ダイハツは新型 トール / トールカスタム のマイナーチェンジを行い2020年9月15日発売する。同時にトヨタの新型ルーミー/タンクカスタムのマイナーチェンジを行う。
新型トール / トールカスタム マイナーチェンジモデルについて
フロントフェイスのデザイン変更。シート形状、シート表皮の変更。「9インチディスプレイオーディオ」を全車にオプション設定する。電動パーキングブレーキ＆ホールドをダイハツ小型車として初採用。
旧型の「スマートアシストⅢ」から「次世代スマートアシスト」を搭載し全車標準装備とする。トヨタの先進技術といえば、「Toyota Safety Sense」であるが、ルーミー/タンクは設計および開発・生産をダイハツが行っているため「次世代スマートアシスト」が採用される。コーナーセンサー（フロント4個／リヤ4個、接近お知らせ表示付）も全車標準装備。
新型トール 先進技術「次世代スマートアシスト」標準搭載
「スマートアシストⅢ」は2つのカメラを装備。更に「全車速追従機能付ACC」（上位グレードのみオプション）などの機能を追加した「次世代スマートアシスト」を搭載する。
ステレオカメラを採用、歩行者対応や従来より作動速度域を拡大。「セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉」（サポカーS〈ワイド〉対象車対象車となる。
車体前後各二つのコーナーセンサー装備 さらに進化した「次世代スマートアシスト」が、運転中の「ヒヤッ」とするシーンで事故の回避を図り、あなたの安全運転を支援します。 ソナーセンサーに加え、ドライバーの視界や頭上空間を妨げない、世界最小ステレオカメラを新搭載。 歩行者や先行車、障害物などの様々な情報を的確に捉え、運転者に注意を促したり、緊急ブレーキを作動させます。
衝突警報機能／衝突回避支援ブレーキ機能 ①衝突警報（対車両、対歩行者） 走行中に前方の車両や歩行者をカメラが検知し、衝突の危険性があると判断した場合、ブザー音とメーター内表示でお知らせします。
②一次ブレーキ（対車両、対歩行者） 衝突の危険があるとシステムが判断した場合、自動的に弱いブレーキ（一次ブレーキ）をかけ、運転者に衝突回避を促します。
③被害軽減ブレーキアシスト（対車両、対歩行者） 一次ブレーキ機能が作動している時にドライバーがブレーキを踏むと、ブレーキアシストが作動し、ブレーキ制動力を高めます。
④緊急ブレーキ（対車両、対歩行者） 衝突が避けられないとシステムが判断した場合、強いブレーキ（二次ブレーキ）で減速。衝突を回避したり、被害を軽減します。
車線逸脱抑制制御機能 走行中、ウインカーなしで車線からはみ出しそうになると、ブザー音とメーター内表示でドライバーに警告し、操作を促す。更に車線内に戻すようステアリン グ操作をアシスト。
先行車発進お知らせ機能 停止時に先行車が発進したことに気づかず、発進しなかった場合にブザー音とメーター内表示でお知らせ。
AT誤発進抑制制御機能+ブレーキ制御付誤発進抑制機能 ①前方誤発進抑制制御機能 ステレオカメラにより、前方4m以内に車両や壁などの障害物を検知している時に、シフトポジションを「前進」にしたままアクセルペダルを踏み込んだ場合、エンジン出力を制限することで、急発進を抑制します。②後方誤発進抑制制御機能 リアバンパーに内蔵されたソナーセンサーにより、後方2～3m以内に壁などの障害物を検知している時に、シフトポジションを「後退」にしたままアクセルペダルを踏み込んだ場合、エンジン出力を制限することで、急発進を抑制します。更にブレーキ制御を付加した。
ハイビームアシスト ステレオカメラが対向車のヘッドランプなどの明るさを検知し、自動でハイビームとロービームを切り替えます。これにより、切り替え操作なくハイビームでの走行が可能になり、街灯の少ない道路でも安心して夜間の走行ができます。
アダプティブドライビングビーム ハイビームで走行中に、対向車を検知すると、対向車の部分のみ自動で遮光。
標識認識機能 進入禁止の標識をステレオカメラが検知すると、メーター内表示でお知らせ。
新型トール 先進技術「スマートアシストプラス」オプション搭載
全車速追従機能付ACC（アダプティブクルーズコントロール）先行車の車速や距離をステレオカメラが検知し、車間距離や車速を維持、先行車に追従し停車 まで制御。
レーンキープコントロール 車線をステレオカメラが検知し、車線の中央を走行するよう、ステアリング操作をアシスト。
駐車支援機能「スマートパノラマパーキングアシスト」 軽自動車初 左右のカメ ラが駐車枠の白線を検知し、音声と画面ガイドに加えて、ステアリング操作をアシスト。
