スバルのスポーツワゴン「レヴォーグ」は、2027年後半にも3代目へのフルモデルチェンジを迎え、ストロングハイブリッド「S:HEV」を搭載すると予想されます。
現行の2代目（VN5型）は2020年に登場し、すでに6年が経過しました。2026年6月には一部改良を受けてSI-DRIVEの制御が見直されましたが、パワートレインは1.8L水平対向4気筒ターボ“DIT”のみとなっています。一方、兄弟車の「レヴォーグ レイバック」には2026年7月にS:HEVモデルが加わり、次期レヴォーグもこれに続くとの見方が強まっています。ただし、2026年10月31日の時点でスバルから次期型についての公式発表はなく、ここで紹介する内容はすべて予想です。
レヴォーグの購入を考えている方は、現行型の完成度の高さと、ハイブリッド化される次期型のどちらを取るかで迷うところです。下取りや納期も含めて、早めに販売店で相談しておくと安心です。
この記事では、新型レヴォーグの発売時期の予想、予想される変更点、スバル公式で確認できる現行型の価格・サイズ・スペック・燃費、そして「待つべきか」の判断材料まで、わかりやすくまとめました。記事中の写真はすべて現行モデルです。
そもそもスバル レヴォーグとは？
レヴォーグは、スバルが日本市場を主なターゲットとして開発したステーションワゴンです。かつての「レガシィ ツーリングワゴン」が北米向けに大きくなったことを受け、日本の道路や駐車場で扱いやすいサイズのワゴンとして2014年に初代が登場しました。水平対向エンジンとシンメトリカルAWD、運転支援システム「アイサイト」を組み合わせた「走りと安全のワゴン」という立ち位置は、2代目でも変わっていません。
2代目は2020年に登場し、スバルグローバルプラットフォームとフルインナーフレーム構造、高度運転支援システム「アイサイトX」を採用して大きく進化しました。その後、2.4Lターボを積む「STI Sport R」系の追加、クロスオーバーモデル「レイバック」の派生、年次改良による装備の充実を重ねてきています。
現在のスバル公式サイトに掲載されているレヴォーグ（ワゴン）は、全グレードが1.8Lターボ＋リニアトロニック（CVT）のAWDです。2.4Lターボのグレードはラインアップにありません。
【予想】新型レヴォーグの主な変更点まとめ
次期レヴォーグで予想される主な変更点は、以下の通りです。いずれもスバルの公式発表ではなく、現時点の見込みです。
- パワートレイン：2.5L水平対向エンジン＋2モーターのストロングハイブリッド「S:HEV」を搭載する見込み
- 高性能グレード：2.4Lターボを残すか、S:HEVに一本化するかが最大の焦点
- デザイン：低く伸びたワゴンの形を受け継ぎつつ、薄型のLEDヘッドランプなどでよりシャープな顔つきになると予想
- ボンネット：S:HEV仕様は、ターボ用のエアスクープがない滑らかなボンネットになる可能性
- 発売時期：2027年後半ごろと予想（公式発表はなし）
① ストロングハイブリッド「S:HEV」の搭載
次期型の最大の変化になりそうなのが、スバル独自のストロングハイブリッド「S:HEV」の採用です。S:HEVはクロストレック、フォレスターに続き、2026年7月にはレヴォーグ レイバックにも搭載されました。スバル公式の諸元表では、レイバックのS:HEVは2.5L水平対向4気筒（FB25型、160PS/209N・m）に、駆動用モーター（119.6PS/270N・m）と発電用モーターを組み合わせたシリーズ・パラレル方式です。プロペラシャフトを使う機械式のAWDを守っている点もスバルらしいところです。
レイバックとレヴォーグはプラットフォームや室内の多くを共有しているため、次期レヴォーグにS:HEVが載るのは自然な流れと考えられます。燃費（WLTCモード）は、レイバックの1.8Lターボが14.1km/L、S:HEVが19.0km/Lと、公式値で大きな差があります。
② 2.4Lターボは残るのか
レヴォーグには、走りを重視するファンが多いのも事実です。そのため、高性能グレードには2.4Lターボを残し、通常グレードをS:HEVにする「2本立て」の可能性も指摘されています。ただし、スバルは2026年11月13日にWRXへ6速MTモデル「STI Sport R」を設定するなど、ターボ車の展開をWRXに集める動きも見せています。レヴォーグ側にターボが残るかどうかは、現時点では予想の域を出ません。
③ エアスクープのない新しい顔つき
現行レヴォーグのボンネット中央にある大きなエアスクープ（開口部）は、ターボ車のインタークーラーに走行風を送るためのものです。実際、レイバックのS:HEVモデルはエアスクープのない専用ボンネットを採用しています。次期レヴォーグもS:HEVが中心になれば、ボンネットがすっきりした形に変わり、デザインの印象が大きく変わる可能性があります。
現行レヴォーグのグレードと価格一覧
次期型の価格は未発表です。参考として、スバル公式サイトの現行型の価格をまとめました。
