2027年のフェラーリは、ブランド初の電気自動車「ルーチェ」の納車が本格的に始まり、2026年に発表された新型車が日本の道を走り出す1年になりそうです。フェラーリは2026年に、アマルフィ スパイダー、ルーチェ、12チリンドリ マヌアーレと、性格のまったく違う新型車を次々に発表しました。
フェラーリの受注は好調で、2026年11月3日の決算発表では、ルーチェの2027年の生産分がすでにすべて割り当て済みだと説明しています。ほかのモデルも2027年分の注文が埋まっていると伝えられていて、2027年は「発表された新型車を、いかに早くお客様に届けるか」がテーマになります。
この記事では、2027年に納車・日本上陸が予想されるフェラーリの新型車とモデルチェンジ情報をまとめました（全6モデル）。日本での価格や納車時期はほとんどのモデルで発表されておらず、予想の情報も含まれています。記事中の写真は、フェラーリが公開した海外仕様です。
2027年 フェラーリ 新型車・モデルチェンジ 一覧表
まずは、この記事で紹介する6モデルを一覧で確認しましょう。公式に分かっていることと予想を「時期」の欄で区別しています。
| 車種 | 内容 | 時期 |
|---|---|---|
| ルーチェ | ブランド初の電気自動車 4ドア・5人乗り | 2026年5月発表（公式）・2027年に納車が本格化（公式） |
| アマルフィ スパイダー | ローマ スパイダーの後継オープンカー | 2026年3月発表（公式）・日本納車は2027年頃（予想） |
| 849 テスタロッサ スパイダー | SF90の後継PHEVのオープン版 | 2025年9月発表（公式）・日本納車は2027年頃（予想） |
| 12チリンドリ マヌアーレ | 3ペダルで操るV12 世界1,499台限定 | 2026年7月発表（公式）・納車は2027年頃（予想） |
| 2026年後半の新型 | 年内に発表予定の新型（車名は未発表） | 納車は2027年以降（予想） |
| 296 GTB／GTS 次期型 | V6プラグインハイブリッドの後継 | 2027〜2028年頃（予想） |
フェラーリ 新型 ルーチェ ブランド初の電気自動車 2027年に納車本格化
フェラーリは2026年5月25日（日本時間26日）、ブランド初の電気自動車「ルーチェ（Ferrari Luce）」をローマで世界初公開しました。車名はイタリア語で「光」という意味です。フェラーリとして初めての4ドア・5人乗りで、エンジン車やハイブリッド車を置き換えるのではなく、ラインアップを広げるモデルとして位置づけられています。
デザインは、iPhoneのデザインで知られるジョニー・アイヴ氏とマーク・ニューソン氏が率いる「LoveFrom（ラブフロム）」が担当しました。ガラスの殻のようなキャビンを中心に、前後に浮かぶような空力ウイングを組み合わせた、これまでのフェラーリとはまったく違うスタイルです。
パワートレインは、4つのタイヤそれぞれに1つずつモーターを置く4モーター式で、最高出力は1,050cv（cvはイタリア式の馬力表記）です。0-100km/h加速は2.5秒、最高速度は310km/h以上と発表されています。バッテリーの容量は122kWhで、航続距離は530km以上。最大350kWの急速充電に対応し、20分で70kWh分を充電できるとしています。車両重量は2,260kgです。
運転席は、タッチパネルだけに頼らず、本物のボタンやスイッチ、ダイヤルを残しているのが特徴です。後席は観音開きのドアから乗り降りでき、5人がゆったり座れる広さを持っています。走行モードは、効率を重視する「Range」、4輪駆動を常に使う「Tour」、最高出力を引き出す「Performance」の3つが用意されています。
フェラーリは2026年11月の決算発表で、最初のお客様への納車は2026年10〜12月に始まり、2027年の生産分はすでにすべて割り当て済みだと説明しました。2027年の初めには、世界のメディア向けの試乗会と、お客様向けの試乗体験も予定されています。日本の公式サイトにはすでにルーチェのページがありますが、日本での価格は公式サイトに載っていません。日本での納車は、2027年に入ってから順次始まると予想されます。
フェラーリ 新型 アマルフィ スパイダー ローマ スパイダーの後継 日本納車は2027年頃予想
フェラーリは2026年3月12日、オープンカーの新型「アマルフィ スパイダー」を発表しました。2025年に登場したクーペ「アマルフィ」のオープン版で、ローマ スパイダーの後継モデルです。フェラーリの中では、毎日の使いやすさと走りの楽しさを両立した、入門的なオープンカーにあたります。
