トヨタGAZOO Racing（TGR)が2026年1月9日、東京オートサロン2026で発表した「GRヤリス MORIZO RR」は、マスタードライバーの豊田章男氏（モリゾウ）とともに、2025年のニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦した経験から誕生した特別仕様車です。
GRヤリス MORIZO RRとは？モリゾウが挑んだニュルブルクリンクの証
このモデルは、単なる限定車ではありません。世界で最も過酷といわれるニュルブルクリンク24時間耐久レースで得られた貴重な開発データとモリゾウの「もっといいクルマづくり」への情熱が凝縮された、真のドライバーズカーなのです。
ニュル24時間レースの挑戦が生んだGR-DAT搭載モデル
TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing（TGRR）の結成
2025年、トヨタは6年ぶりにニュルブルクリンク24時間耐久レースに復帰しました。このとき結成されたのが「TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing（TGRR）」です。
TGRRは、組織の枠を超えて"役職"ではなく"役割"で集まったプロフェッショナル集団。モリゾウを中心に、TGRとROOKIE Racingが一体となり、モータースポーツを起点とした「もっといいクルマづくり」を加速させることを目指しました。
モリゾウが絶賛した8速AT「GR-DAT」
GRヤリス109号車のドライバーとして参戦したモリゾウは、ニュルの過酷な環境にもかかわらず予定を超える周回を走破。完走直後には「GRヤリス、本当にいいクルマです」「8速ATじゃなかったら、15周走れていないと思う」とコメントしました。
この8速AT「GR-DAT（Direct Automatic Transmission）」は、レーシングカーと同じトランスミッションをベースに開発された、ドライバーの意志に忠実に応える革新的なシステムです。
GRヤリス MORIZO RRの5つの特別装備
1. ニュルで鍛え上げた専用サスペンション
専用リヤウィングによる強力なダウンフォースを最大限に活かすため、サスペンションは徹底的にチューニングされています。
路面の起伏が激しいニュルブルクリンクでも、タイヤがしっかりと路面に追従できる減衰力特性を実現。スポーツ走行性能を維持しながら、日常走行でもストレスを感じさせないバランスの良さを獲得しました。
電動パワーステアリング（EPS）の制御も専用にチューニングされ、クルマとの対話を楽しめるハイパフォーマンスモデルに仕上がっています。
2. モリゾウと開発した専用四駆制御「MORIZOモード」
GRヤリス MORIZO RRには、モリゾウとともに開発された専用の四駆制御モード「MORIZO」モードが搭載されています。
ベース車の「GRAVEL」モードと置き換わる形で採用されたこのモードは、ニュルを安心して走り切るための最適なイニシャルトルクと駆動力配分（前50:後50）を実現。コーナリング時の安定性と、立ち上がりでのトラクション性能を高次元で両立しています。
3. カーボン製リヤウィング＆エアロパーツ
ニュル24時間耐久レースで開発されたカーボン製リヤウィングは、GRヤリス MORIZO RRの象徴的な装備です。
強力なダウンフォースを発生させることで、高速走行時の安定性を飛躍的に向上。フロントスポイラー、サイドスカート、カーボン製エンジンフードも装着され、空力性能とルックスを両立しています。
4. モリゾウこだわりの専用カラー「グラベルカーキ」
外板色は、GRヤリス MORIZO RR専用の「グラベルカーキ」。モリゾウが特別にこだわった色です。
特別感がありながらも日常シーンに溶け込むカラーリングで、ラジエーターグリルにはピアノブラックを採用し、重心の低さを視覚的に表現。ホイールはマットブロンズカラーが採用され、精悍な印象を与えます。
5. イエローアクセントが映える専用インテリア
ブレーキキャリパーとインテリアのステッチには、モリゾウのシグネチャーカラーであるイエローを採用。
スエード表皮を使った専用ステアリングホイールは、モータースポーツでの操作性を追求し、外径を小径化。パドルシフトやステアリングスイッチの形状も変更され、GRヤリスRally2からのフィードバックが活かされています。
さらに、MORIZO RRロゴを施した専用シリアルナンバープレートがインテリアに装着され、オーナーだけの特別感を演出します。
GRヤリス MORIZO RR 主要スペック
