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レクサス 「LFA」後継は「LFR」となるの? 日本で商標登録を確認

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Lexus Electrified Sport

レクサスは新型「LFA」のフルモデルチェンジ開発を進めていると言われている。2022年12月7日に日本の特許庁に「LFR」申請(商願2022-140089)した。

目次

レクサス 「LFA」は車名を変更して「LFR」となるのか?

「LFA」の正式な車名はコンセプトカー「LF-A(Lexus Future Advance)」に敬意を払ってハイフンを除いた「LFA」と命名されたが、後に「F」シリーズの本格展開によって同車が「F」シリーズの頂点とシンボルであることをアピールするため、正式な車名を「Lexus F Sports Apex(LFA)」として改称している。「Lexus F Sports R〇〇〇(LFR)」は決して車名として不自然ではなさそうだ。「R」は多くのスポーツグレードや“Racing”に由来する「GT-R」「シビックタイプR」をはじめとするスポーツカーで使われている。

BEV(バッテリー電気自動車)として復活する可能性もある

トヨタは、バッテリEV戦略に関する説明会を開催。新型BEV(バッテリEV)「bZ」シリーズを2021年12月14日公開した。なんと今回はトヨタとレクサス合わせ一気に16車種のバッテリーEVを発表した。2030年までに30車種とする。その中でスポーツモデルとして発表したのが「Lexus Electrified Sport」であるが、まさしくLFAと言っていいだろう。

レクサスの公式Twitterでは「Lexus Electrified Sport」が走行画像が出ているが並走している車がなんと「LFA」で追い抜いていくシーンが描かれている。バッテリーEVモデルとして開発される背景としては0-100km/h加速などでは電気モーターを使用することで圧倒的に電気自動車が優位である。現在の0-100km/h加速のトップ2はバッテリーEVモデルがランクインしている。

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LFAについて

LEXUS LFAとは、2010年12月15日から愛知県のトヨタ自動車元町工場「LFA工房」にて生産が開始され、ほぼ全てを職人によるハンドメイドにより1日1台のペースで、2012年12月14日までの25か月をかけて500台の生産が行われた。現在は生産はされていないモデルである。

2000年、トヨタ自動車の社内にて「究極の国産スーパーカーを作る」という計画が持ち上がり「LFA」の開発がスタートした。2010年12月より市販仕様車の生産が開始され、前述の方式で決定した購入者に順次納車された。また全500台のうち約50台は、サーキットでの走行を重視した高性能仕様「ニュルブルクリンクパッケージ」として、2012年初頭より生産された。

2011年8月、ニュルブルクリンク(北コース)での確認走行において、量産車メーカーの市販FR車としては当時最速の7分14秒64の記録した。

スペックLFALFA
スペシャルエディション
全長4,505mm4,505mm
全幅1,895mm1,895mm
全高1,220mm1,220mm
ホイールベース2,605mm2,605mm
エンジンV型10気筒4.8L
1LR-GUE型
V型10気筒4.8L
1LR-GUE型
最高出力412kW(560PS/552bhp)419kW (570PS)
最大トルク480N·m(48.9kgf·m)480N·m(48.9kgf·m)
トランスミッション6速セミAT(ASG)6速セミAT(ASG)
車両重量1,480-1,580kg1,480-1,580kg
乗車定員2名2名
価格3750万円3750万円
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今後新しい情報が入りたいお伝え致します。

トヨタ

https://toyota.jp/

LEXUS

https://lexus.jp/

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