世界ラリー選手権（WRC）で歴代最多タイとなる9回目の王者に輝いたセバスチャン・オジエ選手を記念した特別仕様車「GRヤリス Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」が2026年1月22日に発表されました。
ラリーファンへの感謝を込めて開発されたこのモデルは、オジエ選手とともにつくり込んだ専用の四駆制御モードや、TGRのモータースポーツ活動を象徴する特別なボディカラーを採用しています。日本では2026年春以降に100台限定で抽選販売される予定となっており、価格は850万円となります。この記事では、同時に発表された「GRヤリス モリゾーRR」とともに、特別仕様車の詳細をわかりやすく整理してご紹介します。
GRヤリス Sébastien Ogier 9x World Champion Editionとは
TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は2026年1月22日、WRC第1戦ラリー・モンテカルロにおいて、GRヤリスの特別仕様車「Sébastien Ogier 9x World Champion Edition（セバスチャン・オジエ 9x ワールドチャンピオンエディション）」を発表し、開発中のプロトタイプを公開しました。
このモデルは、TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team（TGR-WRT）所属のセバスチャン・オジエ選手が、2025年のWRCで歴代最多タイとなる通算9回目のドライバーズチャンピオンを獲得したことを記念して開発された特別仕様車です。2025年シーズンは最終戦のラリー・サウジアラビアまでもつれこむ接戦となり、計11戦に参戦したオジエ選手が6勝を含む10回の表彰台フィニッシュを果たし、ラリーの歴史に新たな偉業を刻みました。
オジエ選手がシーズンを通して示した「勝つために挑戦をやめない姿勢」「どんなコンディションでもあきらめない精神」「限界を超えていく覚悟」は、TGRが目指す姿そのものです。この特別仕様車は、オジエ選手の勝利とその偉業を讃えるとともに、TGR-WRTを支え、応援してくださっているラリーファンへの感謝を込めて開発されました。
セバスチャン・オジエ選手の特別仕様車としては、2022年に設定された「GRヤリス RZ"High-performance・セバスチャン・オジエ エディション」に続いて2モデル目となります。前回のモデルはマイナーチェンジ前のGRヤリスをベースとしていましたが、今回は2024年4月に大幅改良された最新モデルをベースに開発されています。
オジエ選手とつくり込んだ専用四駆制御モード
「SEB.」モード：高速域での車体コントロール性を追求
「Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」の最大の特徴は、オジエ選手とともに開発した専用の四駆制御モード「SEB.」モードが搭載されていることです。このモードは、ベース車の「TRACK」モードと置き換える形で設定されています。
「SEB.」モードは、前輪の旋回性を確保しながら、後輪の駆動力による車両コントロールを可能にすることを狙い、前40：後60のトルク配分とした四駆制御モードとされています。ドライバーと車両との一体感を高め、高速度域での車体コントロール性を向上させることで、競技シーンでのタイム短縮に寄与するとされています。
「MORIZO」モード：モリゾウのノウハウをオジエ選手が採用
さらに、このモデルにはトラクション性能と旋回性能を高い次元で両立させるための「MORIZO」モードも搭載されています。このモードはベース車の「GRAVEL」モードと置き換える形で設定されています。
「MORIZO」モードは、加速時は前後輪の拘束力を最大（直結）とし、制動時は必要分だけ拘束を緩める四駆制御モードです。前50：後50のトルク配分が設定されており、ニュルブルクリンクを安心して走り切るための最適な駆動力配分となっています。このモードは、モリゾウこと豊田章男会長がラリーで走り込んで導き出した駆動力配分をオジエ選手が気に入り、採用に至ったとされています。
オジエ選手のこだわりが詰まった専用内外装デザイン
外装デザイン：TGRの象徴カラー「グラビティブラック」
内外装は、オジエ選手の求める上質で落ち着いた風合いと、ラリーシーンでの機能性を両立してつくり込まれています。
ボディカラーは、「Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」専用色として、TGRの2025年のモータースポーツ活動を象徴する「グラビティブラック」が新規開発されました。このディープで重厚感のあるブラックは、オジエ選手のプロフェッショナルなイメージを表現しています。
