スズキ 新型 スペーシア / ギア VS ホンダ 新型 N-BOX / N-BOX カスタム 徹底比較

スペーシア 競合車種比較
新型スペーシア

2018年日本自動車販売年間ランキングで軽自動車では1位はホンダ N-BOXで241,870台で首位となった。全自動車販売台数でも首位である。2位はスズキ スペーシアで152,104台で全自動車販売台数でも2位である!しかし、1位のN-BOXとの販売台数の差は89,766台もあり日本では現在太刀打ちできる車種はない状態だ。しかし、派生モデル新型「スペーシアギア」を追加し2018年12月20日発売した。今後どこまでN-BOXに近づけるか気になるスペック比較をしてみた。

スズキ 新型スペーシアにいて

スペーシア/スペーシア カスタム

スペーシア

新型スペーシア

スペーシアカスタム

新型スペーシアカスタム

スズキは新型スペーシアとスペーシアカスタムのフルモデルチェンジを行い2017年12月14日に発売した。プラットフォームを刷新し、剛性や静粛性、衝突性能、走行性能などを大幅に向上させた上で軽量化を達成している。

スペーシア

スペーシア

プラットフォームを滑らかな形状にすることで補強部品を減らし、さらに板厚を薄くするとともに骨格部を連続化することで、より少ない部品で十分なボディー剛性を確保。ボディーでは高張力鋼板を全体の約46%に使い、とくに強度の高い超高張力鋼板(1180MPa 980MPa)の使用範囲を11%から約16%まで拡大。アンダーボディーでは主要な構造と部品のレイアウトを全面刷新しており、剛性、静粛性、衝突性能、走行性能などを軽量化しつつ引き上げている。これらにより、曲げ剛性とねじり剛性を約30%向上させている。軽量化の面ではフロントフェンダーやロアクロスメンバーなどに樹脂素材をスズキ車として初めて使用。シートでもシートバックフレームの構造見直し、ボディー側に対する取付部品の溶接化を行う。

スペーシア ギア

スペーシアをベースに外観をSUVテイストに演出。見た目は今話題の新型ジムニーやハスラー、クロスビーに似たフロントマスクを採用している。ギアと名付けているが「道具」を表しており、ベースはスペーシアのためMTではなくCVTをそのまま採用している。

spacia-gear

新型 スペーシアギア

インテリアにはツールボックスをモチーフにした大きな助手席アッパーボックスアクティブにアウトドアを遊べるようにオレンジのステッチを施したはっ水加工のブラックシート、防汚仕様の荷室フロアとリアシート背面を採用している。

spacia-gear

新型 スペーシアギア

フロアが防汚仕様のため、泥のついた自転車やスノーボード、サーフボードなどもそのまま入れることができる。

spacia-gear

新型スペーシアギア

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スズキ 新型 スペーシアギア SUVテイスト 2018年12月20日発売

スズキ 新型 スペーシアギア SUVテイスト 2018年12月20日発売
スズキは新型スペーシアの派生モデル新型「スペーシアギア」を追加し2018年12月20日発売した。 価格:161万4600円~181万3320円 2018年12月1日よりススキのホームページに「スペーシアギア」の予告サイトがオープンした。...

ホンダ 新型N-BOX / N-BOX カスタム

ホンダは新型N-BOX / N-BOXカスタム のフルモデルチェンジを行い2017年8月31日に発表した。2017年9月1日に発売開始。

N-BOX

新型N-BOX

N-BOX カスタム

新型N-BOX カスタム

今回のフルモデルチェンジはキープコンセプトであるが、9割の部品を見直し、使い勝手や操作性の向上、約80kgの軽量化による燃費向上となる。気になる燃費だがJC08モード燃費 NA:27.0km/L ターボ:25.6km/Lとなる。

N-BOX

新型 N-BOX

各パーツのレイアウト変更により助手席が後席近くまでスライドが可能になる新開発「助手席スーパースライドシート」を採用し、スライド幅57cmとなり居住空間を拡大することで競争力を維持することになる。

N-BOX

新型N-BOX

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ホンダ 新型 N-BOX / N-BOX カスタム フルモデルチェンジ Honda SENSING 全モデル標準搭載 2017年9月1日発売

ホンダ 新型 N-BOX / N-BOX カスタム フルモデルチェンジ Honda SENSING 全モデル標準搭載 2017年9月1日発売
ホンダは新型N-BOX / N-BOXカスタム のフルモデルチェンジを行い2017年8月31日に発表した。2017年9月1日に発売開始。 価格:138万5,640円~208万80円 2017年5月25日、今秋フルモデルチェンジを予定して...

