三菱のピックアップトラック「トライトン」が気になっているけれど、最新のマイナーチェンジで何が変わったのか、価格や装備の詳細が知りたいという方も多いのではないでしょうか。2026年1月22日に発表された新型トライトンは、ヤマハ発動機製「パフォーマンスダンパー」の採用により乗り心地とハンドリング性能が大幅に進化し、テールゲートアシストやナノイーXなど快適装備も充実させました。本記事では、2026年2月19日に発売される改良型トライトンのスペック、価格、変更点を詳しく解説します。
2026年2月マイナーチェンジの変更点を詳しく解説
ヤマハ発動機製「パフォーマンスダンパー」で乗り心地が劇的進化
今回のマイナーチェンジにおける最大の変更点は、走行中の車体の変形や振動を整え、吸収するヤマハ発動機製「パフォーマンスダンパー」をフレームの前後に装着したことです。この技術により、段差を乗り越えた際の上下の揺れやエンジンから伝わる微振動などが効果的に抑えられ、乗り心地が大幅に向上しています。
パフォーマンスダンパーは既に三菱トライトンのXCRスプリントカップラリー参戦車にも採用されており、競技ドライバーからは「ハンドリングがよりシャープになった」という高い評価を獲得しています。今回の市販モデルでは、ラリーのような限界走行だけでなく、日常の街乗りでも乗り心地の良さを実感できるように専用のチューニングが施されている点が特徴です。
サスペンションとボディマウントの最適化で快適性を追求
パフォーマンスダンパーの採用に加えて、フロントサスペンションやフレームとボディの接合部であるボディマウントの設定も変更されました。これにより振動がやわらげられ、より快適な乗り心地を実現しています。さらに前後のショックアブソーバーの応答性を高めることで、快適な乗り心地とシャープなハンドリングという相反する要素を高次元で両立させることに成功しています。
テールゲートアシストで荷台の使い勝手が向上
実用性の面でも改良が加えられており、テールゲートアシストが標準装備されました。これによりテールゲートの開閉時の負担が軽減され、荷台の使い勝手が大幅に向上しています。ピックアップトラックという車両の特性上、荷物の積み降ろしが頻繁に行われることを考えると、この装備の追加は日常使用において非常に実用的な改良といえるでしょう。
パナソニック製「ナノイーX」で車内空気を清潔に保つ
快適装備としてパナソニック製「ナノイーX」が新たに搭載されました。この技術により車内の空気を清潔に保ち、長時間のドライブでも快適な室内環境をサポートします。アウトドアやレジャーでの使用が想定されるピックアップトラックにおいて、車内の空気環境を整える装備は、家族や仲間との移動時間をより快適にしてくれます。
インテリアカラーの変更で統一感を高める
インテリアでは、センターコンソールとインナードアハンドルガーニッシュがダークチタンに変更されました。これにより内装加飾の統一感がより一層高められ、質感の向上が図られています。細部にまでこだわった改良により、日常的に触れる部分の上質さが増しています。
グレード設定を「GSR」のみに絞り込み
グレード設定が大幅に見直され、従来設定されていたエントリーグレード「GLS」と特別仕様車「トライトン ブラックエディション」が廃止されました。新型トライトンは「GSR」グレードのみの設定となり、カスタマイズの自由度向上のため、GSRに標準装備されていたスタイリングバーの設定も廃止されています。これにより、ユーザーが自分の好みや用途に応じて荷台をカスタマイズしやすくなりました。
新型トライトンの価格は551万円からに
改良後の価格設定
2026年2月発売の新型トライトンの価格は、**5,518,700円（消費税込）**となっています。これはGSRグレードのみの設定となったことによるもので、前モデルのGSRグレードが5,408,700円だったことを考えると、約11万円の価格アップとなります。
前モデルとの価格比較
参考までに、前モデルの価格設定は以下の通りでした。
- GLS（標準グレード）：4,988,500円（廃止）
- GSR（上位グレード）：5,408,700円
- ブラックエディション（特別仕様車）：5,098,500円（廃止）