ホイールも同系色のマットブラックを採用し、統一感のあるスタイリッシュな外観を実現しています。ブレーキキャリパーには、オジエ選手のシグネチャーカラーであるブルーが採用され、ブラックとのコントラストが際立つデザインとなっています。
ラジエーターグリルには、オジエ選手の出身国であるフランス国旗をモチーフにしたトリコロール加飾が施されています。また、バックドアには「Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」専用エンブレムが装着され、ドア下部とリアフェンダーには専用バイナルが施されています。フロントウインドウには、モリゾウのサイン入りデザインが採用されています。
内装デザイン：モータースポーツの操作性を追求
インテリアでは、モータースポーツにおける操作性を追求したステアリングホイールが採用されています。外径をひとまわり小径化することで、より素早いステアリング操作が可能になっています。
ステアリングスイッチは、「GRヤリスRally2」からの学びを得て、各種スイッチが独立した形状に変更されました。これにより、走行中でも確実なスイッチ操作が可能となっています。ステッチにはブルー、グレー、レッドの3色（トリコロール）が用いられ、フランス国旗をイメージした意匠となっています。
パーキングブレーキには縦引きタイプが採用され、専用のグレーステッチ付き革巻きグリップが新規開発されています。縦引きパーキングブレーキは、ラリーシーンでスピンターンなどのテクニックを使用する際に重要な装備となります。
インテリアには、ドライバーズチャンピオン獲得を記念した「Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」専用シリアルナンバープレートが装着されており、100台限定モデルとしての特別感が演出されています。また、専用のGR Full TFTメーター表示により、「SEB.」モードと「MORIZO」モードの選択状況がわかりやすく表示されます。
もう一つの100台限定車「GRヤリス モリゾーRR」
ニュルブルクリンク24時間レース参戦から生まれたモデル
2026年1月には、「Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」と同時に、もう一つの特別仕様車「GRヤリス モリゾーRR」も発表されました。このモデルは東京オートサロン2026にあわせて発表され、同じく100台限定での販売が予定されています。
「GRヤリス モリゾーRR」は、モリゾウことマスタードライバーの豊田章男会長とともに、2025年に6年ぶりにニュルブルクリンク24時間耐久レースに「TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing（TGRR）」として参戦し、その挑戦によって誕生したモデルです。
豊田会長が「8速ATじゃなかったら、15周走れていないと思う」とコメントしたように、このモデルにはレーシングカーと同じく8速AT「GR-DAT」が搭載されています。これは「Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」が6速MTのみの設定であることと対照的です。
専用エアロパーツと足回りチューニング
「モリゾーRR」には、専用リヤウィングによる強力なダウンフォースが採用されています。ニュルブルクリンクのように路面の起伏が激しい環境でもタイヤがしっかりと路面追従できる減衰力特性に、足回りの設定が最適化されています。
その結果、スポーツ走行性能を維持しながら、日常でもストレスなく乗ることができるパフォーマンスを実現しているとされています。また、電動パワーステアリング（EPS）の制御も変更され、より精密なステアリングフィールが得られるようになっています。
フロントスポイラー、サイドスカート、カーボン製エンジンフード、カーボン製専用リヤウィングなど、空力性能を高めるエアロパーツが多数採用されています。これらのパーツにより、高速域での安定性が大幅に向上しています。
「MORIZO」モードを搭載
「モリゾーRR」には、ベース車に備わる「GRAVEL」モードと置き換えるかたちで「MORIZO」モードが搭載されています。この「MORIZO」モードは、ニュルブルクリンクを安心して走り切るための最適なイニシャルトルクと駆動力配分となる前50：後50の設定とされています。
このモードはオジエ選手も気に入り、「Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」にも採用されることになりました。つまり、「MORIZO」モードは、モリゾウとオジエ選手という二人の世界的ドライバーのノウハウが融合した四駆制御モードといえます。