エンジンは3.9L V8ツインターボで、最高出力は640cv（7,500rpm）です。0-100km/h加速は3.3秒で、クーペと同じタイムを記録しています。屋根は5層構造の布製ソフトトップで、約13.5秒で開け閉めでき、時速60kmまでなら走りながらでも操作できます。布製でも、電動の金属屋根に近い静かさと断熱性を持つとしています。
内装はクーペのアマルフィと同じく、操作系を新しくしたインターフェースを採用しています。日本での価格と納車時期は、公式サイトでは発表されていません。欧州では2026年から注文を受け付けていて、日本でのお客様への納車は2027年頃が目安になりそうです。
フェラーリ 新型 849 テスタロッサ スパイダー 1,050cvのPHEV 日本納車は2027年頃予想
フェラーリは2025年9月、SF90 ストラダーレの後継となる「849 テスタロッサ」と、そのオープン版「849 テスタロッサ スパイダー」を発表しました。1980年代の名車「テスタロッサ」の名前が、プラグインハイブリッド（PHEV）のフラッグシップとして復活しています。
パワートレインは、V8ツインターボエンジンにモーターを組み合わせたPHEVで、システム全体の最高出力は1,050cvです。0-100km/h加速は2.3秒を切るとされ、フェラーリは、ラインアップの中で最も優れたパワーウェイトレシオ（重さあたりの出力）を持つモデルだと説明しています。サーキット走行向けの専用仕様「アセット・フィオラノ」も選べます。
クーペは2026年から納車が始まり、スパイダーはそのあとに続く順番です。日本の公式サイトには849 テスタロッサのページがありますが、日本での価格と納車時期は載っていません。スパイダーの日本での納車は、2027年に本格化すると予想されます。
フェラーリ 新型 12チリンドリ マヌアーレ 3ペダルのV12 納車は2027年頃予想
フェラーリは2026年7月3日、V12エンジンを積むFRクーペ「12チリンドリ」の限定シリーズ「12チリンドリ マヌアーレ」を発表しました。世界で1,499台だけの限定車で、シフトレバーとクラッチペダルで変速する「手で操る感覚」をよみがえらせたモデルです。
中身は12チリンドリと同じ8速デュアルクラッチですが、フェラーリが自社で開発した「マヌアーレ・バイワイヤ」という仕組みで、Hパターンのシフトゲートと3つのペダルを使った運転ができます。自然吸気6.5L V12エンジンの最高出力は830cvです。渋滞や長距離では、自動変速のモードに切り替えることもできます。
1,499台はすでに注文で埋まっていると伝えられていて、新しく注文するのは難しい状況です。日本での価格や割り当て台数は公式サイトでは発表されていません。生産が進む2027年頃に、日本でもオーナーへの納車が始まると予想されます。
フェラーリ 2026年後半の新型 車名は未発表 納車は2027年以降予想
フェラーリは2026年に5つの新型車を出す計画で、そのうち2台は2026年後半に発表すると伝えられています。2026年11月15日時点で、新しいモデルの正式な発表はまだありません。
どんなモデルになるかは発表されていませんが、V12の12チリンドリをベースにした特別なモデルや、ハイパーカー「F80」に関係するモデルが候補として予想されています。フェラーリの限定モデルは、発表から納車までに1年ほどかかることが多いため、2026年後半に発表される新型は、2027年以降に納車が始まると予想されます。
フェラーリ 新型 296 GTB／GTS 次期型 V6 PHEVの後継は2027〜2028年頃予想
V6プラグインハイブリッドの「296 GTB」は、2021年6月に発表されたモデルです。2025年には走りを高めた「296 スペチアーレ」とオープンの「296 スペチアーレ A」が加わり、モデルとしては後半に入っています。
フェラーリの主力モデルは、5〜6年ほどで次の世代に代わることが多く、296 GTBとオープンの296 GTSも、2027年から2028年頃に次期型や大きな改良モデルが登場すると予想されます。次期型の内容はまったく発表されておらず、パワートレインや車名もこれからの情報待ちです。
2026年に登場したフェラーリの新型車
2027年の動きを考えるうえでは、2026年に出たモデルも知っておきたいところです。2026年のフェラーリは、3月のアマルフィ スパイダー、4月のプロサングエ「ハンドリング・スペチアーレ」、5月のルーチェ、7月の12チリンドリ マヌアーレと、ほぼ2か月おきに新しいモデルを発表しました。
プロサングエ ハンドリング・スペチアーレは、V12を積む4ドア・4人乗りのプロサングエに、走りを鋭くする専用の設定を加えた仕様です。また、ハイパーカーのF80は、2026年から世界のお客様への納車が始まっています。
