2026年9月3日、日産自動車は主力ミドルサイズSUV「エクストレイル（T33型）」の一部仕様変更モデルを発表・発売しました。2022年のT33型デビューから数えて実質4回目の年次改良となる今回のアップデートは、装備の見直しやラインナップ整理が中心です。価格は4,092,000円〜5,962,000円（エクストレイルNISMO含む）となっています。
本記事では、改良・変更点の詳細はもちろん、メーカーが公式には案内しにくい「改悪・廃止ポイント」、グレード別価格、スペック、デザイン情報まで、購入検討者が知りたい情報をすべて網羅してお届けします。
新型エクストレイル（2027年モデル）の改良ポイント総まとめ
2026年9月3日に発売された改良版エクストレイルは、最新の法規対応を起点とした装備・グレードの整理が主軸となっています。以下に公式発表をベースにした改良内容をまとめます。
今回の変更は「全グレードにわたる大規模刷新」ではなく、グレードごとに標準装備の追加・オプション化・廃止が個別に行われているのが特徴です。購入前にグレードごとの装備変化を細かく確認する必要がある改良と言えます。
Gグレードの主な改良点：
- 19インチアルミホイールを標準装備（幾何学的な切削パターンで「実寸より大きく見える」デザイン）
- ルーフレールとドアミラーをブラック塗装化し、精悍なスタイリングを実現
- ルーフレールを標準装備化
Xグレードの主な改良点：
- リヤサイドスポイラーと18インチアルミホイールをブラック塗装化、SUVらしいタフな印象を強調
- リモコンオートバックドアを標準装備化し、利便性が向上
AUTECHおよびNISMOグレードの主な改良点：
- Google搭載の12.3インチ NissanConnectインフォテインメントシステムを標準装備化
- ETC2.0、SOSコールも標準化
マルチベッドシリーズの主な変更点：
- 従来のROCK CREEKベースに加え、「G e-4ORCE マルチベッド」グレードを新たに設定。車中泊需要に応えるラインナップを拡充
廃止・変更点（後述にて詳細解説）：
- エントリーグレード「S」廃止
- ボディカラー「ブリリアントシルバーメタリック」廃止
- GグレードのHUD（ヘッドアップディスプレイ）廃止
- 一部グレードでの後席シートヒーター・ステアリングヒーターのオプション化
見落とせない「改悪・廃止ポイント」
自動車メーカーの改良発表では、良い変化はしっかり紹介される一方、装備の廃止やオプション化については積極的に告知されないのが一般的です。エクストレイルの今回の改良にも、いくつかの注意点が存在します。購入を検討している方は、この点を必ず確認してください。
エントリーグレード「S」の廃止： 従来モデルでは2WD・4WD合わせて3,843,400円〜からエクストレイルに乗ることができましたが、今回の改良でSグレードは廃止。最安グレードが「X」の4,092,000円となり、事実上の最低価格が約25万円引き上げられました。手頃な価格帯でエクストレイルを検討していた層には痛手となります。
GグレードのHUD（ヘッドアップディスプレイ）廃止： 上位グレードにあたるGグレードに標準装備されていたヘッドアップディスプレイ（ナビ・プロパイロット情報表示機能・カラー表示）が廃止となりました。運転中に視線を落とさず速度やナビ情報を確認できるHUDは、安全性・利便性の面で高く評価されている機能であるため、この廃止を惜しむ声も少なくありません。
後席シートヒーター・ステアリングヒーターのオプション化： GグレードFF車では100V AC電源（1500W）と後席シートヒーター、ステアリングヒーターが、従来の標準装備からメーカーオプションに変更されています。またXグレード4WD車においても同様に、後席シートヒーターとステアリングヒーターがオプション化されました。特に寒冷地でこれらの機能を重視しているユーザーは、見積もり時にオプション費用を忘れず確認してください。
バッジの変更： リアテールゲートのバッジが変更され、2WDモデルは「e-POWER」バッジのみ、e-4ORCEモデルは「e-4ORCE」バッジのみとなりました。
グレード別価格一覧｜発売当初からの値上がり推移も紹介
2026年9月3日現在、新型エクストレイルの価格は以下の通りです（すべて税込み）。
Xグレード（2列5人乗り）：FF(2WD)=4,092,000円e-4ORCE(4WD)=4,389,000円
Xグレード（3列7人乗り）：e-4ORCE=4,521,000円
Gグレード（2列5人乗り）：FF=4,653,000円e-4ORCE=4,950,000円
G e-4ORCE マルチベッド（新設定）：e-4ORCE=5,635,300円
ロッククリーク（2列5人乗り）：e-4ORCE=4,757,500円
