日産自動車は2026年11月11日、2026年度上期（2026年4月〜9月）の決算を発表し、売上高は前年同期比8.8％増の6兆720億円、営業利益は前年同期の277億円の赤字から800億円の黒字に転じました。通期の営業利益2,000億円、当期純利益200億円という見通しは、5月に発表した数字のまま維持しています。
回復を支えたのは、経営再建計画「Re:Nissan」によるコスト削減と、米国・日本での販売の伸びです。日本では新型エルグランドと新型キックスの受注が好調で、上期の国内販売台数は6.3％増えました。一方、中国は市場全体の縮小が続いており、グローバルの販売台数見通しは引き下げられています。最終損益は397億円の赤字で、前年同期の2,219億円の赤字からは大きく縮小したものの、黒字化には届いていません。
日産の新車を検討している方にとっても、今回の決算からは「どの車に力を入れているのか」「今後どんな新型車が出てくるのか」が読み取れます。
この記事では、日産の2026年度上期決算の数字、地域別の販売台数、国内の新型車の受注状況、通期の見通し、今後の新型車、他メーカーとの比較まで、わかりやすくまとめました。
日産 2026年度上期決算とは？：発表の概要
日産の会計年度は4月に始まるため、「2026年度上期」は2026年4月1日〜9月30日の6か月間を指します（決算短信上の正式な名称は「2027年3月期 第2四半期（中間期）」です）。決算は2026年11月11日に発表されました。
日産は2025年5月に経営再建計画「Re:Nissan」を発表し、2026年度までに業績を立て直すことを目標にしてきました。2025年度の通期決算は営業利益580億円、当期純利益は5,331億円の赤字という厳しい内容で、2026年度はその立て直しの成果が問われる1年です。8月に発表した第1四半期（4〜6月）では営業利益779億円と黒字を確保しており、今回の上期決算はその流れが続いているかが注目されていました。
【ポイントまとめ】日産 2026年度上期決算はここに注目
今回の決算の主なポイントは以下の通りです。
- 営業利益が黒字転換：前年同期の277億円の赤字から800億円の黒字へ、1,077億円の改善
- 売上高は8.8％増：6兆720億円。価格改定や上級グレードの比率アップが寄与
- コスト削減1,100億円：Re:Nissanの取り組みで上期に1,100億円を削減（開始からの累計は3,650億円）
- 日本と米国で販売増：国内は6.3％増の19.7万台、米国は5.5％増の46.9万台
- 中国は厳しい：販売台数は15.0％減。通期の販売台数見通しを引き下げ
- 通期見通しは維持：営業利益2,000億円、当期純利益200億円。2027年2月に新しい事業計画を発表予定
① 営業利益は800億円、ただし第2四半期は21億円にとどまる
上期の営業利益は800億円（営業利益率1.3％）で、前年同期から1,077億円改善しました。ただし四半期ごとに見ると、第1四半期の779億円に対して、第2四半期（7〜9月）は21億円と小さくなっています。日産は第2四半期に一時的な要因があり、第3四半期で回復するとしています。下期（10月〜2027年3月）は1,200億円の営業利益を見込み、通期で2,000億円を達成する計画です。
② 国内は新型車が販売をけん引
日本の上期の販売台数は19.7万台で、前年同期比6.3％増でした。第1四半期の時点では1％増だったので、夏以降に伸びが加速したことになります。2026年10月末時点で、エルグランドの累計受注は1万1,000台、キックスの累計受注は2万台に達したと日産は発表しています。
③ Re:Nissanのコスト削減が利益を押し上げ
Re:Nissanのコスト削減は、上期だけで1,100億円の効果があり、計画開始からの累計は3,650億円になりました。開発・生産・購買など、ものづくりを中心とした全社的なコスト削減が中心で、日産は施策の実行が進むことで下期にはさらに効果が出ると説明しています。
日産 2026年度上期決算の数字一覧
決算短信と決算報告資料で発表された主な数字は次の通りです（単位：億円）。
| 項目 | 2025年度上期 | 2026年度上期 | 増減 |
|---|---|---|---|
| 売上高 | 5兆5,787 | 6兆720 | +8.8％ |
| 営業利益（利益率） | △277（△0.5％） | 800（1.3％） | +1,077 |
| 経常利益 | △779 | 360 | 黒字転換 |
