レクサス 新型「TX」世界初公開 ゆとりある 3列シートSUV 米国にて2023年発売

レクサスは、新型「TX」を2023年6月8日（現地時間）世界初公開した。3列シートのSUVモデルで、北米地域専用モデルとして開発し2023年に導入する。

レクサス 新型「TX」エクステリア について

レクサス新型「TX」はトヨタの「グランドハイランダー」をベースに同様の「TNGA（Toyota New Global Architecture）」に基づく新開発「GA-Kプラットフォーム」を採用。レクサスの「RX」よりも大きいモデルとなる。空力性能を優先した「ユニファイド・スピンドル」デザインが採用。ボディサイズは全長5,160mm、全幅1,990mm、全高1,780mm、ホイールベース2950mmとなった。「GA-Kプラットフォーム」を3列クロスオーバーに使用するために、同社は剛性を向上させると同時に騒音、振動、ハーシュネスを最小限に抑えるために「改良」を行った、この取り組みの一環として、エンジニアは構造を強化し、ステアリングシステムを改良した。

レクサス 新型「TX」インテリア について

北米地域における、家族や大切な友人たちと快適に移動ができる3列のシートを備えたクルマへの強いニーズへ寄り添うため地域専用モデルとして新たに開発。大人2名がゆったりと座れるスペースの3列目シートの設定や、定員乗車時でも十分な容量を確保した荷室がある。

12.3インチのデジタルインストルメントクラスターと14インチのインフォテインメントシステムを標準装備しています。モデルにはスタンダード、プレミアム、ラグジュアリー、Fスポーツパフォーマンスのグレードがあり、さらに、ヘッドアップディスプレイ、マルチカラーのイルミネーション、21スピーカーのマークレビンソンプレミアムオーディオシステムなど、いくつかのオプションも用意されている。

インテリアには、ヒーター付きステアリングホイール、ヒーター付きベンチレーションフロントシート、パワーリフトゲートのコントロールなどもあります。さらに、2列目にはキャプテンシートが採用されており、2列目の乗客はエアコンとシートヒーターを利用することができます。

スペースに関しては、TXは3列目の後ろに569Lのスペースを提供。シートを折りたたむと1,625Lに増加し、2列目と3列目を折りたたむと2,747Lのラゲッジスペースが利用可能になる。

レクサス 新型「TX」パワートレイン について

グランド ハイランダーと同様に、レクサス TXには3つの異なるパワートレインが提供。エントリーレベルの「TX 350」で、2.4 L 4気筒 ターボエンジン 最高出力275hp (205kW/279PS) と最大トルク317lb-ft (429Nm)を発生するを搭載しています。これはトヨタよりも 10hp (7kW / 10PS) および 7 ポンドフィート (9Nm) 優れている。8速オートマチック トランスミッション、利用可能な全輪駆動システムと組み合わせることができる。

2.4 L 4気筒 ターボエンジン＋モーター、6速トランスミッション、 Direct4 全輪駆動システムを備えたハイブリッド パワートレインを備えた「TX500h F スポーツ パフォーマンス」は、最高出力366hp (273kW/371PS) と554Nm のトルクを発生、これはグランド ハイランダーよりわずか4hp (3kW/4PS) と 9ポンドフィート (12Nm) 大きいだけです。ハイブリッド最大値 これらの数字が示すように、ハイブリッドはパフォーマンスに重点を置いており、それは合計 24mpg という推定燃費評価に反映されています。TX 500h には、後輪を前輪と同じ方向または逆方向に回転させることができるダイナミック リア ステアリング システムが搭載されています。高速での安定性と駐車時などの低速での操縦安定性の向上に貢献。

3番目で最後のモデルはプラグインハイブリッド「TX550h+」だが、トヨタはグランドハイランダープライムを提供しておらず、将来のグランドハイランダープライムの可能性がある。レクサスはこのモデルについて多くを語らなかったが、3.5L V6エンジン、無段変速機、ダイレクト4全輪駆動システムを搭載。総合最高出力406hp (303kW/412PS) 。モデルの電気のみでの航続距離は53kmと予想される。

レクサス 新型「TX」安全装備について

運転支援システム「Lexus Safety System+ 3.0 スイート」標準装備されており、以下の機能が含まれています。

1. 全速ダイナミック レーダー クルーズ コントロール：自動車の前方にいる車両との距離を調整し、一定の速度を維持することができます。
2. レーン トレーシング アシスト（車線センタリング）：車両が車線から逸脱しないように支援し、自動的に車線を維持します。
3. 歩行者検知機能付きプリコリジョン システム：前方にいる歩行者を検知し、衝突の危険がある場合にドライバーに警告し、必要に応じて自動的にブレーキをかけます。
4. ステアリング アシスト付き車線逸脱警報：車両が車線を逸脱すると、ステアリング操作を補助して車両を正しい車線に戻す警報が発生します。
5. 道路標識アシスト：道路上の標識を読み取り、ドライバーに表示して、速度制限などの情報を提供。
6. プロアクティブ ドライビング アシスト：前方の交差点や曲がり角での衝突回避を支援し、ドライバーに警告を発して安全な運転を促す。

さらに、顧客は追加オプションとしてアドバンストパークシステムを選択することができる。これにより、縦列駐車や横列駐車が容易になる。また、低速時にハンズフリーでの操作が可能なトラフィックジャムアシストも利用できます。ただし、Traffic Jam Assistを使用するには、有効なDrive Connectトライアルまたはサブスクリプションが必要。

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LEXUSニュースリリース

https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/39292204.html