ロッククリーク（3列7人乗り）：e-4ORCE=4,889,500円
ロッククリーク マルチベッド：e-4ORCE=5,362,500円
AUTECH（2列5人乗り）：e-4ORCE=5,480,200円
AUTECH（3列7人乗り）：e-4ORCE=5,559,400円
AUTECH Advanced Package（2列5人乗り）：FF=5,365,800円e-4ORCE=5,662,800円
AUTECH SPORTS SPEC（2列5人乗り）：e-4ORCE=5,904,800円
エクストレイルNISMO：e-4ORCE=5,754,100円
エクストレイルNISMO Advanced Package：e-4ORCE=5,962,000円
2022年発売時からの値上がり推移（Xグレード 2WD）：
エクストレイルT33型は2022年の登場以来、毎年のように価格が改定されており、2027年モデルに至るまでの累積値上げ幅は非常に大きくなっています。
- 2022年モデル：3,499,100円
- 2023年モデル：3,748,800円（＋249,700円）
- 2024年モデル：3,840,100円（＋91,300円）
- 2025年モデル：4,049,100円（＋209,000円）
- 2027年モデル：4,092,000円（＋42,900円）
$$\text{2022年比の累積値上がり額（Xグレード 2WD）} = 4{,}092{,}000 - 3{,}499{,}100 = +592{,}900\text{円}$$
デビューから約4年で約59万円の値上がりとなっており、今後の購入判断においても注意が必要なポイントです。AUTECHおよびNISMOグレードについては、今回だけで約30〜34万円の大幅な価格上昇となっています。
エクステリアデザイン
現行エクストレイルの外装は、2025年9月のビッグマイナーチェンジで大きく刷新されており、2027年モデルはその方向性を継承・強化しています。
フロントフェイスは薄型ヘッドライトを維持しながら、グリルを大型化してヘッドライトと接続。日産の新世代デザイン言語「デジタルVモーション」をスリット状のグリルで表現しており、同様のデザインはセレナなど他の日産車にも採用されています。シグネチャーランプは常時点灯のデイタイムランニングランプとして機能し、昼間でも上下2分割のヘッドライトの存在感を際立たせます。前後のターンシグナルはLED化され、先進感と上質さが向上しています。
フロントバンパーはグロスブラックとサテン調シルバーのアクセントを組み合わせ、上質かつ力強いドレスアップ感を演出。Gグレードには今回の改良で新たに19インチの幾何学的な切削パターンのアルミホイールが標準装備となり、ボリューム感のあるサイドビューをより一層引き締めています。Xグレードはリヤサイドスポイラーと18インチホイールのブラック塗装化により、SUVらしいタフで引き締まった印象になりました。ボディはGグレードのルーフレールとドアミラーもブラック化されており、全体のトーンを統一した精悍なスタイリングとなっています。
インテリア・装備
エクストレイルの内装は、2025年9月の改良時に大きくアップデートされており、2027年モデルはその完成度をさらに高めています。
ディスプレイには12.3インチのデジタルメーターと、日産として初めてGoogleビルトインを搭載した12.3インチ NissanConnectインフォテインメントシステムが採用されています。このシステムにより、Androidデバイスを接続することなく車載の大型タッチスクリーンで「Googleマップ」「Googleアシスタント」「Google Playアプリ」が利用可能になりました。ワイヤレスApple CarPlay・ワイヤレスAndroid Auto・NissanConnectサービス・車内Wi-Fiにも対応しており、接続性は現行量産SUVの中でもトップクラスの水準にあります。
NissanConnectアプリを使ったスマートフォン連携機能も充実しており、降車後にドアロックを忘れたことをスマートフォンに通知してリモートでロックできる機能や、スマホから車内エアコンを作動させる機能が追加されています。これは特に小さな子どもや高齢者と同乗するファミリーユーザーにとって安心感の高い機能です。
シフトセレクターは電気式を採用し、フローティングブリッジセンターコンソール構造とすることでコンソール下部に収納スペースを確保。ラゲッジスペースの開口部は広く設計されており、9.5インチのゴルフバッグ4個の積載が可能です。また、今回の改良でGグレードFF仕様ではオプション化された100V AC電源（1500W）は、電動工具やホットプレートなども使用できる家庭用コンセントと同等の電源で、アウトドアや緊急時に非常に便利な装備です。