前モデルではエントリーグレードのGLSが設定され500万円を切るスタート価格が用意されていましたが、新型トライトンでは装備を充実させたGSRグレードのみの設定となったことで、価格帯は551万円からとなりました。パフォーマンスダンパーやテールゲートアシスト、ナノイーXなどの新装備が追加されたことを考慮すれば、価格上昇は妥当な範囲といえるでしょう。
外装デザインは力強さと先進性を両立
「Beast Mode」デザインコンセプトを継承
新型トライトンの外装は、「Beast Mode」というデザインコンセプトを引き継ぎながら、最新のデザイン要素を採用することで先進的なスタイルに仕上げられています。フロントグリルはボディ同色とされ、ドアミラー、フロントバンパーガーニッシュ、ドアハンドルなどはブラックに統一されています。フロント、サイド、リヤの各アンダーガードにはダークチタニウムが採用され、力強く洗練された印象を与えています。
GSRグレード専用の存在感あるエクステリア
GSRグレードには、ブラックのルーフレールとボディサイズをワイド化するフェンダーアーチモールが装備されており、標準よりも一回り大きな存在感を放っています。全長5360mm、全幅1930mm、全高1815mmという堂々としたボディサイズは、ミドルクラスピックアップトラックとして最大級のサイズとなっています。
フロントデザインは力強さを強調
フロント部分には、上部に鋭いデザインのデイタイムランニングランプが採用されています。その下部には3連のメインLEDヘッドライトが組み合わされ、力強く堂々としたフロントフェイスを形成しています。このデザインは、オフロードでの使用を想定したピックアップトラックとしての頼もしさを視覚的に表現しています。
リアデザインとテールゲートアシストの実用性
リア部分には、T字型のグラフィックを持つリアランプが装備されています。新たに採用されたテールゲートアシスト機能により、片手でテールゲートを操作できるようになり、実用性が大幅に向上しました。荷台の高さは前モデルから45mm低い820mmとされ、バンパーコーナー上面が拡大されてフレームで補強されることで、足元スペースとして利用できるようになっています。
荷台の使い勝手を高める工夫
新型トライトンの荷台には、排水性を向上させた幅広のサイドステップが採用されています。ベッドライナー（荷台カバー）を装着した状態でもJIS規格パレットの積載に対応しており、業務用途にも十分対応できます。また、2×4（ツーバイフォー）材を使用してカーゴスペースを自由に仕切れる2×4ランバーアタッチメントが採用されており、荷物の整理がしやすくなっています。
カスタマイズの自由度を高めるスタイリングバーの廃止
従来GSRグレードの荷台に標準装備されていたスタイリングバーは、今回の改良でカスタマイズの自由度向上のため廃止されました。これにより、ユーザーは自分の用途や好みに応じて荷台を自由にカスタマイズできるようになり、様々なアクセサリーを装着しやすくなっています。三菱自動車は、プロテクター類からドレスアップ用まで幅広いアクセサリーを用意しており、スポーツバー、グリルエンブレム、フェンダーアーチモールディング、サイドドアガーニッシュ、ベッドライナーなど、多様なカスタマイズが可能です。
ボディサイズは大幅拡大でクラス最大級に
新型トライトンのボディサイズ詳細
新型トライトンのボディサイズは、ミドルクラスピックアップトラックとして最大級の大きさを誇ります。GSRグレードの具体的なサイズは以下の通りです。
- 全長：5360mm
- 全幅：1930mm
- 全高：1815mm
- ホイールベース：3130mm
- 車両重量：2120kg
- 最大積載量：500kg
- 乗員：5人
ホイールベースは前モデルから130mm延長された3130mmとなっており、これにより室内空間や荷台の使い勝手が向上しています。
前モデルおよび競合車との比較
前モデルのトライトンは、ダブルキャブで全長5205mm×全幅1785mm×全高1775mm、ホイールベース3000mmでしたので、新型は全ての面で大幅にサイズアップしていることが分かります。競合車であるトヨタ ハイラックス（ダブルキャブ）が全長5340mm×全幅1855mm×全高1800mm、ホイールベース3085mmですので、新型トライトンはハイラックスに匹敵する、あるいは一部では上回るサイズとなっています。
剛性と乗り心地を高めたシャシー設計