| 当期純利益（親会社株主に帰属） | △2,219 | △397 | 赤字幅が縮小 |
| 自動車事業の営業利益 | △1,766 | △814 | 赤字幅が縮小 |
連結では営業黒字になった一方で、販売金融を除いた自動車事業の営業利益は814億円の赤字です。日産は通期で、米国の関税の影響を除けば自動車事業の営業利益とフリーキャッシュフローを黒字にすることを目標にしています。9月末時点の自動車事業の手元資金は2兆2,087億円、自動車事業のネットキャッシュは約8,000億円でした。配当は中間・期末とも0円の予定です。
日産の地域別の販売台数（2026年4〜9月）
上期の小売販売台数は、グローバルで141.0万台（前年同期比4.7％減）でした。地域別の内訳は次の通りです。
| 地域 | 2025年度上期 | 2026年度上期 | 前年同期比 |
|---|---|---|---|
| 日本 | 18.6万台 | 19.7万台 | +6.3％ |
| 北米 | 63.4万台 | 64.8万台 | +2.1％ |
| （うち米国） | 44.5万台 | 46.9万台 | +5.5％ |
| 欧州 | 14.7万台 | 13.5万台 | △7.9％ |
| 中国 | 27.9万台 | 23.7万台 | △15.0％ |
| その他 | 23.4万台 | 19.2万台 | △17.8％ |
| グローバル合計 | 148.0万台 | 141.0万台 | △4.7％ |
中国の数字は暦年ベース（1〜6月）です。中国を除いたグローバルの販売は2.3％減にとどまり、日本と米国が全体を下支えした形です。生産台数は129.8万台（6.6％減）でした。
好調！日本市場の新型車と受注状況
エルグランド：受注1万1,000台、日本自動車殿堂カーオブザイヤーも受賞
約16年ぶりのフルモデルチェンジで2026年7月16日に発売された4代目エルグランドは、10月末までに累計1万1,000台を受注しました。第1四半期決算の時点では8,000台超だったので、その後も受注が積み上がっています。2026-2027日本自動車殿堂ではカーオブザイヤーを受賞し、日本カー・オブ・ザ・イヤーでは「10ベストカー」に選ばれました。
キックス：受注2万台、販売台数も大きく伸びる
2026年6月に発売された2代目キックスは、日本で初めて第3世代の「e-POWER」を搭載したコンパクトSUVです。累計受注は2万台に達し、エルグランドとともに日本カー・オブ・ザ・イヤーの「10ベストカー」にも選ばれています。第1四半期決算の時点（受注1万1,000台超）から、約4か月で受注がほぼ倍になりました。
ルークス・リーフも存在感
第1四半期の決算では、軽スーパーハイトワゴンのルークスの販売が前年同期比52％増になったと報告されていました。電気自動車のリーフは、2026-2027日本自動車殿堂でカーデザインオブザイヤーを受賞しています。日産は、上級グレードの需要が増えて商品の構成（ミックス）が良くなったことも、国内の収益改善の理由に挙げています。
米国と中国はどうだった？
米国では、現地で生産して現地で売る「米国生産・米国販売」と、小売販売を重視する戦略が成果を上げ、販売台数は5.5％増の46.9万台でした。車種別ではローグが31％増、フロンティアが36％増、パスファインダーが12％増と、主力SUV・ピックアップが伸びています。新型「ローグ ハイブリッド」のe-POWERは、米ワーズ社の「10ベストエンジン＆推進システム」に選ばれました。
一方、中国では市場全体（全需）が前年同期比22％減と大きく縮み、新エネルギー車（NEV）へのシフトも想定より速く進んでいます。日産の中国での販売は15％減で、ガソリン車の生産と販売店の在庫を減らすなどの対応を急いでいます。中国で開発したピックアップ「フロンティア プロ／ナバラ プロ」や電気自動車「N7（プリメーラ EV）」の輸出も始めました。
日産 2026年度の通期見通し
業績の見通しは、5月に発表した数字をそのまま維持しました。為替の前提は、下期が1ドル＝155円、1ユーロ＝181円です。
| 項目 | 2025年度 実績 | 2026年度 見通し |
|---|---|---|
| 売上高 | 12兆79億円 | 13兆円 |
| 営業利益（利益率） | 580億円（0.5％） | 2,000億円（1.5％） |
| 当期純利益 | △5,331億円 | 200億円 |
| 為替（通期平均） | 1ドル151円／1ユーロ175円 | 1ドル157円／1ユーロ183円 |
