ダイハツ 新型 ミライース フルモデルチェンジ DNGAプラットフォーム初採用 2024年12月発売

ダイハツは「ミライース」のフルモデルチェンジを行い2024年12月に発売する。今回は初の「DNGAプラットフォーム」採用する。

新型 ミライース フルモデルチェンジ について

エクステリアはデザインを一新しながらもキープコンセプト、インテリアも一新、サスペンションアレンジ最優先の設計と、曲げ剛性の向上やハイテン材の活用・構造合理化によりボディ構造全体の軽量化が図られた新プラットフォーム「DNGAプラットフォーム」を採用。新型「タント」「ライズ」「ロッキー」「タフト」「トール」「ルーミー」に続く「DNGA」第5弾となる。車両構造の見直しによる上下曲げ剛性は従来比30％向上、アッパーボディのハイテン率10％向上させ車両全体で軽量化を実現・トランスミッションの改良・エンジンの改良で日本初の「マルチスパーク（複数回点火）」を採用などを採用により、エンジンは圧縮比の向上やインジェクター噴霧微粒化等により燃焼効率を高めた。これにより、更なる軽量化を行い、燃費向上する。「9インチスマホ連動ディスプレイオーディオ」を採用。「SmartDeviceLink」と「Apple CarPlay」「Android Auto」に対応したアプリをディスプレイ上で操作することが可能。カーナビゲーションとスマートフォンを接続するサービス「ダイハツコネクト」を採用。先進技術「次世代スマートアシスト」を採用する。

新型 ミライース フルモデルチェンジ 先進技術「次世代スマートアシスト」標準搭載

ステレオカメラ、2つのカメラを装備。更に「全車速追従機能付ACC（上位グレードのみオプション）」などの機能を追加した「次世代スマートアシスト」を搭載する。夜間の歩行者検知に対応や従来より作動速度域を拡大。「セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉」（サポカーS〈ワイド〉対象車対象車となる。）

車体前後各二つのコーナーセンサー装備 さらに進化した「次世代スマートアシスト」が、運転中の「ヒヤッ」とするシーンで事故の回避を図り、あなたの安全運転を支援します。 ソナーセンサーに加え、ドライバーの視界や頭上空間を妨げない、世界最小ステレオカメラを新搭載。 歩行者や先行車、障害物などの様々な情報を的確に捉え、運転者に注意を促したり、緊急ブレーキを作動させます。

衝突警報機能／衝突回避支援ブレーキ機能 ①衝突警報（対車両、対歩行者） 走行中に前方の車両や歩行者をカメラが検知し、衝突の危険性があると判断した場合、ブザー音とメーター内表示でお知らせします。
②一次ブレーキ（対車両、対歩行者） 衝突の危険があるとシステムが判断した場合、自動的に弱いブレーキ（一次ブレーキ）をかけ、運転者に衝突回避を促します。
③被害軽減ブレーキアシスト（対車両、対歩行者） 一次ブレーキ機能が作動している時にドライバーがブレーキを踏むと、ブレーキアシストが作動し、ブレーキ制動力を高めます。
④緊急ブレーキ（対車両、対歩行者） 衝突が避けられないとシステムが判断した場合、強いブレーキ（二次ブレーキ）で減速。衝突を回避したり、被害を軽減します。

車線逸脱抑制制御機能 走行中、ウインカーなしで車線からはみ出しそうになると、ブザー音とメーター内表示でドライバーに警告し、操作を促す。更に車線内に戻すようステアリン グ操作をアシスト。

先行車発進お知らせ機能 停止時に先行車が発進したことに気づかず、発進しなかった場合にブザー音とメーター内表示でお知らせ。

AT誤発進抑制制御機能+ブレーキ制御付誤発進抑制機能 ①前方誤発進抑制制御機能 ステレオカメラにより、前方4m以内に車両や壁などの障害物を検知している時に、シフトポジションを「前進」にしたままアクセルペダルを踏み込んだ場合、エンジン出力を制限することで、急発進を抑制します。②後方誤発進抑制制御機能 リアバンパーに内蔵されたソナーセンサーにより、後方2～3m以内に壁などの障害物を検知している時に、シフトポジションを「後退」にしたままアクセルペダルを踏み込んだ場合、エンジン出力を制限することで、急発進を抑制します。更にブレーキ制御を付加した。

ハイビームアシスト ステレオカメラが対向車のヘッドランプなどの明るさを検知し、自動でハイビームとロービームを切り替えます。これにより、切り替え操作なくハイビームでの走行が可能になり、街灯の少ない道路でも安心して夜間の走行ができます。

アダプティブドライビングビーム ハイビームで走行中に、対向車を検知すると、対向車の部分のみ自動で遮光。

標識認識機能 進入禁止の標識をステレオカメラが検知すると、メーター内表示でお知らせ。

新型 ミライース フルモデルチェンジ 先進技術「スマートアシストプラス」オプション搭載

全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）先行車の車速や距離をステレオカメラが検知し、車間距離や車速を維持、先行車に追従し停車 まで制御。

レーンキープコントロール 車線をステレオカメラが検知し、車線の中央を走行するよう、ステアリング操作をアシスト。

駐車支援機能「スマートパノラマパーキングアシスト」 軽自動車初　左右のカメ ラが駐車枠の白線を検知し、音声と画面ガイドに加えて、ステアリング操作をアシスト。

サイドビューランプ 夜間の右左折時、通常のヘッドランプに加え、左右方向を照らす補助灯を追加点灯させること で、ステアリングを切った方向を明るく照射。

スマートアシスト比較

機能システム		スマートアシスト Ⅱ	スマートアシスト Ⅲ	次世代 スマートアシスト
方式		レーザーレーダー +単眼カメラ	ステレオカメラ	ステレオカメラ
自動ブレーキ  歩行者		– 警告のみ (50km/h以下)	◯ (50km/h以下)	◯ (50km/h以下)
自動ブレーキ  衝突回避		◯ (20km/h以下)	◯ (30km/h以下)	◯ (30km/h以下)
自動ブレーキ  被害軽減		◯ (30km/h以下)	◯ (80km/h以下・ 対歩行者 50km/h以下)	◯ (80km/h以下・ 対歩行者 50km/h以下)
誤発進抑制  前方/後方		◯		◯ (ブレーキ制御)
車線逸脱警報		◯
先行者発進 お知らせ		◯
オートハイビーム orアダプティブ ハイビームシステム		–	◯	◯
標識認識機能		–	–	◯
コーナーセンサー		–	–	◯
スマート アシスト プラス	レーン キープ コントロール	–	–	◯
	全車速 追従機能付 ACC	–	–	◯
	スマート パノラマ パーキング	–	–	◯
	パノラマ モニター	–	–	◯
	サイド ビュー ランプ	–	–	◯

新型 ミライース フルモデルチェンジ スペックについて

スペック	新型ミライース
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,630mm
ホイールベース	2,455mm
エンジン	658cc 直3 DOHC エンジン
最高出力	38kW（52ps）/ 6,900rpm
最大トルク	60Nm（6.1kgm）/ 3,600rpm
トランスミッション	CVT
駆動方式	2WD/4WD
JC08モード燃費	30〜32km/L

ミライースについて

1代目と2代目は約5年半でフルモデルチェンジを行っており、2代目は2017年5月より販売しており5年～6年でのフルモデルチェンジと考えると2022年末～2023年末でのフルモデルチェンジとなる可能性が高そうだ。