「グラベルカーキ」の専用ボディカラー
外板色は「GRヤリス モリゾーRR」専用で、モリゾウこだわりの「グラベルカーキ」が採用されています。このアースカラーは、ラリーの大地を走り抜けるイメージを表現しており、「Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」の「グラビティブラック」とは対照的な明るい色調となっています。
ラジエーターグリルには、見た目に引き締まった印象を与えるピアノブラックがあしらわれ、重心が低く見えるように工夫されています。ホイールにはブロンズカラーが採用され、カーキのボディカラーとの相性が考慮されています。
ブレーキキャリパーのほか、インテリアのステッチには、モリゾウのシグネチャーカラーであるイエローが使用されています。シートには専用のヘッドレスト刺繍デザインとイエローステッチ、パーフォレーション色変更が施されています。
スエード表皮を使ったステアリングホイールも専用装備とされ、「Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」と同様に、外径がひとまわり小径化されています。パドルシフトやステアリングスイッチの形状も変更され、各種スイッチが独立した形状となっています。
インテリアには、「MORIZO RR」ロゴを施した専用シリアルナンバープレートが装着され、100台限定モデルとしての特別感が演出されています。
GRヤリス全グレード価格・主要スペックまとめ
価格一覧（2026年1月現在）
トヨタ新型GRヤリスの価格は、2025年4月の改良により一部グレードでアップしています。価格アップはモータースポーツ用グレードとして設定されている「RC」のみ7万円とされ、他グレードでは前モデルから維持されています。
標準グレード：
- RC（モータースポーツ参戦用）
- 6速MT：356万円
- 8速AT：391万円
- RC + Aero performance package
- 6速MT：405万5000円
- 8速AT：440万5000円
- RZ
- 6速MT：448万円
- 8速AT：483万円
- RZ"High performance"
- 6速MT：498万円
- 8速AT：533万円
- RZ"High performance" + Aero performance package
- 6速MT：547万5000円
- 8速AT：582万5000円
限定特別仕様車：
- Sébastien Ogier 9x World Champion Edition【100台限定】
- 6速MT：850万円
- MORIZO RR【100台限定】
- 8速AT：850万円
追加設定される限定特別仕様車は、それぞれMTとAT仕様とされ、これまで設定されてきた限定車と同じく800万円台中盤の価格設定となっています。
パワートレイン・スペック
エンジン： 直列3気筒1.6Lガソリンターボ
最高出力： 304ps
最大トルク： 40.8kgm
駆動方式： 4WD「GR-FOUR」（電子制御式4WDシステム）
トランスミッション： 6速MT「iMT」または8速AT「GR-DAT」
2024年の改良により、エンジン出力がそれまでの272ps/37.7kgmから304ps/40.8kgmまでアップしています。また、トランスミッションには6速MTに加え、スポーツモデルに向けて新開発された8速AT「GR-DAT（ダイレクト・オートマチック・トランスミッション）」とパドルシフトの組み合わせが新設定され、変速時間が短縮されています。
ボディサイズ
全長×全幅×全高： 3995×1805×1455mm
ホイールベース： 2560mm
車重： 1280kg
乗員： 4人乗り
タイヤサイズ： フロント＆リア 225/40ZR18
GRヤリスのボディサイズは、専用の3ドアボディを採用することでベースとなる「ヤリス」から変更されています。特に全幅は大幅に拡大し、高い走行安定性を獲得しています。車重は4WDを採用することで増加していますが、アルミ素材のエンジンフード、トランクリッド及びドアパネルに加え、カーボンファイバー素材のルーフパネルを採用することにより走行性能が向上しています。
燃費性能
GRヤリスは走行性能を最重視したスポーツモデルとして開発されているため、燃費性能は一般的なコンパクトカーと比較すると控えめとなっています。高出力エンジンと4WDシステムを搭載していることから、実用燃費は走行条件によって大きく変動するとされています。
Sébastien Ogier 9x World Champion Edition特別装備一覧
性能面の特別装備
