ホンダ新型 N-ONE VS 旧型N-ONE 何が変わったのか？スペック新旧徹底比較

2020年9月12日2022年4月3日

N-ONEについて

N-ONEは2011年12月に発売したN-BOXから展開を開始、軽自動車シリーズ「Nシリーズ」の第3弾として2012年11月に登場。ゼストの後継車。ホンダ初の市販軽乗用車「N360」をモチーフに「人のためのスペースは最大に、メカニズムは最小に」の基本思想であるM・M（マン・マキシマム/メカ・ミニマム）思想を受け継ぎ、新しいベーシックカーの創造を目指して開発された。

2012年11月1日 1代目「N-ONE」を発表、11月2日発売を開始。

2014年5月15日マイナーモデルチェンジを発表、5月16日発売を開始。

新型N-ONEについて

「新型N-BOX」同様に今回のフルモデルチェンジはキープコンセプトであるが、エンジン型式:S07AからS07Bと改良されたエンジンを採用。9割の部品を見直し、使い勝手や操作性の向上、約80kgの軽量化による燃費向上を果たす。丸目のLEDヘッドライト採用。軽自動車初の「LEDデイタイムランニングランプ」を搭載。LEDリアコンビネーションランプ（ストップランプ＆テールランプ）採用。

新型 N-ONE エクステリア

旧型N-ONE エクステリア

新型 N-ONE インテリア

新型 N-ONE インテリア

「電子制御パーキングブレーキ＆オートブレーキホールド」機能を搭載し停車中にブレーキペダルから足を離しても停車状態を保って、アクセルを踏むと解除されるので渋滞時などで活躍してくれる。「テレスコピック＆チルトステアリング機構」を採用したことで大きい方から小さい方までベストなポジションで運転が可能となった。

ターボモデルには軽自動車には珍しい「6MT」モデルをラインナップする。旧型はシティブレーキアクティブシステム搭載（低速域衝突軽減ブレーキ + 誤発進抑制機能）であるが新型N-ONEは先進運転支援システム Honda SENSING（ホンダセンシング）全モデル標準装備となる。

新型 N-WGN と旧型 N-WGN エンジン比較ついて

新型N-ONEにはボア×ストロークが変更された新型エンジンS07Bが搭載。S07Aのボア×ストロークが64.0mm×68.2mmだったのに対し60.0mm×77.6mmと大きくロングストローク化している。その他、様々な改良や新機軸が取り入れられている。自然吸気には可変バルブタイミング・リフト機構のi-VTEC搭載。

スペック	新型N-ONE	旧型N-ONE
エンジン	直列3気筒DOHC 660cc エンジン「S07B」型	直列3気筒DOHC 660cc エンジン「S07A」型
最高出力	43kW（58PS）/ 7,300rpm	43kW(58PS)/ 7,300rpm
最大トルク	65m（6.6kgm）/ 4,800rpm	65N･m (6.6kgf･m)/ 4,700rpm
トランスミッション	CVT	CVT
JC08モード燃費	–	25.8km/L〜 28.4km/L
WLCTモード燃費	23.2km/L	–

ターボには電動ウエストゲートを採用。

スペック	新型N-ONE	旧型N-ONE
エンジン	直列3気筒DOHC 660cc ターボエンジン「S07B」型	直列3気筒DOHC 660cc ターボエンジン「S07A」型
最高出力	47kW（64PS）/ 6,000rpm	47kW(64PS)/ 6,000rpm
最大トルク	104Nm（10.6kgm）/ 2,600rpm	104Nm (10.6kgm)/ 2,600rpm
トランスミッション	CVT（7スピードモード付き）＋パドルシフト	CVT（7スピードモード付き）＋パドルシフト
JC08モード燃費	–	25.8km/L
WLCTモード燃費	22.0km/L	–

先進運転支援システム Honda SENSING全モデル標準装備

旧型モデルはシティーブレーキアクティブシステム（低速域衝突軽減ブレーキ+誤発進抑制機能）を装備しているが、新型N-ONEからHonda SENSINGを採用し大幅に安全性能が強化される。

システム装備	新型N-ONE	旧型N-ONE
CMBS or CTBA	◯ 約80km/h	◯ 約30km/h
誤発進抑制機能	◯	◯
歩行者事故低減ステアリング	◯	×
路外逸脱抑制機能	◯	×
ACC	◯	×
LKAS	◯	×
先行車発進お知らせ機能	◯	×
標識認識機能	◯	×
後方誤発進抑制機能	◯	×