車体には、65％大きな断面積を持つ新開発ラダーフレームが採用され、高張力鋼材の使用比率も増加しています。これにより、曲げ剛性が40％、ねじり剛性が60％向上し、オフロード走行時の耐久性と安全性が大幅に高められています。フロントのダブルウィッシュボーン式サスペンションは、アッパーアームの取り付け位置を上方に移動させてストロークを20mm拡大することで、路面追従性と乗り心地が向上しています。リアのリーフ式サスペンションは軽量化され、容量を拡大したショックアブソーバーと組み合わせられています。
質感を高めた内装デザイン
ダークチタンで統一感を高めたインテリア
新型トライトンの内装は、最新のデザインを採用することで機能性が高められています。今回の改良では、センターコンソールとインナードアハンドルガーニッシュがダークチタンに変更され、内装加飾の統一感がより一層高められました。これにより、日常的に触れる部分の質感が向上し、上質な室内空間を演出しています。
大型ディスプレイと最新インフォテインメントシステム
装備面では、メーター内カラーディスプレイと大型のインフォテインメントシステムが採用されており、多彩な情報の表示に対応しています。Mitsubishi Connectにも対応しており、スマートフォンから車両位置の確認やエアコンの作動をリモートで行うことができます。また、事故発生時には車両の位置を自動的に通知し、支援を求めることができる機能も搭載されています。
快適性を追求したシート設計
フロントシートは腰部のサポート性能が高められ、肩部分が広く設計されて動きやすくなっています。これによりドライバーの疲労が軽減されます。ヒップポイントは前モデルから20mm高くされており、視認性が向上しています。より垂直なAピラーと拡大されたドア開口部、幅広のサイドステップにより、乗降性も大幅に向上しています。
ソフトパッドと充実した収納スペース
新型トライトンでは、ユーザーが触れる部分にソフトパッドが採用されており、質感が向上しています。収納には、600mlのペットボトルやタブレット、ファイルなどを収めることができるコンソールボックスや、センターコンソールのカップホルダーなどが設定されています。デバイスを充電するためのUSBソケットやワイヤレス充電器も装備され、現代のニーズに対応しています。
ルーフサーキュレーターで快適な空調環境
天井には、リアシートへ効率的にエアコンの風を送るルーフサーキュレーターが装備されており、後席の快適性も高められています。さらに今回の改良で追加されたパナソニック製「ナノイーX」により、車内の空気を清潔に保ち、快適なドライブをサポートします。
パワフルな2.4Lディーゼルターボエンジン
新世代「4N16」エンジンの性能
新型トライトンのエンジンには、新開発の直列4気筒2.4Lディーゼルターボエンジン「4N16」が採用されています。前モデルの「4N15」から「4N16」に変更されたこのエンジンは、回転数と負荷に応じて2つのタービンを協調させる2ステージターボシステムを採用しており、全回転域で高出力を発揮します。低速から高速まで最適な過給を実現し、街乗りから高速道路、オフロードまで幅広いシーンで力強い走りを提供します。
最高出力204psの実力
日本に導入される最上位モデルのスペックは、最高出力204ps、最大トルク47.9kgmとなっており、前モデルの181ps/43.9kgmから大幅に向上しています。この出力向上により、重い荷物を積載した状態でも余裕のある加速性能を発揮し、高速道路での合流や追い越しもスムーズに行えます。
6速スポーツモードATで快適な走り
トランスミッションには、日本仕様に6速スポーツモードATが採用されており、力強い加速感と高い燃費性能が両立されています。スポーツモードを選択することで、エンジンの力強さを最大限に引き出すことができ、ワインディングロードやオフロードでのドライビングをより楽しむことができます。
燃費性能も確保
燃費値はWLTCモードで11.3km/Lとされており、2トンを超える車両重量と204psのパワフルなエンジンを搭載していることを考えれば、十分に実用的な燃費性能といえるでしょう。高い走行性能と環境性能が両立されています。
電子制御4WD「スーパーセレクト4WD-II」で悪路を走破
4つのモードを使い分ける先進4WDシステム