- 4WDモードセレクト専用制御追加（SEB.モード／MORIZOモード）
外装の特別装備
- 専用ボディカラー「グラビティブラック」
- 専用ホイールカラー（マットブラック）
- 専用カラードブレーキキャリパー（ブルー）
- トリコロール加飾ラジエーターグリル
- MORIZOサイン入りフロントウインドウ
- Sébastien Ogier 9x World Champion Edition専用エンブレム（バックドア）
- 専用バイナル（ドア下部、リアフェンダー）
内装の特別装備
- グレーステッチ付き革巻き縦引きパーキングブレーキレバー＆カバー
- トリコロールステッチ（GR専用ステアリング）
- Sébastien Ogier 9x World Champion Edition専用シリアルナンバー入りプレート
- 専用GR Full TFTメーター表示（SEB.モード／MORIZOモード）
GRヤリス モリゾーRR特別装備一覧
性能面の特別装備
- 専用ショックアブソーバー・チューニング
- 専用電動パワーステアリング・チューニング
- 4WDモードセレクトMORIZO RR専用制御追加
外装の特別装備
- カーボン製専用リヤウィング
- フロントスポイラー
- サイドスカート
- カーボン製エンジンフード
- 専用ボディカラー「グラベルカーキ」
- 専用ラジエーターグリル（ピアノブラック）
- 専用ホイールカラー（マットブロンズ）
- 専用カラードブレーキキャリパー（イエロー）
- MORIZO RR専用エンブレム（バックドア）
- MORIZOサイン入りフロントウインドウ
内装の特別装備
- スエード表皮＆イエローステッチ（GR専用ステアリング・シフトノブ＆ブーツ・パーキングブレーキレバー＆カバー）
- 専用シート（ヘッドレスト刺繍デザイン変更・イエローステッチ・パーフォレーション色変更）
- MORIZO RR専用シリアルナンバー入りプレート
- 専用GR Full TFTメーター表示（MORIZOモード）
GRヤリスの車体設計と走行性能
GRヤリスは、WRC（世界ラリー選手権）参戦マシンのベースになるスポーツモデルとして開発され、高出力エンジンや電子制御式4WD「GR-FOUR」による走行性能が人気となっています。
専用の3ドアボディ採用
GRヤリスの外装は、専用の設計を採用することにより大きく走行性能が強化されています。ボディタイプは、ベースモデルのヤリスで5ドアハッチバックとされていましたが、新型GRヤリスでは3ドアボディを採用しています。
車体は、よりアグレッシブなボディワークとブリスターホイールアーチ、専用のバンパーや大型フロントグリルによりベースモデルから大きく車幅を拡大しています。しかし、カーボン製ルーフ、アルミ製のボンネットとドアを採用することで軽量化されています。
4WDシステム「GR-FOUR」
GRヤリスには、電子制御式4WDシステム「GR-FOUR」が搭載されており、前後駆動配分を0：100～100：0で可変させることが可能となっています。これにより、路面状況や走行シーンに応じて最適な駆動力配分が実現されています。
また、ラリーを走行する際に必要になるスピンターンにあわせ、パーキングブレーキを引いた場合にリア側への駆動をカットする機構も装備されています。この機構により、競技シーンでのテクニカルな走行が可能となっています。
バッテリーやオプション設定されるインタークーラースプレーのタンクをラゲッジスペース下に配置することで、前後重量配分も最適化されています。
12.3インチデジタルメーター搭載
2024年の改良では、インテリアレイアウトを変更し操作性を高めたほか、最新の12.3インチデジタルメーターを搭載することで多彩な情報がドライバーに提供されます。このメーターは、「SEB.」モードや「MORIZO」モードなどの専用制御の状態も表示できるようになっています。
インテリアトリムには専用のアクセントやステアリングが採用され、ホールド性を高めるスポーツシートが装備されています。ムダをそぎ落とすことで、ドライビングに集中できる空間に仕上げられています。
発売日・抽選申し込み方法
Sébastien Ogier 9x World Champion Edition
日本向けには2026年春以降に、スマートフォン用アプリ「GR app」を通じて抽選申し込みを開始し、100台限定で発売を予定しています。具体的な申し込み開始日は2026年4月が予定されています。また、欧州の一部地域においても100台限定で発売予定となっています。
GRヤリス モリゾーRR
「GRヤリス モリゾーRR」は2026年春以降、日本向けにスマートフォン用アプリ「GR app」を通じての抽選申し込み受け付けを予定し、100台限定で販売されます。
