日産ノート

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ノートは、日産が製造・販売するハッチバック型の乗用車である。

ノート

初代 E11型

2005年1月20日日本での販売を開始。2005年12月22日一部改良。2006年12月25日一部改良。2008年1月9日マイナーチェンジ。2010年12月1日一部改良。2012年8月生産終了。

2代目 E12型

2012年8月28日に公式発表、2012年9月3日にて日本での販売を開始。2015年7月「S DIG-S」を「X DIG-S」に集約し、「X DIG-S シンプルパッケージ」へ名称変更。2016年11月2日の4度目のマイナーチェンジ。「e-POWER」搭載車はHR12DEエンジン搭載車と同じグレード体系で、「e-POWER S」・「e-POWER X」・「e-POWER MEDALIST」の3グレードが設定される。2017年9月2トーン仕様の「ブラックアロー」追加。2018年7月「e-POWER」搭載車に4WDが追加設定。

3代目 E13型

2020年11月24日フルモデルチェンジが発表された。2020年12月23日4WD車の追加設定が発表され2020年度内の発売。発売後約1ヵ月を経過した2月1日時点で月間販売目標の2倍となる2万台を突破したと発表した。

3代目新型ノートスペックについて

スペック	新型ノート e-POWER
全長	4,045mm
全幅	1,695mm
全高	1,505mm
ホイールベース	2,580mm
エンジン	直列3気筒 1.2Lエンジン「HR12DE」型 +モーター「EM47」型
最高出力	60kW（82PS）/ 6,000rpm
最大トルク	103Nm（10.5kgm）/ 3,600-5,200rpm
モーター最大出力	85kW（116PS）/ 2,900-10,341rpm
モーター最大トルク	280Nm（28.6kgfm）/ 0-2,900rpm
リアモーター最高出力	–	50kW（68PS）/ 4,775-10,024rpm
リアモーター最大トルク	–	100Nm（10.2kgm）/ 0-4,775rpm
トランスミッション	エクストロニックCVT （無段変速機）
バッテリー	リチウムイオンバッテリー（1.57 kWh）
最小回転半径	4.9m
乗車定員	5名
駆動方式	2WD（FF）	4WD
JC08モード燃費	38.2km/L～ 34.8km/L	28.2km/L
WLTCモード燃費	28.4km/L～ 29.5km/L	23.8km/L
価格（10％）	2,029,500円〜 2,186,800円	2,288,00円〜 2,445,300円

3代目新型ノート 2代目ノート e-POWER 比較

パワートレインを「e-POWER」のみに絞り、日本国内ではキックスに次ぐ「e-POWER専用車種」となった。第2世代のe-POWERを搭載したことでトルク・出力共に向上。効率も向上を果たした。4WDモデルはリヤに、前型の約14倍の駆動力を発生する50kWのモーターを採用。

スペック	2代目ノート		3代目新型ノート
エンジン	直列3気筒 1.2Lエンジン「HR12DE」型 +モーター「EM57」型		直列3気筒 1.2Lエンジン「HR12DE」型 +モーター「EM47」型
最高出力	58kW（79PS）/ 5,400rpm		60kW（82PS）/ 6,000rpm
最大トルク	103Nm（10.5kgm）/ 3,600-5,200rpm		103Nm（10.5kgm）/ 3,600-5,200rpm
フロントモーター最高出力	80kW（109PS）/ 3,008-10,000rpm		85kW（116PS）/ 2,900-10,341rpm
フロントモーター最大トルク	254Nm（25.9kgm）/ 0-3,008rpm		280Nm（28.6kgfm）/ 0-2,900rpm
リアモーター最高出力	–	3.5kW（4.8ps）/ 4,000rpm	–	50kW（68PS）/ 4,775-10,024rpm
リアモーター最大トルク	–	15Nm（15kgfm）/ 1,200rpm	–	100Nm（10.2kgm）/ 0-4,775rpm
トランスミッション	エクストロニックCVT
最小回転半径	5.2m		4.9m
駆動方式	2WD(FF)	4WD	2WD(FF)	4WD
JC08モード燃費	34.0km/L	28.8km/L	38.2km/L～ 34.8km/L	28.2km/L
WLTPモード燃費	–	–	28.4km/L～ 29.5km/L	23.8km/L
価格（10%）	1,901,880円〜 2,424,600円		2,054,800円〜 2,445,300円