徹底解説します。
新型フェアレディZ（2027年モデル）とは？：マイナーチェンジの背景と概要
フェアレディZは1969年（S30型）に初代が登場して以来、半世紀以上にわたって日産を代表するスポーツクーペとして世界中のファンに愛されてきたモデルです。現行のRZ34型は2022年8月に日本市場へ登場し、2023年8月にはハイパフォーマンスモデル「フェアレディZ NISMO」が追加設定されました。2024年11月にも一部改良が実施され、今回は2026年8月27日に2027年モデルとして本格的なマイナーチェンジが施されました。
日産が今回のマイナーチェンジで掲げたテーマは「ヘリテージのさらなる深化」と「走行性能の向上」という二本柱です。初代S30型から連綿と受け継がれてきたロングノーズ・ショートデッキのシルエットや歴代モデルへのリスペクトを最新技術と融合させることで、往年のZファンのみならず新世代のスポーツカーファンをも引き込む仕上がりとなっています。
新型フェアレディZの変更点まとめ
今回のマイナーチェンジにおける主な変更点は、エクステリア、インテリア、そして走行性能の三分野にわたります。それぞれの内容を詳しく見ていきましょう。
エクステリア（外装）の変更点：
今回の外観における最大のトピックは、S30型（1969年）からZ32型（1989年）まで歴代モデルのフロントに採用されていた「Z」エンブレムのフロントフェイスへの復活です。従来モデルでは「NISSAN」ロゴが採用されていましたが、今回のマイナーチェンジで往年のZらしさを象徴する「Z」エンブレムが帰ってきました。Zファンにとっては感慨深いアップデートといえるでしょう。
フロントバンパーも新造形に刷新されました。過去のモデルに存在した「Gノーズ」という空力パーツをイメージしたデザインが採用され、フロントノーズ先端が約30mm延長されています。これによりロングノーズ・ショートデッキのプロポーションがさらに強調され、同時にフロントリフトを従来モデル比で3.3%低減、空気抵抗も1%低減するという空力性能の向上も達成しています。ロアバンパーからサイド面に流れる美しくダイナミックなデザインとともに、ダクトやソナーの配置を見直すことでこの両立が実現されました。
ホイールデザインも新たになりました。3代目Z31型のエアロディッシュ・ホイールデザインをオマージュし、特徴的な幾何学パターンの切削加工をリム周辺に施した軽量アルミ鍛造ホイールを採用。ヘリテージと現代テクノロジーが融合したデザインは、Zの伝統を感じさせながらも洗練された印象を与えます。
ボディカラーのラインナップも大きく充実しました。最注目は新色「雲龍グリーン/スーパーブラック（2トーン）」の追加です。初代S30型のイメージカラーとして今も多くのファンに愛されている「グランプリグリーン」から着想を得たこの色は、深みのある緑とスーパーブラックの組み合わせが非常にスポーティな印象を演出します。全体では2トーン5種類、モノトーン5種類の計10色がラインナップされています。
インテリア（内装）の変更点：
内装面では、S30型をオマージュした「タン」の内装色が新たに設定されました。上質な大人の空間を演出するこのカラーは、往年のフェアレディZが持っていた品のある雰囲気を現代のコックピットに再現するものです。
12.3インチのフルカラー液晶メーターに採用されるオープニングムービーも変更されました。歴代モデル（S30型〜RZ34型）のシルエットが次々と登場する演出が追加され、乗り込むたびにフェアレディZの歴史と伝統を感じられる内容となっています。あらゆる世代のZファンにとって、エンジンをかける瞬間から高揚感を高める演出といえるでしょう。
共通の新装備として、最新のQi2規格に対応したワイヤレス充電器が採用されました。内蔵マグネットにより走行時の振動でもずれることなく充電を継続でき、さらに冷却ファンを備えることで充電時の発熱を抑えて安定した充電性能を維持します。スポーツカーとしての激しい走行シーンでも実用性が担保された装備です。
走行性能・メカニズムの変更点：