新型トライトンの日本仕様には、電子制御4WDの「スーパーセレクト4WD-II」が採用されています。このシステムは、走行状況に応じて4つのモードを切り替えることができます。具体的には、後輪駆動の「2H」、フルタイム4WDの「4H」、センターディファレンシャル直結の「4HLc」、さらによりローギヤの「4LLc」が設定されています。前後トルク配分はフロント40％、リア60％とされており、トラクションとコーナリング性能が高次元でバランスされています。
7つのドライブモードで様々な路面に対応
ドライブモードは従来車のオフロード4モードから大幅に拡充され、「ノーマル」「エコ」「グラベル」「スノー」「マッド」「サンド」「ロック」というオンロードとオフロードを含む7モードが設定されています。これにより、舗装路から砂地、泥濘地、岩場まで、幅広いシーンに最適な走行性能を発揮できます。
AYC（アクティブヨーコントロール）でコーナリング性能向上
新型トライトンでは、「AYC（アクティブヨーコントロール）」がスーパーセレクト4WD-IIに新採用されました。コーナリング時に前輪内側に軽いブレーキをかけることで、コーナリング性能が向上し、ワインディングロードでもシャープなハンドリングを実現しています。この技術により、大型のピックアップトラックでありながら、意のままに操れる操縦性が確保されています。
安全装備も充実
その他の走行支援システムとして、「ヒルディセントコントロール」や「ヒルスタートアシスト」が装備されています。空転する車輪にブレーキをかける「ブレーキ制御式アクティブLSD」は2WD、4WDともに標準装備されており、滑りやすい路面での安全性が高められています。これらの装備により、悪路や急勾配でも安心して走行することができます。
充実した先進安全装備
夜間にも対応する衝突被害軽減ブレーキシステム
新型トライトンには、最新の安全システムが採用されています。夜間の検知にも対応する「衝突被害軽減ブレーキシステム」が標準装備されており、前方の車両や歩行者を検知して衝突の危険がある場合には自動的にブレーキをかけることで、事故を回避または被害を軽減します。
後側方車両検知警報システムで車線変更も安心
ドアミラー表示や警告音で車線変更時に起きやすい接触事故を回避する「後側方車両検知警報システム（レーンチェンジアシスト機能付）」も装備されています。高速道路での車線変更時など、死角にいる車両を検知して警告することで、安全性が高められています。
駐車時の安全性も確保
後退時に起きやすい接触事故を回避する「後退時車両検知警報システム」や、駐車場などでの発進時の誤操作を防止する「踏み間違い防止アシスト」も標準装備されています。大型のピックアップトラックは死角が多くなりがちですが、これらの安全装備により、駐車場での取り回しも安心して行えます。
アダプティブクルーズコントロールで長距離も快適
新たにアダプティブクルーズコントロールが採用されており、高速道路などでの運転時の疲労が軽減されています。前走車との車間距離を自動的に保ちながら走行するため、長距離ドライブでも快適に移動することができます。2025年4月の改良では、レーダークルーズコントロールシステム（ACC）の作動下限速度が0km/h（停止）まで拡大されており、渋滞時にも対応できるようになっています。
主要スペックまとめ
三菱 新型トライトン GSR（2026年2月改良モデル）
- 発売日：2026年2月19日
- 価格：5,518,700円（消費税込）
- エンジン：直列4気筒2.4Lディーゼルターボ「4N16」
- 最高出力：204ps
- 最大トルク：47.9kgm
- トランスミッション：6速スポーツモードAT
- 駆動方式：電子制御4WD「スーパーセレクト4WD-II」
- ボディサイズ（全長×全幅×全高）：5360×1930×1815mm
- ホイールベース：3130mm
- 車両重量：2120kg
- 最大積載量：500kg
- 乗車定員：5人
- 燃費（WLTCモード）：11.3km/L
三菱トライトンの歴史を振り返る
初代トライトン（2006-2012年）
三菱トライトンは、1978年に発売された「フォルテ」をルーツとする1トンピックアップトラックです。「Triton」という車名は、三菱のスリーダイヤマークに因んだ「3つの」を意味する「トライ（tri）」と、1トンピックアップに因んだ「トン（ton）」を合わせた造語となっています。