| 1株当たり配当 | 0円 | 0円 |
販売台数の見通しは、中国市場の状況を反映して引き下げられました。グローバルの小売販売台数は、前回見通しの315万台から297万〜300万台へ、中国は58万台から37万〜40万台へ下方修正です。その一方で、中国を除くグローバルは257万台から260万台へ、日本は43万台から43.5万台（前年比9.0％増）へ引き上げられています。
今後の日産の新型車は？
決算報告では、今後のラインナップとしてスカイライン、パトロール、ジュークなどの名前が挙げられました。日本に関係の深いところでは、新型パトロールを2027年度前半（2027年4〜9月）に日本へ導入することが公式に発表されています。中東では2026年に誕生75周年を迎えたパトロールの記念モデルも登場しています。
また、日産は長期ビジョンを具体的な戦略と行動に落とし込んだ新しい事業計画を、2027年2月に発表する予定です。どの車種を日本に投入していくのか、e-POWERや電気自動車の展開をどう進めるのかは、この新計画で明らかになりそうです。
他メーカーの2026年度上期決算と比較
同じ時期（2026年4〜9月）の国内メーカーの決算と並べると、日産の立ち位置がよく分かります。
| メーカー | 売上高（売上収益） | 営業利益 |
|---|---|---|
| ホンダ | 12兆376億円 | 6,487億円（+48.1％） |
| スズキ | 3兆4,192億円 | 2,916億円（+5.5％） |
| マツダ | 2兆6,881億円 | 591億円（黒字化） |
| スバル | 2兆5,134億円 | 1,160億円（+12.9％） |
| 日産 | 6兆720億円 | 800億円（黒字化） |
売上高ではホンダに次ぐ規模ですが、営業利益率は1.3％と、各社の中でも低い水準です。マツダと同じく前年の赤字から黒字に戻した段階で、本格的な回復はこれからといえます。
日産の新車を買う前にチェックしたい3つのポイント
1つ目は、人気車の納期です。エルグランドは受注1万1,000台、キックスは2万台と注文が積み上がっています。購入を考えている方は、販売店で最新の納期を確認してから検討するのが安心です。
2つ目は、新型車の予定です。新型パトロールの日本導入が2027年度前半に控えているほか、2027年2月には新しい事業計画が発表されます。急ぎでなければ、新計画の内容を見てから選ぶのも1つの方法です。
3つ目は、パワートレインとグレードの選び方です。日産の国内の主力はe-POWERで、キックスには第3世代のe-POWERが日本で初めて搭載されました。決算でも上級グレードの需要が増えていると報告されていますが、装備と価格のバランスは車種ごとに異なります。試乗や見積もりで、必要な装備を見極めてから選びましょう。
日産 2026年度上期決算に関するよくある質問（FAQ）
Q. 日産の2026年度上期決算はいつ発表されましたか？
A. 2026年11月11日に発表されました。対象期間は2026年4月1日〜9月30日です。
Q. 営業利益はいくらでしたか？
A. 800億円で、前年同期の277億円の赤字から黒字に転じました。
Q. 最終損益は黒字ですか？
A. 親会社株主に帰属する中間純利益は397億円の赤字です。前年同期の2,219億円の赤字からは縮小しました。通期では200億円の黒字を見込んでいます。
Q. 日本での販売台数は増えましたか？
A. 上期の国内販売は19.7万台で、前年同期比6.3％増でした。通期では43.5万台（9.0％増）を見込んでいます。
Q. エルグランドとキックスの受注台数は？
A. 2026年10月末時点で、エルグランドが累計1万1,000台、キックスが累計2万台です。
Q. 新しい事業計画はいつ発表されますか？
A. 2027年2月に発表される予定です。
まとめ：日産は黒字転換も、本格回復は新型車と下期次第
日産の2026年度上期決算は、営業利益800億円と前年の赤字から黒字に転換しました。Re:Nissanによる1,100億円のコスト削減に加え、エルグランドやキックスといった新型車が国内販売を6.3％押し上げ、米国も5.5％伸びています。
ただし、第2四半期の営業利益は21億円にとどまり、最終損益も赤字が残っています。中国の販売減も続いており、通期の営業利益2,000億円を達成できるかは、下期の販売と2027年2月に発表される新しい事業計画にかかっています。新型パトロールの日本導入など、今後の新型車の動きにも注目です。最新情報が入り次第、随時更新していきます。