走行性能面における最大の改良ポイントは大径モノチューブショックアブソーバーの採用です。路面の変化に機敏に反応するこのショックアブソーバーは、ダンパー受圧面積を従来モデル比で26.6%向上させています。振動の収束時間も従来型より18%改善され、旋回中に路面の不整を受けても姿勢が乱れにくくなりました。高速走行時でもしなやかで安定した乗り心地を実現しており、「乗り心地が硬い」という従来モデルのユーザーからの指摘にしっかりと応えた改良といえます。
そのほか、燃料タンク内にチャンバーが追加され、高い横Gが発生するコーナリング時においても燃料供給がより安定するように改善されました。安全面では、対自転車の制動要件に適合した衝突被害軽減ブレーキも搭載されています。
フェアレディZ NISMOの変更点：待望の6速MT追加とシャシー性能の磨き上げ
今回のマイナーチェンジで最も大きな話題となったのが、「フェアレディZ NISMO」への6速MT（マニュアルトランスミッション）の追加です。ユーザーから長年要望が寄せられていたこの設定は、多くのZファンが待ち望んでいたものです。
NISMOに採用された6速MTは専用のショートストロークシフトを採用しており、手首で操るような素早いシフトレスポンスを体感できます。さらに、6MT専用にスロットルおよび点火タイミングのエンジン制御が最適化され、アクセルペダルを踏んだ瞬間からリニアなレスポンスを実現するとともに、高回転域まで伸びやかな加速フィールが追求されています。
ドライブモードは「STANDARD」と「SPORT」の2種類が設定されています。STANDARDは街中やロングドライブに適するよう加速時のエンジン音量を抑え、中回転以降に伸びやかな加速感を提供します。一方のSPORTはより高回転域でのリニアなアクセルレスポンスとエンジン音を実現し、高揚感あふれる走行体験をもたらします。VDC（ビークルダイナミクスコントロール）にはNISMO専用の「TRACTION」モードが新たに設定され、アクセルやステアリング操作に対する応答性を高める専用チューニングが施されました。
シャシー性能も大幅に磨き上げられています。フロントブレーキには「NISSAN GT-R」で採用されていた2ピースドリルドローターが搭載されました。優れた放熱性によるブレーキ性能の向上に加え、バネ下重量の軽量化も実現しています。ブレーキキャリパーには新色のブライトレッドが採用され、視覚的なアピールポイントにもなっています。軽量化にあわせた専用サスペンションセッティングにより路面追従性と回頭性が向上し、ステアリングには低フリクションラックが採用されることでよりスムースな操舵感と思い通りのラインを描けるコーナリング性能が実現されました。
NISMOのインテリアにはNISMO専用色となるステルスグレー/スーパーブラックの2トーンをはじめとする5種類のボディカラーが設定され、内装には本革アルカンターラのコンビシートが採用されています。
新型フェアレディZのエンジンとスペック
今回のマイナーチェンジでエンジン自体に変更はありませんが、搭載されるVR30DDTT型エンジンの性能を改めて確認しておきましょう。
- 標準モデル（フェアレディZ）：V型6気筒3.0Lツインターボ 最高出力 405ps / 最大トルク 48.4kgm
- ハイパフォーマンスモデル（フェアレディZ NISMO）：V型6気筒3.0Lツインターボ 最高出力 420ps / 最大トルク 53.0kgm
- トランスミッション：6速MT または 9速AT（グレードにより異なる）
- 駆動方式：FR（後輪駆動）
燃費はWLTCモード値で9速ATが10.2km/L、6速MTが9.5km/Lとなっており、前モデルの3.7L自然吸気エンジン（9.2km/L）と比べてターボ化による高出力を達成しながらも燃費も向上しています。
ボディサイズは全長4,380mm × 全幅1,845mm × 全高1,315mm、ホイールベース2,550mmとなっており、今回のマイナーチェンジでフロントノーズの延長によりわずかに全長が拡大されています。車両重量は1,570kgです。
新型フェアレディZの価格・グレード一覧
2027年モデルとなる新型フェアレディZの全国希望小売価格（消費税込み）は以下の通りです。価格は前モデルから標準グレードで239,800円、NISMOで400,400円の引き上げとなっています。