エンジン・トランスミッション
- エンジン: 直列3気筒1.6Lガソリンターボ
- 最高出力: 304ps
- 最大トルク: 40.8kgm
- トランスミッション: 8速AT「GR-DAT」
- 駆動方式: 4WD「GR-FOUR」
ボディサイズ
- 全長: 3,995mm
- 全幅: 1,805mm
- 全高: 1,455mm
- ホイールベース: 2,560mm
- 車両重量: 1,280kg（推定）
- 乗車定員: 4名
- タイヤサイズ: 225/40ZR18
GRヤリス MORIZO RR 特別装備一覧
性能関連
- 専用ショックアブソーバー・チューニング
- 専用電動パワーステアリング・チューニング
- 4WDモードセレクトMORIZO RR専用制御追加
外装
- カーボン製専用リヤウィング
- フロントスポイラー
- サイドスカート
- カーボン製エンジンフード
- 専用ボディカラー「グラベルカーキ」
- 専用ラジエーターグリル（ピアノブラック）
- 専用ホイールカラー（マットブロンズ）
- 専用カラードブレーキキャリパー（イエロー）
- MORIZO RR専用エンブレム（バックドア）
- MORIZOサイン入りフロントウインドゥ
内装
- スエード表皮＆イエローステッチ（GR専用ステアリング・シフトノブ＆ブーツ・パーキングブレーキレバー＆カバー）
- 専用シート（ヘッドレスト刺繍デザイン変更・イエローステッチ・パーフォレーション色変更）
- MORIZO RR専用シリアルナンバー入りプレート
- 専用GR Full TFTメーター表示（MORIZOモード）
価格と購入方法｜抽選販売で100台限定
価格
850万円（税込）
購入方法
GRヤリス MORIZO RRは、日本国内で100台限定で販売されます。
抽選申し込み開始: 2026年春（4月予定）
申し込み方法: スマートフォン向けアプリ「GR app」を通じた抽選申し込み
欧州の一部地域でも100台限定で発売される予定です。
購入のポイント
過去のGRヤリス限定モデル（セバスチャン・オジエ・エディション、カッレ・ロバンペラ・エディションなど）は即完売となっており、MORIZO RRも同様に高い競争率が予想されます。
GR appへの事前登録と、抽選申し込み開始のアナウンスを見逃さないことが重要です。
GRヤリスの歴史とラインナップ
GRヤリスとは
GRヤリスは、WRC（世界ラリー選手権）参戦マシンのベースとなるホモロゲーションモデルとして開発されたスポーツモデルです。
2020年の初登場以来、3ドアボディ、1.6Lターボエンジン、電子制御式4WDシステム「GR-FOUR」を武器に、世界中のドライビングエンスージアストから高い評価を受けています。
現行GRヤリスのグレード構成（2026年モデル）
RC（モータースポーツ参戦用）
- 価格: MT 356万円 / AT 391万円
- 特徴: 競技専用装備を省いた軽量モデル
RZ
- 価格: MT 448万円 / AT 483万円
- 特徴: GRヤリスのスタンダードグレード
RZ “High performance”
- 価格: MT 498万円 / AT 533万円
- 特徴: さらに高性能なパーツを装備
MORIZO RR【新設定】
- 価格: 850万円
- 特徴: 100台限定のニュル仕様特別モデル
2024年のマイナーチェンジ内容
2024年4月のマイナーチェンジでは、以下の進化が施されました。
- エンジン出力を272psから304psへアップ
- 8速AT「GR-DAT」を新設定
- 新デザインのバンパー、スポイラーを採用
- 12.3インチデジタルメーターを装備
- ボディ剛性を向上、サスペンションセッティングを最適化
GRヤリス MORIZO RRとGRMNヤリスの違い
GRMNヤリス（500台限定・2022年発売）
- エンジン: 1.6Lターボ（272ps/39.8kgm）
- トランスミッション: 6速MTのみ
- 特徴: 専用エアロ、剛性強化パーツ、専用チューニングエンジン
- コンセプト: サーキット走行を重視した究極のチューニングモデル
MORIZO RR（100台限定・2026年発売）
- エンジン: 1.6Lターボ（304ps/40.8kgm）
- トランスミッション: 8速AT「GR-DAT」
- 特徴: ニュル24時間レース由来のサスペンション、専用四駆制御
- コンセプト: 日常でも使える実戦派ハイパフォーマンスモデル
MORIZO RRは、GRMNヤリスがサーキット特化型だったのに対し、ニュルで鍛えた実戦性能と日常性を両立させた点が大きな違いです。