| グレード | エンジン | 駆動 | 価格（税込） |
|---|---|---|---|
| Smart Edition EX | 1.8L ターボ | AWD | 363万0,000円 |
| V-SPORT | 1.8L ターボ | AWD | 368万5,000円 |
| GT-H EX | 1.8L ターボ | AWD | 379万5,000円 |
| STI Sport EX | 1.8L ターボ | AWD | 441万1,000円 |
| STI Sport EX Black Interior Selection | 1.8L ターボ | AWD | 441万1,000円 |
| STI Sport R-Black Limited | 1.8L ターボ | AWD | 468万6,000円 |
参考までに、兄弟車のレヴォーグ レイバックは、1.8Lターボの「Limited EX」が405万9,000円、S:HEVの「Premium S:HEV EX」が452万1,000円です（いずれもスバル公式サイトの税込価格）。次期レヴォーグにS:HEVが載る場合、レイバックとの価格差がひとつの目安になりそうですが、具体的な価格は予想できる段階ではありません。
現行レヴォーグのボディサイズ
- 全長：4,755mm
- 全幅：1,795mm
- 全高：1,500mm
- ホイールベース：2,670mm
- 最低地上高：145mm
- 最小回転半径：5.5m
全幅を1,800mm未満に抑えているのが、現行レヴォーグの大きな美点です。レイバックはフェンダーの樹脂パーツなどで全幅1,820mmとやや広く、最低地上高も高く取っています。次期レヴォーグがハイブリッド化でバッテリーを積んだ場合も、日本の機械式駐車場などで扱いやすいこのサイズ感を守れるかどうかが注目点です。
スポーティ！現行レヴォーグの外装（エクステリア）
フロント
六角形のヘキサゴングリルと、鋭い目つきのLEDヘッドランプを組み合わせたフロントは、「BOLDER」と呼ばれるスバルのデザインコンセプトに沿ったものです。ボンネットのエアスクープが、ターボワゴンらしい力強さを強調しています。
リヤ
リヤはC字型のテールランプと、傾斜したリヤゲートでスポーティさを演出しています。リヤバンパーにはエアアウトレットが設けられ、床下のカバーとあわせて空気の流れを整え、走行安定性と燃費の向上に役立てています。
先進的！現行レヴォーグの内装（インテリア）
コクピットとディスプレイ
全グレードに11.6インチの縦型センターインフォメーションディスプレイと12.3インチのフル液晶メーターを備え、ナビやエアコン、車両設定を大きな画面で操作できます。ドライバーモニタリングシステムも標準装備です。次期型の画面や操作系の詳細は分かっていません。
シートと荷室
フロントシートは形状やクッションを見直し、長時間でも疲れにくい座り心地と高いホールド性を両立しています。荷室はフロア長1,070mm、最大幅1,602mm、開口部の最大幅1,120mmと、ワゴンらしい使いやすさです。S:HEVを載せたレイバックでもゴルフバッグ4つを積める容量を確保しているため、次期レヴォーグでも荷室の広さは大きく損なわれないと予想されます。
現行レヴォーグのパワートレインとスペック
| 項目 | 現行レヴォーグ（全グレード） |
|---|---|
| エンジン | CB18型 1.8L 水平対向4気筒 直噴ターボ“DIT” |
| 排気量 | 1,795cc |
| 最高出力 | 130kW（177PS）/5,200〜5,600rpm |
| 最大トルク | 300N・m（30.6kgf・m）/1,600〜3,600rpm |
| トランスミッション | リニアトロニック（CVT） |
| 駆動方式 | AWD |
| 燃料 | レギュラーガソリン（タンク容量63L） |
1.8Lターボは低い回転から300N・mの大きなトルクを出し、しかもレギュラーガソリン仕様です。これが次期型でS:HEVに置き換わるのかが気になるところです。
現行レヴォーグの燃費（WLTCモード）
| モデル | 燃費（WLTCモード） |
|---|---|
| レヴォーグ 1.8Lターボ | 13.5〜13.8km/L |
| （参考）レイバック 1.8Lターボ | 14.1km/L |
| （参考）レイバック S:HEV | 19.0km/L |
同じ車体を使うレイバックで比べると、S:HEVは1.8Lターボより約35%燃費が良くなっています。次期レヴォーグの燃費は発表されていませんが、S:HEVが載れば燃費性能は大きく改善されると期待できます。
現行レヴォーグの安全装備「アイサイトX」
現行レヴォーグは、ステレオカメラとレーダーを使う「アイサイト」に加え、GPSと高精度地図を使う「アイサイトX」を設定しています。主な機能は次の通りです。
- 渋滞時ハンズオフアシスト（高速道路などの渋滞時に手放し運転を支援）