- フェアレディZ（6速MT / 9速AT）：5,737,600円
- フェアレディZ Version T（9速ATのみ）：6,199,600円
- フェアレディZ Version S（6速MTのみ）：6,586,800円
- フェアレディZ Version ST（6速MT / 9速AT）：6,999,300円
- フェアレディZ NISMO（6速MT【新設定】 / 9速AT）：9,752,600円 ※特別塗装色代49,500円〜が別途必要
NISMOは特別塗装色の選択が必須となるため、実質的な価格は9,802,100円〜となります。
歴代フェアレディZとの繋がり：ヘリテージデザインの意味を紐解く
今回のマイナーチェンジを語る上で欠かせないのが「ヘリテージ」というキーワードです。フロントの「Z」エンブレムはS30〜Z32時代へのオマージュ、Gノーズを想起させるフロントバンパー形状はS30型「240ZG」からのインスピレーション、ホイールのデザインはZ31型のエアロディッシュ、内装のタンカラーはS30型の世界観、そして新色「雲龍グリーン」はS30型のグランプリグリーンへのオマージュと、今回のモデルには歴代フェアレディZへの敬意と愛情が随所にちりばめられています。
また、12.3インチメーターのオープニングムービーで歴代モデルのシルエットが流れる演出も、フェアレディZが単なるクルマではなく、55年以上の歴史と文化を背負ったアイコンであることを強く意識させるものです。ファンにとってはただドライブするだけでなく、Zの歴史を感じながら走れるという、大きな付加価値となっています。
ディーラーオプションにも注目：カーボンパッケージ等が充実
今回のマイナーチェンジではディーラーオプションの内容も充実しており、注目はカーボンパーツのインテリアへの展開です。従来はエクステリア中心だったカーボンパーツが、今回からインテリアアイテムにも広がっています。カーボンエクステリアパッケージのほか、セキュリティ＆セーフティ系オプションも引き続き充実したラインナップが維持されており、自分だけの一台にカスタマイズするための選択肢が豊富に用意されています。
新型フェアレディZ（マイナーチェンジ）の総評：買いか？
今回のマイナーチェンジは、デザイン面では「Z」エンブレムの復活や雲龍グリーンの追加といった歴代ファンの心をくすぐる施策が多く盛り込まれており、走行性能面では乗り心地の改善とNISMOへの6MT追加という実質的かつ待望のアップデートが実現しました。価格は前モデルから約24万円引き上げられましたが、これだけ充実した内容を考えると妥当な水準といえるでしょう。
特に「フェアレディZ NISMO 6MT」は、従来から多くのユーザーが切望していた組み合わせであり、その市場価値は非常に高いと考えられます。スポーツカーとしての純粋な走りの楽しさを追求するなら、NISMOの6MTモデルは間違いなく最有力候補の一台です。
まとめ：新型フェアレディZ（2026年マイナーチェンジ）のポイント
- 2026年8月27日に2027年モデルとしてマイナーチェンジ・発売開始
- フロントに「Z」エンブレムが復活（S30〜Z32時代へのオマージュ）
- Gノーズをイメージした新造形フロントバンパーを採用（ノーズ約30mm延長）
- 新色「雲龍グリーン/スーパーブラック（2トーン）」を含む計10色展開
- Z31型オマージュのアルミ鍛造ホイール新採用
- S30型オマージュのタン内装色を新設定
- 大径モノチューブショックアブソーバーによる乗り心地の18%改善
- メーターオープニングムービーが歴代Zシルエット演出に変更
- Qi2対応冷却ファン付きワイヤレス充電器を全グレードに採用
- NISMO：待望の6速MTを新設定、GT-R譲りの2ピースドリルドローター採用
- 価格：573万7,600円〜（標準モデル）、975万2,600円〜（NISMO）
日産が誇る伝説のスポーツクーペ「フェアレディZ」は、今回のマイナーチェンジによってさらにその魅力を深めました。ヘリテージと最新テクノロジーを融合したこのモデルは、スポーツカー市場においてひときわ輝く存在感を放っています。購入を検討されている方は、ぜひ最寄りの日産ディーラーで試乗を体験してみてください。
フェアレディZ