両モデルとも、「GR app」を通じての抽選申し込みとなるため、購入を希望される方は事前にアプリのダウンロードと会員登録が必要になります。
2024年4月からの主な変更点
現行モデルのGRヤリスは2024年4月に新デザインを採用し、エンジン出力や空力性能を向上するなどのマイナーチェンジが実施されました。主な変更点は以下の通りです。
エンジン出力の大幅アップ
1.6Lターボエンジンの出力を272ps/37.7kgmから304ps/40.8kgmまでアップし、より力強い加速性能を実現しています。
8速AT「GR-DAT」を新設定
スポーツモデルに向けて新開発された8速AT「GR-DAT（ダイレクト・オートマチック・トランスミッション）」とパドルシフトの組み合わせを新設定し、変速時間を短縮しています。
新設計のバンパー、スポイラーを採用
空力性能を向上させるため、新設計のバンパーとスポイラーが採用されています。
デジタルメーターを装備
最新の12.3インチデジタルメーターが装備され、多彩な情報がドライバーに提供されるようになりました。
ボディ剛性を向上
締結ボルトの変更により剛性が向上し、ダンパーや電動パワーステアリングのチューニングが最適化されています。
縦引きパーキングブレーキを全グレードに拡大設定
ラリーシーンでの使用を考慮し、縦引きパーキングブレーキが全グレードに拡大設定されています。
限定モデル比較ランキング表
| 順位 | モデル名 | 価格 | 限定台数 | トランスミッション | 専用四駆モード | ボディカラー |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Sébastien Ogier 9x World Champion Edition | 850万円 | 100台 | 6速MT | SEB.モード／MORIZOモード | グラビティブラック |
| 2 | モリゾーRR | 850万円 | 100台 | 8速AT（GR-DAT） | MORIZOモード | グラベルカーキ |
| 3 | RZ"High performance" + Aero performance package | 582.5万円 | - | 8速AT | - | 標準色 |
| 4 | RZ"High performance" + Aero performance package | 547.5万円 | - | 6速MT | - | 標準色 |
※価格は消費税込み
GRヤリスの歴史と限定モデル
2020年：初代GRヤリス発売
GRヤリスは、WRC参戦マシンのベースとなるホモロゲーションモデルとして2020年に発売されました。専用の3ドアボディと高出力ターボエンジン、4WDシステムを搭載したモデルとして注目を集めました。
2022年：GRMNヤリス発売
2022年1月には、500台限定のハイパフォーマンスモデル「GRMNヤリス」が設定されました。専用エアロや剛性強化パーツ、専用チューニングエンジンを採用した最強モデルとして話題となりました。
2022年：セバスチャン・オジエ エディション発売
マイナーチェンジ前のGRヤリスをベースに、「GRヤリス RZ"High-performance・セバスチャン・オジエ エディション」が設定されました。これが、オジエ選手の名を冠した最初のモデルとなります。
2024年：マイナーチェンジ実施
2024年4月に大幅なマイナーチェンジが実施され、エンジン出力の向上、8速ATの追加、新デザインの採用などが行われました。
2026年：2つの限定モデル発表
2026年1月に「Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」と「モリゾーRR」が発表され、それぞれ100台限定で販売されることになりました。
まとめ
「GRヤリス Sébastien Ogier 9x World Champion Edition」は、WRC9回王者となったセバスチャン・オジエ選手の偉業を記念した特別仕様車です。オジエ選手とともに開発した専用四駆制御モード「SEB.」と「MORIZO」を搭載し、TGRのモータースポーツ活動を象徴する「グラビティブラック」の専用ボディカラーを採用しています。
同時に発表された「GRヤリス モリゾーRR」は、ニュルブルクリンク24時間レース参戦から生まれたモデルで、8速AT「GR-DAT」を搭載し、「グラベルカーキ」の専用ボディカラーが採用されています。
どちらも100台限定、価格850万円で、2026年春以降に「GR app」を通じて抽選申し込みが開始される予定です。GRヤリスの最新情報や関連モデルについては、トヨタGAZOO Racingの公式サイトで随時更新されていますので、ぜひチェックしてみてください。