- カーブ前速度制御・料金所前速度制御
- アクティブレーンチェンジアシスト
- ドライバー異常時対応システム
- 全車速追従機能付クルーズコントロール
スバルは死亡事故ゼロを目標に、次世代のアイサイトの開発を進めています。次期レヴォーグには、より広い範囲を見られるカメラやAIを使った認識技術など、新しい世代のアイサイトが搭載されることが期待されます。
新型レヴォーグを待つべきか？今買うならおすすめグレード
おすすめ① 【コスパ重視なら】GT-H EX（AWD）
価格：379万5,000円
アイサイトXに加え、ハンズフリーオープンパワーリヤゲート、後席シートヒーター、運転席のポジションメモリーなど、日常で便利な装備がひと通りそろいます。現行型を選ぶなら、価格と装備のバランスが最も良いグレードです。
おすすめ② 【走りと質感重視なら】STI Sport EX（AWD）
価格：441万1,000円
ZF製の電子制御ダンパーとドライブモードセレクトで、乗り心地とスポーティな走りを切り替えられます。ハーマンカードンのサウンドシステムや本革シートも備え、レヴォーグらしさを一番味わえるグレードです。ターボの走りを確実に手に入れたい方は、次期型を待つより現行のSTI Sportを選ぶのも合理的です。
おすすめ③ 【燃費重視なら】次期型を待つ、またはレイバック S:HEV
燃費を最優先するなら、S:HEVの搭載が有力な次期型を待つ価値があります。ただし発売は2027年後半の予想で、まだ先です。今すぐハイブリッドのワゴン的なモデルが欲しい場合は、すでに発売されているレイバックのS:HEVモデル（Premium S:HEV EX：452万1,000円）も候補になります。
レヴォーグの歴史をおさらい
初代（VM型）：2014年〜
日本向けのワゴンとして誕生。1.6Lターボと2.0Lターボを用意し、レガシィ ツーリングワゴンの後を継ぐ存在として人気を集めました。
2代目（VN型）：2020年〜
新開発の1.8Lターボ、スバルグローバルプラットフォーム、アイサイトXを採用。のちに2.4Lターボの「STI Sport R」や、クロスオーバーの「レイバック」が加わりました。2026年6月の一部改良を経て、現在は1.8Lターボのみのラインアップです。
3代目：2027年後半ごろ？（予想）
S:HEVによる電動化が最大のテーマになると予想されます。電動化の進み方が地域によって大きく異なる中、スバルはハイブリッドとバッテリーEVの両方を用意する方向で商品をそろえつつあります。日本向けワゴンの電動化をどう形にするかが注目されます。
新型レヴォーグの発売日はいつ？
次期レヴォーグの発売時期について、スバルは公式に発表していません。現行型の登場から7年ほどにあたる2027年後半が有力と見られていますが、あくまで予想です。正式発表が近づけば先行予約などの案内が出るとみられるため、公式サイトをこまめに確認しましょう。
購入前にチェックしたい3つのポイント
1つ目は、ターボにこだわるかどうかです。次期型でターボが残るかは分かっていません。1.8Lターボの走りが気に入っているなら、現行型を選ぶ方が確実です。
2つ目は、燃費と維持費のバランスです。年間の走行距離が多い方ほどS:HEVのメリットは大きくなります。一方で、ハイブリッド化で車両価格が上がる可能性も考えておく必要があります。
3つ目は、モデル末期の買い方です。フルモデルチェンジが近づくと、現行型の受注終了や仕様の整理が行われることがあります。現行型を狙う方は、工場出荷時期の目安を公式サイトで確認し、販売店と早めに相談しておくと安心です。
新型レヴォーグに関するよくある質問（FAQ）
Q. 新型レヴォーグの発売日はいつですか？
A. スバルからの公式発表はありません。2027年後半ごろと予想されています。
Q. 新型レヴォーグはハイブリッドになりますか？
A. 公式発表はありませんが、兄弟車のレイバックに2026年7月からS:HEVが搭載されているため、次期型でも採用が有力と見られています。
Q. 現行レヴォーグに2.4Lターボはありますか？
A. 2026年10月31日時点のスバル公式サイトでは、レヴォーグ（ワゴン）は全グレードが1.8Lターボです。
Q. 現行レヴォーグの価格はいくらですか？
A. スバル公式サイトの税込価格で、363万円から468万6,000円までです。
まとめ：新型レヴォーグはS:HEVで「燃費のいいスポーツワゴン」へ
次期レヴォーグは、2027年後半ごろに3代目へ進化し、レイバックと同じストロングハイブリッド「S:HEV」を搭載するとの見方が有力です。高性能グレードに2.4Lターボを残すかどうかは分かっておらず、ここが最大の注目点です。
現行型は1.8Lターボのみに整理されたものの、アイサイトXや大型ディスプレイなど装備は十分に充実しています。ターボの走りを楽しみたい方は現行型、燃費を重視する方は次期型やレイバック S:HEVと、何を重視するかで選び方が変わります。
最新情報が入り次第、随時更新していきます。
