三菱新型「ASX（RVR）」フルモデルチェンジ欧州モデル 2022年9月発表

2022年6月8日

三菱新型「ASX（RVR）」フルモデルチェンジ

新型「ASX」はルノーの最量販車をベースとしている。ルノーの新型「キャプチャー」に採用される「CMF-Bプラットフォーム」を採用する可能性が高そうだ。つまり日産新型「ジューク」とも兄弟車となる。

1.0MPI-T3気筒ガソリンターボチャージャー付きエンジン、最高出力90 hp（67 kW / 91 PS）、6速マニュアルトランスミッションと組み合わせ。1.3DI-T4気筒ターボチャージャー付き–6速マニュアルに結合された最高出力138hp（103 kW / 140 PS）、または最高出力156 hp（116 kW / 158 PS） 7速デュアルクラッチオートマチックトランスミッション。

ASXはルノーキャプチャーE-Techのハイブリッドおよびプラグインハイブリッドパワートレインを使用。どちらも、2つの電気モーターとフロントアクスルに動力を送る洗練されたマルチモードギアボックスを備えた自然吸気の1.6リッターガソリンエンジンを使用。違いは、出力とバッテリーのサイズに関係しています。より具体的には、自己充電ハイブリッドは、最高出力合計143 hp（107 kW / 145 PS）を提供し、1.3kWhのバッテリーが付属しています。一方、プラグインハイブリッドは、最高出力合計158 hp（118 kW / 160 PS）を生成し、外部ソースから充電できる10.5 kWhの大型バッテリーを搭載、50kmと同様のEVのみの航続距離が長くなります。（30マイル）ルノーキャプチャーE-Tech。

新CMF-Bプラットフォーム

従来、セグメントごとに設計・開発・製造していたプラットフォームを、複数のプラットフォームに共通したモジュールとして増加させることで、コンポーネントを共有化し、プラットフォームごとの台数を増やすことが出来るシステムとして開発された。これにより、コンパクトカークラスから大型セダン、SUVまで幅広く展開させることが可能であると同時に、ルノー＝日産アライアンスの特徴であるスケールメリットを活かし、「開発費削減」「部品点数削減」「製造コスト削減」「工期短縮」を効率よく行うことで、すべてのアイテムの経費を軽減させる役割も担う。