2026年1月9日、日産自動車と日産モータースポーツ＆カスタマイズ（NMC）は、東京オートサロン2026において革新的なコンセプトカー「AURA NISMO RS Concept」を発表しました。このモデルは、電動化時代における新たなスポーツカーの可能性を示す意欲作として大きな注目を集めています。
AURA NISMO RS Conceptとは？電動化時代のハイパフォーマンススポーツカー
AURA NISMO RS Conceptは、市販モデルの「ノート オーラ NISMO」をベースに、より高性能な「エクストレイル NISMO」のパワートレインを換装した野心的なコンセプトモデルです。コンパクトなボディに強力なパワーユニットを搭載するという発想は、日産らしいアプローチと言えるでしょう。
開発コンセプト：モータースポーツ技術の市販車への応用
このコンセプトカーは単なる展示用モデルではありません。量産車で培われた技術を基盤としながら、モータースポーツ開発で得られた知見を活かし、技術検証を行うことを明確な目的としています。将来的にはコンプリートカーとしての市販化も視野に入れており、スーパー耐久（ST-Qクラス）、ラリー、ジムカーナなど、各種モータースポーツへの参戦も検討されています。
NMC社長兼CEOの真田裕氏は、プレスカンファレンスで次のように語っています。
「日産は、経営再建計画『Re:Nissan』において、お客さまの感情に響く『ハートビートモデル』の導入を表明しています。NMCとしても、よりエモーショナルで、もっとエキサイティングな、魅力あふれる商品をいち早くお客さまやファンの皆さまにお届けするために、モータースポーツやカスタマイズに強いNMCのメンバー間で、深い議論と検討を重ねてきました」
圧倒的なパワーアップ：X-TRAIL NISMOのパワートレイン換装
エンジンスペック比較：ベースモデルとの差異
AURA NISMO RS Conceptの最大の特徴は、エクストレイル NISMOのパワートレインを搭載している点です。その性能差は以下の通りです。
ノート オーラ NISMO（ベースモデル）:
- エンジン：HR12DE型（1.2L）
- エンジン出力：60kW（82PS）/103Nm
- フロントモーター：EM47型 100kW（136PS）/300Nm
- リアモーター：MM48型 60kW（82PS）/150Nm
AURA NISMO RS Concept:
- エンジン：KR15DDT型（1.5L VCターボ）
- エンジン出力：106kW（144PS）/250Nm
- フロントモーター：BM46型 150kW（204PS）/330Nm
- リアモーター：MM48型 100kW（136PS）/195Nm
エンジン出力は約1.8倍、フロントモーターは1.5倍、リアモーターは1.6倍以上のパワーアップを実現しています。この大幅な性能向上により、コンパクトなボディながら圧倒的な加速性能と走行性能を発揮することが期待されています。
e-4ORCE搭載：NISMO tuned e-4ORCEによる高次元の走行性能
パワートレインの換装により、AURA NISMO RS Conceptは日産の誇る電動駆動4輪制御システム「e-4ORCE」を搭載。さらにNISMOチューニングが施された「NISMO tuned e-4ORCE」により、高いトラクションと旋回性能を両立しています。
この4WDシステムは、フロントとリアのモーターを独立制御することで、路面状況や走行シーンに応じた最適な駆動力配分を実現。コーナリング時の安定性と加速性能を大幅に向上させています。
エクステリアデザイン：空力性能と迫力のスタイリング
デザインコンセプト「Agile Electric City Racer」の深化
AURA NISMO RS Conceptのエクステリアデザインは、ベースモデルのデザインコンセプトである「Agile Electric City Racer」をさらに深化させたものです。電動車が持つクリーンでクールな印象を保ちながら、より塊感と高いパフォーマンスを感じさせるデザインを追求しています。
ワイドボディ化：トレッド拡大と低重心化
パワートレインの変更に伴い、トレッドも大幅に拡大。左右で合計145mmワイドになったフェンダーと、約20mmのローダウン化によって、低重心で迫力あるプロポーションを実現しています。
ボディサイズ比較:
- 全長：4,260mm（オーラ NISMOより140mm延長）
- 全幅：1,880mm（オーラ NISMOより145mm拡大）
- 全高：約20mmローダウン
拡大されたフェンダーは「ダブルブリスターフェンダー」構造を採用。ノート オーラ NISMOのフェンダー造形のさらに外側に追加することで、低重心な印象を与えるとともに、前面投影面積の増加を最小限に抑えています。
専用空力パーツ：ダウンフォースとドラッグ低減の両立
AURA NISMO RS Conceptには、本格的な空力パーツが装備されています。
フロント:
- NISMOのレッドアクセントが施された専用フロントスポイラー
- 低く前方へ伸びるスプリッターデザイン
- ボディ下面への風の流れを最適化
- タイヤハウス内の空気を吸い出すフロントフェンダー形状
サイド:
- 専用サイドスカート
- 整流効果をもたらすサイドエアスプリッター
- 水平基調のブリスターフェンダー
リア:
- 大型リアウイング（ルーフエンドより後方に配置）