サイドビューランプ 夜間の右左折時、通常のヘッドランプに加え、左右方向を照らす補助灯を追加点灯させること で、ステアリングを切った方向を明るく照射。
「スマートアシストⅡ」「スマートアシストⅢ」「次世代スマートアシスト」の違いについて
| 機能システム | スマートアシスト Ⅱ |
スマートアシスト Ⅲ |
次世代 スマートアシスト |
|
|---|---|---|---|---|
| 方式 | レーザーレーダー +単眼カメラ |
ステレオカメラ | ステレオカメラ | |
| 自動ブレーキ 歩行者 |
– 警告のみ (50km/h以下) |
◯ |
◯ (50km/h以下) |
|
| 自動ブレーキ 衝突回避 |
◯ |
◯ |
◯ (30km/h以下) |
|
| 自動ブレーキ 被害軽減 |
◯ |
◯ |
◯ (80km/h以下・ 対歩行者 50km/h以下) |
|
| 誤発進抑制 前方/後方 |
◯ | ◯ (ブレーキ制御) |
||
| 車線逸脱警報 | ◯ | |||
| 先行者発進 お知らせ |
◯ | |||
| オートハイビーム orアダプティブ ハイビームシステム |
– | ◯ | ◯ | |
| 標識認識機能 | – | – | ◯ | |
| コーナーセンサー | – | – | ◯ | |
| スマート アシスト プラス |
レーン キープ コントロール |
– | – | ◯ |
| 全車速 追従機能付 ACC |
– | – | ◯ | |
| スマート パノラマ パーキング |
– | – | ◯ | |
| パノラマ モニター |
– | – | ◯ | |
| サイド ビュー ランプ |
– | – | ◯ | |
新型 トール / トールカスタム スペック
| スペック | 新型 トール / トールカスタム | |
|---|---|---|
| 全長 | 3,700〜3,725mm | |
| 全幅 | 1,670mm | |
| 全高 | 1,735mm | |
| ホイールベース | 2,490mm | |
| エンジン | 1.0L 直3気筒 エンジン |
1.0L 直3気筒 ターボエンジン |
| 最高出力 | 51kW（69ps）/ 6,000rpm |
72kW（98ps）/ 6,000rpm |
| 最大トルク | 92Nm（9.4kgfm）/ 4,400rpm |
140Nm（14.3㎏m）/ 2,400-4,000rpm |
| トランスミッション | CVT | |
| WLCTモード燃費 | 16.8-18.4km/L | 16.8km/L |
| 価格 | 1,556,500円〜 2,090,000円 |
1,864,500円〜 2,046,000円 |
新型 トール / トールカスタム 価格グレードについて
| モデル | エンジン | 駆動 方式 |
価格 （10％） |
|---|---|---|---|
| カスタム Gターボ |
1.0L 直列3気筒 DOHC ターボ |
2WD | 2,046,000円 |
| カスタム G |
1.0L 直列3気筒 DOHCエンジン |
2WD | 1,914,000円 |
| 4WD | 2,090,000円 | ||
| G ターボ |
1.0L 直列3気筒 DOHC ターボ |
2WD | 1,864,500円 |
| G | 1.0L 直列3気筒 DOHCエンジン |
2WD | 1,743,500円 |
| 4WD | 1,919,500円 | ||
| X | 2WD | 1,556,500円 | |
| 4WD | 1,732,500円 |
トール / トールカスタムについて
2016年11月9日発売 「トール」「トールカスタム」は、ダイハツが販売するトールワゴン型のコンパクトカーである。トヨタでは「ルーミー」と「タンク」として、SUBARUでは21年ぶりの車名復活となる「ジャスティ」としてそれぞれ発表し発売を開始。トヨタではトヨタ4店舗、スバル、ダイハツの計6店舗で販売する。ライバル車種はスズキの新型ソリオである。
両側スライドドアを採用。エンジンには新開発1KR-VET型はの1.0LターボエンジンとNAモデルをランナップ。「スマートアシストⅡ」が採用される。
2018年11月1日発売 旧型の「スマートアシストⅡ」から「スマートアシストⅢ」を全車標準装備とする。
今後新しい情報が入り次第お伝え致します。
ダイハツニュースリリース
https://www.daihatsu.com/jp/news/2020/20200915-1.html
ダイハツ トール