新型スペーシアと新型N-BOX ボディサイズ比較

サイズ 新型スペーシア 新型N-BOX
全長 3,395mm 3,395mm
全幅 1,475mm 1,475mm
全高 1,800mm 1,790~1,815mm
ホイールベース 2,460mm 2,520mm
乗車定員 4名 4名

サイズは軽自動車の規格制限もあるのでどちらも差がない。しかし、若干ではあるがホイールベースは新型N-BOXの方が長いので安定性や乗り心地で有利となる可能性があるだろう。

新型スペーシアと新型N-BOX NAエンジン比較

スペック 新型スペーシア 新型N-BOX
エンジン 660cc直列3気筒
DOHC+モーター
658cc 直列3気筒
DOHC i-VTECエンジン
最高出力 38kW(52ps)/
6,500rpm
43kW(58PS)/
7,300rpm
最大トルク 60Nm(6.1kgm)/
4,000rpm

65Nm(6.6kgm)/4,800rpm

モーター最大出力 2.3kW(3.1ps)/
1,000rpm
モーター最大トルク 50Nm(5.1kgm)/
100rpm
トランスミッション CVT CVT
駆動方式 2WD(FF)/4WD 2WD(FF)/4WD
JC08モード燃費 26.4〜28.2km/L 25.0km/L〜27.0km/L
価格 133万3,800円〜
173万2,320円
138万5,640円~
174万9600円

NAモデルのスペック比較をすると、マイルドハイブリッドを採用しているスペーシアの方が燃費がいい。更に、モーターアシストがあるためトルクも高くなる。更にベースグレードの価格差はスペーシアの方が安い。

新型スペーシアと新型N-BOX ターボエンジン比較

スペック 新型スペーシア 新型N-BOX
エンジン 660cc直列3気筒
DOHCターボ+モーター
658cc 直列3気筒
DOHC i-VTECエンジン
最高出力 47kW(64ps)/
6,000rpm
47kW(64PS)/
6,000rpm
最大トルク 98Nm(10.0kgm)/
3,000rpm

104Nm(10.6kgm)/
2,600rpm

モーター最大出力 2.3kW(3.1ps)/
1,000rpm
モーター最大トルク 50Nm(5.1kgm)/
100rpm
トランスミッション CVT

CVT
(7スピードモード付き)
+パドルシフト

駆動方式 2WD(FF)/4WD 2WD(FF)/4WD
JC08モード燃費 24.0〜25.6km/L 23.4km/L〜25.6km/L
価格 1,695,600円〜
1,813,320円
169万8,840円~
202万6,080円

ターボモデルを比較するとやはり、マイルドハイブリッドを採用しているスペーシアの方が燃費がいい。更に、モーターアシストがあるためトルクも高くなる。

新型スペーシアと新型N-BOX その他スペックを比較

N-BOXとスペーシアのスライドドアを比較するとN-BOXは、開口幅640mm、スペーシアは、600mm。室内高はN-BOXは1,400mm、スペーシアは1,410mmである。室内高は10mmの差なのであまりないが、スライドドアの会計幅がスペーシアが40mm開くのが狭いため乗り降りはN-BOXの方が優位性がある。更にN-BOXには「ハンズフリースライドドア」をオプション設定しており利便性でもN-BOXに優位性がある。

  新型スペーシア 新型N-BOX
開口幅 600mm 640mm
室内高 1,410mm 1,400mm

新型スペーシアと新型N-BOXスペック比較の感想

スペックなどトータル的に見て、室内空間を重視するならN-BOX、燃費を極限まで気にする方はスペーシアといったところだろう。あとはエクステリアやインテリアの好き好きでしか判断できないかもしれない。

ホンダN-BOX

https://www.honda.co.jp/Nbox/

スズキ スペーシア

https://www.suzuki.co.jp/car/spacia/

競合車種比較
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