- 専用リアディフューザー
- リアサイドスプリッター
これらの空力パーツにより、ダウンフォースの向上とドラッグの低減を両立。リアウイングをルーフエンドより後方に配置することで、ルーフ上面との負圧の相殺を防ぎ、効率的にダウンフォースを発生させています。
新色「ダークマット・ニスモステルスグレー」
ボディカラーには、新色の「ダークマット・ニスモステルスグレー」を採用。これはNISMOロードカーのメインカラーである「ニスモステルスグレー」を進化させたもので、レーシングテクノロジーに根ざしたクルマ作りの姿勢を象徴する色として設定されました。
マット仕上げを選択した理由は、「あらゆる場面で周囲の環境に影響されない強い存在でありたい」という開発陣の意図が込められています。サーキットのシーンになじむ色として、レーシングスピリットを強調しています。
シャシー・ブレーキ性能：走る・曲がる・止まるの全方位強化
強化ブレーキシステム
大幅なパワーアップに対応するため、ブレーキシステムも大型化されています。ノート オーラ NISMOに対し約100kg増加した車重を受け止めるため、以下のブレーキシステムを採用。
- フロント: 対向4ピストンキャリパー + 355φローター
- リア: 対向2ピストンキャリパー + 280φローター
この強化により、高いストッピングパワーを確保し、サーキット走行でも安定した制動性能を発揮します。
ハイグリップタイヤとワイドトレッド
拡大されたトレッドに合わせて、ハイグリップタイヤを採用。タイヤを収めるためにアクスルもエクストレイル NISMO用に変更されており、ハブは4穴から5穴に変更されています。
軽量化への取り組み
パワートレインの大幅な変更にもかかわらず、車重増加は約100kg程度に抑えられています。この軽量化への取り組みにより、パワーウェイトレシオの向上と優れた運動性能を実現しています。
電動車のスポーツモデル：NISMOの新たな挑戦
電動車ならではのデザイン哲学
NISMOロードカーではガソリンエンジンを搭載するスポーツモデルが主流ですが、電動車のラインアップも着実に増えています。NISMO電動ロードカーをデザインするにあたり、デザイナーはガソリンスポーツモデルが持つ「熱のあるアグレッシブさ」とは一線を画した、電動車が持つクールな印象をデザインに落とし込むことを目指しています。
AURA NISMO RS Conceptは、これらのNISMO電動ロードカーよりもさらに電動車らしいクリーンでハイパフォーマンスなデザインを目指しています。
将来のモータースポーツシーンへの展望
NMCは、AURA NISMO RS Conceptを実際のモータースポーツシーンに投入することを検討しています。電動パワートレインを活かしたモータースポーツへの参戦は、電動化時代における新たなレーシングカルチャーの創造につながる可能性があります。
真田社長は「過酷なレースの現場で、ヒトを鍛え、技術を磨き、クルマをまとめあげて勝利を目指すという信念を持ち、モータースポーツ活動を続けてきました」と語り、NISMOの精神を電動化時代にも受け継いでいく姿勢を示しています。
市販化への期待
市販化に向けた課題
AURA NISMO RS Conceptは、エンジン換装のためにフロントメンバーからエクストレイル NISMO用に変更しています。市販化するためには衝突安全性試験などのホモロゲーション取得が必要となりますが、量産コンポーネントを活用していることから、市販化の可能性は十分にあると考えられます。
2025年12月の時点では実走行テストが始まったばかりで、パフォーマンスデータはまだ公開されていませんが、今後のテスト結果次第では、量産モデルとしての登場も期待できるでしょう。
東京オートサロン2026での展示情報
AURA NISMO RS Conceptは、2026年1月9日～11日に幕張メッセで開催される「東京オートサロン2026」の日産・NMCブース（ホール2、ブースナンバー217）で展示されています。
ブースでは、AURA NISMO RS Conceptのほか、今後日本市場に投入していくスポーツカーやカスタマイズカーなど計6台が展示されており、日産の新たなスポーツカー戦略を体感できる内容となっています。
まとめ：電動化時代のスポーツカーの新たな可能性
日産「AURA NISMO RS Concept」は、電動化時代におけるスポーツカーの新たな方向性を示す野心的なプロジェクトです。コンパクトなボディに強力な電動パワートレインを搭載するという発想は、日産のスポーツカー開発の伝統を受け継ぎながら、未来へと進化させたものと言えるでしょう。
主要なポイント:
- ノート オーラ NISMOベースにX-TRAIL NISMOのパワートレイン換装
- 最高出力150kW（204PS）のフロントモーター搭載
- NISMO tuned e-4ORCEによる高度な4WD制御
- 左右145mm拡大のワイドボディ化
- 対向4ピストンフロントブレーキなど強化シャシー
- モータースポーツ参戦と市販化を視野に入れた開発
市販化されれば、電動化時代における新たなホットハッチとして、多くのクルマ好きを魅了する存在となるでしょう。今後の開発動向とモータースポーツシーンでの活躍に期待が高まります。
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