今の日本のフェラーリ ラインアップと2027年の姿
日本のフェラーリ公式サイトには今、ハイパーカーのF80、電気自動車のルーチェ、V12の12チリンドリと12チリンドリ スパイダー、プロサングエ、849 テスタロッサとスパイダー、V8のアマルフィとアマルフィ スパイダー、V6 PHEVの296 GTB／GTSなどが並んでいます。
パワートレインで見ると、V6とV8のPHEV、V8ターボ、自然吸気V12、そして電気自動車と、5種類もの選択肢がそろっています。2027年はここにルーチェの納車が加わり、「エンジン車・PHEV・電気自動車」をすべて選べるフェラーリの姿が、日本でも本格的に見えてくる年になりそうです。
なぜ2027年にフェラーリの新型車が増えるのか？
2030年までに20の新型車
フェラーリは2025年10月の事業説明会で、2026年から2030年までに20の新型車を出す計画を発表しました。1年あたり4台ほどのペースで、少ない台数のモデルを数多く出すことで、ブランドの特別感を保ちながら成長するねらいです。
電気自動車は「選べるひとつ」
同じ説明会で、2030年のラインアップに占める電気自動車の割合を20％とする目標も示しました。フェラーリはエンジン、ハイブリッド、電気を「マルチエナジー」と呼んで並べて売る考え方で、ルーチェもエンジン車を置き換えるものではありません。2台目の電気自動車は、早くても2028年以降になると伝えられています。
2027年のフェラーリ 注目ポイント
2027年のフェラーリで注目したいポイントは次の3つです。
・ルーチェの日本納車：航続距離530km以上・1,050cvの電気自動車が、日本でいつ、いくらで届くのかがポイントです
・オープンモデルの上陸：アマルフィ スパイダーと849 テスタロッサ スパイダーが、日本の道を走り始める時期に注目です
・2026年後半の新型の中身：まだ車名が出ていない新型が、どんなモデルになるのかに期待が集まります
2027年の新型を待つべき？今買うべき？
1つ目のポイントは、注文の状況です。フェラーリは多くのモデルで2027年分の注文が埋まっていると伝えられていて、今から注文すると納車が2028年以降になる可能性があります。気になるモデルがあれば、早めに正規ディーラーに相談するのがおすすめです。
2つ目は、パワートレインの選び方です。電気自動車のルーチェを考えている方は、自宅に充電設備をつけられるかを確認しておきましょう。ルーチェは400Vの急速充電器でも最大150kWで充電できる仕組みを持っていますが、日常の充電環境は満足度に大きく影響します。
3つ目は、限定車の買い方です。12チリンドリ マヌアーレのような限定車は、これまでのフェラーリの購入歴が重視されることが多く、初めての方が手に入れるのは簡単ではありません。まずはカタログモデルで関係をつくる、という考え方もあります。
2027年のフェラーリ新型車に関するよくある質問（FAQ）
Q. フェラーリ ルーチェは日本で発売されますか？
A. 日本の公式サイトにもルーチェのページがあり、日本でも販売されます。日本での価格は公式サイトに載っておらず、納車は2027年に入ってから順次始まると予想されています。
Q. ルーチェの航続距離はどれくらいですか？
A. フェラーリは530km以上と発表しています。バッテリー容量は122kWhで、最大350kWの急速充電に対応しています。
Q. 2027年に今からルーチェを注文して、2027年中に納車されますか？
A. フェラーリは2027年の生産分がすでにすべて割り当て済みだと説明しているため、今から注文した場合は2028年以降の納車になる可能性が高いです。
Q. アマルフィ スパイダーの日本価格はいくらですか？
A. 2026年11月15日時点で、日本での価格は公式サイトでは発表されていません。正確な価格は正規ディーラーで確認するのが確実です。
Q. フェラーリの2台目の電気自動車はいつ出ますか？
A. 正式な発表はありません。早くても2028年以降になると伝えられています。
まとめ：2027年のフェラーリは「ルーチェの納車」と「新型車の上陸」の年
2027年のフェラーリは、ブランド初の電気自動車ルーチェの納車が本格的に始まり、アマルフィ スパイダーや849 テスタロッサ スパイダー、12チリンドリ マヌアーレといった2025〜2026年発表の新型車が、日本のオーナーの手に渡り始める年になりそうです。2030年までに20の新型車を出す計画も進み、2026年後半に発表予定の新型や296の次期型にも注目が集まります。
最新情報が入り次第、随時更新していきます。
※最新自動車情報調べ
発売日の間違え、予想も含まれております。