GRヤリス MORIZO RRのライバル車種
ホンダ シビックタイプR
- 価格: 499万7,300円
- エンジン: 2.0Lターボ（330ps/42.8kgm）
- 駆動方式: FF
- 特徴: ニュルFF最速のラップタイムを誇るFFスポーツ
スバル WRX STI（生産終了）
- エンジン: 2.0Lターボ（308ps/43.0kgm）
- 駆動方式: 4WD
- 特徴: 水平対向エンジン＋4WDの伝統的スポーツセダン
日産 GT-R NISMO
- 価格: 2,420万円～
- エンジン: 3.8Lツインターボ（600ps/66.5kgm）
- 駆動方式: 4WD
- 特徴: 日本が誇るスーパーカー
MORIZO RRは、価格帯ではシビックタイプRとGT-Rの中間に位置し、ニュルで鍛えた実戦性能という独自の価値を提供します。
GRヤリス MORIZO RRの燃費性能
WLTCモード燃費
- 8速AT「GR-DAT」: 約10.8km/L（RZグレード参考値）
※MORIZO RRの公式燃費は未発表ですが、ベースとなるRZグレードのAT車が10.8km/Lであることから、同等またはやや低い数値が予想されます。
燃費に関する考察
MORIZO RRは、304psの高出力エンジン、大型エアロパーツによる空気抵抗増加、専用サスペンションによる重量増などから、燃費性能よりも走行性能を優先した設計となっています。
しかし、8速ATの採用により、高速巡航時の燃費は6速MT車よりも優れる可能性があります。
GRヤリス MORIZO RRの魅力まとめ
1. ニュル24時間レースの実戦データ
世界最高峰のレースで得られた開発データが惜しみなく投入されています。
2. モリゾウの情熱
豊田章男氏が自らステアリングを握り、限界まで走り込んで開発されたモデルです。
3. 日常性と性能の両立
「ずっと運転していたくなる」ドライビングの楽しさと、日常での快適性を高次元で両立。
4. 希少性
国内100台限定という希少性は、将来的な資産価値も期待できます。
5. GR-DATの革新性
レーシングカー譲りの8速ATは、MTにも劣らないダイレクト感を提供します。
よくある質問（FAQ）
- GRヤリス MORIZO RRは6速MTの設定はありますか？
-
いいえ、MORIZO RRは8速AT「GR-DAT」のみの設定です。ニュル24時間レースでモリゾウが「8速ATじゃなかったら15周走れていない」とコメントしたことから、AT専用モデルとなっています。
- 一般的なGRヤリスとの性能差はどのくらいですか？
-
エンジン出力は同じ304psですが、専用サスペンション、専用四駆制御「MORIZOモード」、カーボン製リヤウィングなどにより、特にサーキットや峠道での性能差が顕著です。
- 購入後のカスタマイズは可能ですか？
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基本的に可能ですが、専用チューニングが施されているため、純正状態での性能バランスが最適です。カスタマイズはGR Garageなどの専門店での相談をおすすめします。
- 維持費はどのくらいかかりますか？
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一般的なGRヤリスと同等ですが、専用パーツの交換が必要な場合は高額になる可能性があります。保険料も車両価格に応じて高めです。
- 転売目的での購入は可能ですか？
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GR appでの抽選申し込みには、トヨタおよびGRブランドの理念に共感する方を優先する仕組みがあります。また、短期での転売は推奨されていません。
まとめ｜GRヤリス MORIZO RRは「走る楽しさ」を極めた特別な一台
GRヤリス MORIZO RRは、ニュルブルクリンク24時間耐久レースという過酷な戦いから生まれた、真のドライバーズカーです。
モリゾウこと豊田章男氏の「もっといいクルマづくり」への情熱、TOYOTA GAZOO ROOKIE Racingの技術力、そしてニュルで鍛えられた信頼性が融合した、100台限定の特別なモデル。
850万円という価格は決して安くありませんが、その価値は走り出した瞬間に実感できるはずです。
2026年春の抽選申し込み開始に向けて、GR appへの登録と情報収集を今から始めておくことをおすすめします。
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