スバル新型「ソルテラ」改良「SUBARU Safety Sense」の機能拡充低温環境下における急速充電性能を向上 2023年11月13日発売

2023年10月26日2023年10月28日

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スバルは、BEV「ソルテラ」の一部改良を行い2023年11月13日発売を開始する。低温環境下における急速充電性能を向上などが行われる。

スバル新型「ソルテラ」一部改良について

今回の改良では、「SUBARU Safety Sense」の機能を拡充し、安全性能を向上。渋滞時の疲労を軽減して長時間の運転をサポートするアドバンストドライブ（渋滞時支援）とレーンチェンジアシスト（LCA）や、見通しの悪い交差点での衝突回避をサポートするフロントクロストラフィックアラート（FCTA）を設定。後方車両に注意喚起を行う後方車両への接近警報や停車中に後方から接近する車両の衝突が避けられない場合にブレーキを作動させて減速するセカンダリーコリジョンブレーキ（停車中後突対応）等の機能を新たに採用。オーバルステアリングホイールを採用し、先進感とスポーティ感を演出するとともに、メーター視認性を改善しました。冷間時のバッテリー暖機性能向上等により、外気温による充電時間のバラツキを低減。低温環境下での、電欠ランプ点灯時からSOC80%までの急速充電時間を最大で約30％削減し、シビアコンディションにおけるBEVの実用性を向上させた。

スバル新型 SOLTERRA（ソルテラ）価格グレードについて

グレード	電動機（モーター）	バッテリー	駆動	価格（10％）
ET-SS	1XM（交流同期電動機）	リチウムイオン電池	FWD	6,270,000円
ET-SS	1YM-1YM（交流同期電動機）	リチウムイオン電池	AWD	6,710,000円
ET-HS	1YM-1YM（交流同期電動機）	リチウムイオン電池	AWD	7,150,000円

新型 SOLTERRA（ソルテラ）スペックについて

スペック	ソルテラ
全長	4,690mm
全幅	1,860mm
全高	1,650mm
ホイールベース	2,850mm
モーター	交流同期電動機
フロント最大出力	150kW（2WD） 80KW（4WD）
リア最大出力	80KW（4WD）
システム最大出力	150kW（2WD） 160KW（4WD）
駆動用バッテリー	リチウムイオン71.4kWh
駆動方式	前輪駆動方式四輪駆動方式
乗客定員	5名
最小回転半径	5.7mm
WLTCモード一充電走行距離	487km～567km

新型ソルテラについて

BEV専用プラットフォームとして「トヨタ」とe-Subaru Global Platformを共同開発。 SUBARUが初めてグローバルに展開するBEV車「ソルテラ」。BEVならではの新しい価値や、私たちが長年にわたって大切に培ってきた「安心と愉しさ」というSUBARUならではの価値を詰め込むことで、地球環境に配慮しながらも、これまでのSUBARUのSUVラインナップと同様に安心して使えるクルマに仕上げたという。一回の充電で220マイル（354 km）を超える。大容量リチウムイオン電池パック容量71.4kWhを搭載。急速充電技術により、1時間以内にバッテリーを80％まで充電できる。

e-TNGAの考え方に基づくBEV専用プラットフォームを採用

トヨタ、SUBARUで共同開発したe-TNGA BEV専用プラットフォームを採用。BEV （バッテリー電気自動車）ならではの要件を盛り込み、低重心・高剛性化したプラットフォームにより、BEVだからという以前に、一台のクルマとして魅力のある、滑らかで意のままになる走行性能と、本格SUVとしての走破性を追求しました。

従来車から乗り換えても、他のSUBARU車同様、安心して安全にお乗りいただける性能に拘り抜きました。実用上、特に冬場の航続距離の確保や、世界トップレベルの電池容量維持率（10年後90％）を目標とし、安心して長く使えるBEVを目指した。

主要骨格部位にホットスタンプ材、高張力鋼板を用いた軽量・高剛性なボディ構造を採用。モーター、トランスアクスル、インバーターを一体化したe-Axleを採用。充電機能と電力分配機能を集約したElectricity Supply Unit（ESU）を採用。SUBARUのAWD技術、X-MODEを採用（AWD車、トヨタ初）。

新型ソルテラエクステリア

エクステリアは、シームレスな造形のヘキサゴングリルでBEVらしいエネルギー効率の良さを表現。そのグリルから始まる水平軸が通ったボディ、そして内側から張り出したダイナミックなフェンダーが、SUVらしい力強さを主張。全長4,690mm、全幅1,860mm、全高1,650mm、ホイールベースは2690mm。薄型大容量電池パックを床下・平置きで配置。実際に実写をみた感想としてはトヨタのRAV4が車格・骨格・雰囲気が似ていると感じたが、スバル車としての「ヘキサゴングリル」やヘッドライト・テールランプデザイン・STIのカラーリングはスバルらしさを感じた。インテリアのカラーリングなども「アウトバック」の様な印象を受けた。

新型ソルテラインテリア

インテリアは、高さを抑えたインパネ造形と、ステアリングホイールの上から見るインパネ上部に配置したトップマウントメーター（SUBARU初採用）で、開放的な空間を実現。マルチメディアシステムはクラウド上の地図情報を活用し、交通情報や駐車場の空き情報をリアルタイムで取得するコネクティッドナビを採用。通常のナビゲーション機能に加え、移動支援、充電施設表示、航続可能エリア表示等、BEV専用の機能にも対応。音声認識機能によりワイパーやエアコンなども動作可能。直感的で簡便な操作を実現した「ダイヤル式シフト」を採用した。ミッションやプロペラシャフトがないため後部座席の床はほぼフルフラットな状態となる。そのため後部座席はより広い室内空間が確保できている。スマートフォンを携帯していれば画面操作なしでロック、アンロック、システムスタートが可能な「デジタルキー」を採用。

新型ソルテラ e-SUBARU Global Platform

Subaru Global Platformで培った知見を活かし、BEV専用プラットフォームとして「トヨタ」とe-Subaru Global Platformを共同開発。 e-Subaru Global Platformは、操縦安定性が高く、ドライバーのステアリング操作に対してリニアに反応する、SUBARUらしい動的質感の高い走りを実現。BEVならではの構造として、車体下部に大容量バッテリーを搭載、そのバッテリーを骨格の一部としても活用することで、低い重心高と、高いボディ強度・剛性を実現。