日産新型ノート EV e-POWER 電気自動車モデルレンジエクステンダー付き 2016年11月頃発売へ

2016年2月21日2022年9月5日

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日産は新型ノートにEV(電気自動車) モデル「e-POWER」の開発を行い2016年11月頃の販売を目指している。

新型ノートにEV (電気自動車) モデル「e-POWER」について

旧型ノートはガソリン車のみであるが、以前からハイブリッド車の開発が進んでいると言われていた。日産は他社に先駆け電気自動車の開発を進めており、リーフやe-NV200などを率先的に販売している。しかし、日本ではプリウスやアクアなどのハイブリッドカーが販売台数を伸ばしておりトヨタが世界販売台数1位を獲得する大きな要因でもある。日産はハイブリットカーとしては他社に比べ出遅れており、今回は日産の強みを生かす形となりEV(電気自動車)＋レンジエクステンダー付きを採用することとなった。

EVの最大の弱点は航続距離(一充電走行距離)がカタログ値が旧型リーフでJC08モード280kmである！！ガソリン車同様、280km走れることはなく200kmぐらいがいいところだろう！！しかし、これを解決してくれるのがレンジエクステンダーだ！！

Range Extender：航続距離延長装置

レンジエクステンダーとは、電気自動車（EV）に発電専用のエンジンを搭載することにより、航続距離を延ばすための装置。ハイブリッドカーがエンジンとモーターを使い分けながら走行するのに対して、レンジエクステンダーEVで車両の駆動に用いるのはモーターのみ。エンジンはあくまでもバッテリーを充電するためのみに使われる。EVでは航続距離が最大のネックといわれていますが、これを補完する技術として注目を集めている。搭載するバッテリーの容量をある程度まで抑えられるため車内スペースが確保できたり、バッテリーにかかるコストを抑えられるというメリットもある。マツダは既に、排気量300ccのシングルロータリーエンジンを発電機として搭載した新型デミオ REを発表しており旧型デミオEVは走行距離200km/Lだがそれを400km/Lまでupしたという。また、実はレンジエクステンダー搭載EVはすでにあり、BMWの「i3」がすでに発売となっている。レンジエクステンダーもオプションで用意している。

i3は、走行距離が130～160kmだが、排気量650ccの2気筒の発電用エンジンや容量9lの燃料タンクを搭載する。レンジエクステンダーを使えば、走行距離を300kmまで伸ばすことが可能。つまり、新型ノートEVは最大航続距離は400km/L前後となりそうだ！！競合車種はもちろんトヨタアクアとホンダフィットハイブリットだ！！

日刊工業新聞
日産、「ノート」にＥＶ−パナソニック製電池調達、追浜工場で生産、日産自動車は今秋にも主力小型車「ノート」に、新たな駆動方式を採用した電気自動車（ＥＶ）仕様を追加し、日本で発売する。生産は追浜工場（神奈川県横須賀市）で行う。基幹部品の駆動用電池はパナソニック製を採用、ＥＶ用としては初めて外部調達する。国内の小型車市場はトヨタ自動車やホンダなどのハイブリッド車（ＨＶ）がひしめく激戦区。強みのＥＶ技術を生かして国内市場で巻き返しを図る。
旧型ノートはガソリン車仕様のみだった。それにＥＶの航続距離の短さをエンジンで補う「レンジエクステンダー付きＥＶ」を追加する。同方式を採用した量産乗用車の国内投入は国産車メーカーとして初とみられる。ＥＶの航続距離の不安を軽減するとともに、ＥＶ特有の走り味や環境性能を売りにして小型車販売をテコ入れする。
旧型ノートは九州工場（福岡県苅田町）で生産している。ＥＶ追加に合わせて、全量を追浜工場に移管し９月に生産を始める。月１万台、うち７割をＥＶ仕様とする生産計画を主要サプライヤーに伝えた。追浜工場の年産能力は２４万台。ノートの移管で生産量が大幅に増えるため、現在の昼操業のみの１直体制から、昼夜操業の２直化を検討する。モーターを駆動するリチウムイオン電池はパナソニック製を搭載する。日産の旧型ＥＶの駆動用電池はすべてＮＥＣとの合弁会社からの調達か内製だった。