第38回 2017–2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー新型ボルボ「XC60」受賞

2017年12月13日2022年9月12日

2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー投票結果

1位ボルボ XC60 ：294点

2位 BMW 5シリーズセダン/ツーリング：242点

3位トヨタ「カムリ」：232点

4位スズキ「スイフト」シリーズ：210点

5位ホンダ「N-BOX/N-BOXカスタム」：189点

6位レクサス「LC」：115点

7位アルファロメオ「ジュリア」：89点

8位マツダ「CX-5」：83点

9位シトロエン「C3」：35点

10位フォルクスワーゲン「ティグアン」：11点

2017-2018日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞ボルボ XC60

授賞理由

扱いやすい手頃なサイズのボディに現代のSUVに求められる快適性、機能性、運転の楽しさなどの要素を高い次元でバランスさせた。そして、いかにも北欧デザインと感じさせる美しい内外装と、そのクオリティの高さは見事。さらにボルボらしい安全装備の充実ぶりも素晴らしい。また、プラグインハイブリッドを含む豊富なパワートレーンを用意したことも高く評価した。

ボルボXC60はVOLVOが中国の自動車メーカー浙江吉利控股集团の傘下となった2世代目となり、XC90、S90/V90に採用されたSPAシャシーという新しいモジュラーアーキテクチャーを基盤に設計した期待の新世代シャシーを採用。最新のテクノロジーを活用して、乗員のみならず、車外の人をも守る16種類以上の先進安全・運転支援機能「IntelliSafe（インテリセーフ）」を標準装備しています。3つのステアリング・サポート機能が新たに標準搭載。

新型XC60にはBowers&Wilkinsプレミアムサウンド・オーディオシステムをオプションで採用。総出力1100Wのデジタルアンプにリアホイールアーチに配されたサブウーファーを含む15個のスピーカーを搭載し、車内のどの座席でも、極上のサウンドを体感できる。

全長:4,690mm
全幅:1,900〜1,915mm
全高:1,660mm
ホイールベース:2,865mm

旧型モデルに比べ全長と全幅を大きくし全高を短くする。

XC60 D4 AWD Inscription
直列4気筒DOHC 2.0L 直噴ディーゼルターボエンジン「D4204T」
最高出力:140Kw（190ps）/4,250rpm
最大トルク:400Nm（40.8kgm）/1,750-2,500rpm
トランスミッション:8速AT
価格:6,790,000円

XC60 T5 AWD Momentum
直列4気筒DOHC 2.0L 直噴ターボエンジン「B420」
最高出力:187Kw（254ps）/5,500rpm
最大トルク:350Nm（35.7kgm）/1,500-4,800rpm
トランスミッション:8速AT
価格:5,990,000円

XC60 T5 AWD Inscription
直列4気筒DOHC 2.0L 直噴ターボエンジン「B420」
最高出力:187Kw（254ps）/5,500rpm
最大トルク:350Nm（35.7kgm）/1,500-4,800rpm
トランスミッション:8速AT
価格:6,790,000円

XC60 T6 AWD R-DESIGN
最高出力:235Kw（320ps）/5,700rpm
最大トルク:400Nm（40.8kgm）/2,200-5,400rpm
トランスミッション:8速AT
価格:7,240,000円

XC60 T8 Twin Engine AWD Inscription
直列4気筒DOHC 2.0L 直噴ターボエンジン「B420」「Drive-E」
最高出力:233KW（318ps）/6,000rpm
最大トルク:400Nm（40.8kgm）/2,200-5,400rpm
モーター最高出力:34Kw/2,500rpm（前）、65Kw/7,000rpm（後）
モーター最大トルク:160Nm/0-2,500rpm（前）、240Nm/0-3,000rpm（後）
トランスミッション:8速AT
価格:8,840,000円
など

2017-2018日本カー・オブ・ザ・イヤー「イノベーション部門賞」トヨタ・プリウスPHV

プリウス PHV

授賞理由

クルマの電動化という流れの中で、PHVのメリットを最大限に実現した。多くのメーカーによるPHVが1モーターであるのに対してプリウスPHVは2モーターを採用し、それを巧みに制御することであらゆる領域で低燃費を維持する。さらにソーラー充電の本格的な実用化などもイノベーティブであると判断した。

トヨタは新型の2代目プリウスPHV（プラグインハイブリッド）のフルモデルチェンジ2017年2月15日に日本発売した。4代目プリウスをベースにPHV化を行い、TNGA（Toyota New Global Architecture）と呼ばれる新開発のプラットフォームを採用。
エンジンの熱効率やトランスミッションの伝達効率を向上させ旧型のリチュウムイオンバッテリーの容量を4.4kWhから8.8kWhに増やすことで満充電でのEV走行距離は26.4㎞から68.2kmの走行が可能になり2倍近い走行が可能になる。更に、ガソリンでの走行になる通常走行のハイブリッドモードでも通常の旧型プリウスとほぼ同様(L除く) JC08モード燃費37.2km/Lとなる。(初代プリウスPHVはJC08モード燃費は31.6km/L) プラグインハイブリッドのJC08モード燃費61km/Lから69.0km/Lへアップする。

また、EV走行のみの最高時速が旧型モデルは100km/hであるが、新型プリウスPHVはEV最高時速135km/Lを出すことができる。

新型プリウスPHV (プリウスプライム)
全長:4,645mm
全幅:1,760mm
全高:1,470mm
ホイールベース:2,700mm
パワートレイン:直列4気筒 DOHC 1.8L + モーター×2
エンジン最高出力:98ps/14.5kgm
第一モーター出力:72ps/16.6kgm
第二モーター出力:31ps/4.1kgm
駆動方式:2WD(FF)
バッテリー:リチウムイオン電力量 8.8kWh
EV航続可能距離:68.2km
EV走行最高時速:135km/h
セル容量:25Ah
セル個数:95個
総電力量8:.8kWh
トランスミッション電気式無段変速機
JC08モード燃費:37.2km/L(ハイブリット走行時)
乗車定員:4人
価格:326万～422万円