初代トライトンは2005年に登場し、三菱製ピックアップの新世代の世界戦略車として企画されました。タイで生産され、約150カ国に輸出されています。エンジンにはV型6気筒3.5Lガソリンと直列4気筒2.5Lディーゼルターボ、直列4気筒3.2Lディーゼルターボがラインナップされ、日本には3.5Lガソリンモデルが導入されました。
四輪駆動システムには、最上位モデルの「パジェロ」にも採用されていた「スーパーセレクト4WD」が搭載され、2輪駆動からフルタイム4WD、センターデフロック4WD状態での走行までカバーしたことで、高い走行性能が評価されました。しかし、日本国内ではピックアップトラックの人気が低下したことから、2012年に販売を終了しました。
2代目トライトン（2014年-）
海外では2014年11月に2代目へのフルモデルチェンジが発表されました。従来の走行性能を引き継ぎながら、乗用車並みの快適性も追求し、高張力鋼板を使ったボディなどにより、空間や走行効率が高められました。
現行3代目トライトン（2023年-）の日本再導入
フルモデルチェンジして3代目となった現行モデルは、オフロードニーズの高まりを受けて、2024年2月、12年ぶりに日本へ再導入されました。「Power for Adventure」という商品コンセプトのもと、内外装デザインからシャシー、ラダーフレーム、エンジンなどが一新され、2023年7月より生産工場のあるタイで販売を開始しました。2024年2月に日本へ投入されてから、世界約100ヵ国へ展開されています。
また、2024-2025日本カー・オブ・ザ・イヤーにおいて、秀でた内外装デザインを持つクルマを選出する「デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞し、そのデザイン性の高さが評価されています。これまで約585万台を生産してきた三菱自動車の世界戦略車として、今後も進化を続けていくことが期待されています。
発売日は2026年2月19日
改良された三菱新型トライトンは、2026年1月22日に正式発表され、2026年2月19日から全国の系列販売会社で販売が開始されます。メーカー希望小売価格は5,518,700円（消費税10％込）となっています。
今回の改良により、乗り心地とハンドリング性能が大幅に向上し、快適装備も充実したことで、日常使いからレジャー、業務用途まで幅広いシーンで活躍できるピックアップトラックに進化しました。三菱自動車は、トライトンを改良することで、さらなるユーザーにアピールし、国内ピックアップトラック市場での存在感を高めていく方針です。
まとめ
2026年2月19日に発売される三菱新型トライトンは、ヤマハ発動機製「パフォーマンスダンパー」の採用により乗り心地とハンドリング性能が劇的に進化し、テールゲートアシストやナノイーXなどの快適装備も充実させたマイナーチェンジモデルです。価格は5,518,700円となり、グレードはGSRのみに絞り込まれました。204psを発揮する2.4Lディーゼルターボエンジンと電子制御4WD「スーパーセレクト4WD-II」により、オンロードからオフロードまで高い走破性を発揮します。
三菱トライトンは、1978年の「フォルテ」から続く長い歴史を持ち、世界約150ヵ国で約585万台を販売してきた世界戦略車です。12年ぶりに日本市場へ再導入された現行モデルは、「デザイン・カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞するなど高い評価を受けており、今回の改良でさらに魅力を増しました。ピックアップトラックの購入を検討されている方は、ぜひ三菱の販売店で新型トライトンの進化した乗り心地を体感してみてください。
三菱自動車の他のSUVラインナップにも注目です。アウトランダーPHEVやパジェロスポーツなど、三菱のSUV・ピックアップトラックの最新情報もあわせてチェックすることをおすすめします。
三菱ニュースリリース
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2026/20260122_1.html
トライトン
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/triton/index.html