今回の改良でAUTECH・NISMOグレードには、Googleビルトイン12.3インチインフォテインメントシステム、ETC2.0、SOSコールが標準装備化されており、これが両グレードの大幅値上げ（約30〜34万円）の主要因となっています。
ロッククリーク（Rock Creek）
エクストレイル「ロッククリーク（Rock Creek）」は、2025年9月の改良でエクストリーマーXに代わって新設定されたオフロード志向のスペシャルグレードです。
外装には、溶岩をイメージした専用カラー「ラバレッド」のアクセントを配した専用フロントグリル、フロントバンパー、アルミホイールを採用しており、一目でロッククリークとわかる個性的なスタイリングとなっています。インテリアはブラックを基調にラバレッドのアクセントを随所に散りばめており、シートやドアトリム、インストパッド、ステアリングなど細部まで統一感のあるコーディネートが施されています。防水シートも装備されており、泥汚れや濡れた状態でも気軽に乗り込めるため、登山・釣り・キャンプなど本格アウトドアを楽しむユーザーに特に支持されています。
専用ボディカラーとして、キャニオンベージュにスーパーブラックのルーフを組み合わせた日産新色の2トーンカラーが設定されています。また、車中泊需要の高まりに応えた「ロッククリーク マルチベッド」（5,362,500円）も継続設定されており、荷室に展開できるベッドシステムを搭載した実用性の高いバリエーションとして人気を集めています。
価格はロッククリーク 4WD 5人乗りが4,757,500円（前モデル比＋1,100円）、7人乗りが4,889,500円（前モデル比＋3,300円）と今回は価格変動がほぼなく、コストパフォーマンスの高さが際立っています。
エクストレイルNISMO
「エクストレイルNISMO」は、日産のモータースポーツ部門であるNISMOが開発を担当した、エクストレイルシリーズの頂点に立つパフォーマンスモデルです。価格は5,754,100円〜5,962,000円と、今回の改良で337,700円の大幅な値上げが行われています。
走行性能面では、サスペンションのショックアブソーバーにカヤバ製「Swing Valve」を日産モデルとして初採用しています。これはSUV特有の重心の高さによるボディロールを抑制しつつ、全席の乗り心地を同時に確保するという相反する性能を両立させた技術で、フラットで質感の高い乗り味を実現しています。
電動駆動4輪制御「e-4ORCE」はNISMO専用チューニングが施された「NISMO tuned e-4ORCE」となっており、リヤタイヤへの駆動力配分を増やしフロントタイヤを旋回方向に使う制御とすることで、コーナー旋回加速時のライントレース性を大幅に向上させています。ドライブモードごとに加速特性や前後駆動配分を専用チューニングすることで、雪道を含むさまざまな走行環境で安心かつ爽快な走りを実現しています。
タイヤはミシュランPILOT SPORT EVを採用し、ホイールを20インチ化するとともにリム幅を拡大することで操舵応答性を向上させています。空力面でもフロントアンダースポイラー、サイドアンダースポイラー、ディフューザー形状のリアバンパーなどにより、ベースモデルと比較して揚力を29%低減しながら空気抵抗を悪化させないという高次元なバランスを達成しています。専用の20インチアルミホイールはENKEIの「MAT工法」を採用し、軽量化と高剛性を両立しています。
インテリアはブラック基調にレッドのアクセントを随所に配したスポーティなコーディネート。オプションで「NISMO専用チューニング RECAROスポーツシート」が選択でき、高いホールド性とパワーリクライニング・シートヒーターを組み合わせた高機能シートが用意されています。今回の改良でNissan Connectインフォテインメントシステム・ETC2.0・SOSコールが標準装備化されたことは、日常の利便性向上という観点で大きなプラスとなっています。
パワートレイン・スペック（e-POWER）
エクストレイルには、日産独自のシリーズ型ハイブリッドシステム「第2世代e-POWER」と、可変圧縮比エンジン「VCターボ（VCR）」が搭載されています。
エンジン： 直列3気筒1.5Lガソリン「VCR」エンジン。このエンジンは、通常のコネクティングロッドとクランクの間に機械式アクチュエータアームによるマルチリンクシステムを追加することで、ピストンのストロークを無段階に変更可能にしたもの。圧縮比を低負荷時の14.0:1から高負荷時の8.0:1まで走行状態に合わせてリアルタイムに最適化します。燃焼室とインテークマニホールドにインジェクターを2基並列配置することで燃料噴射の緻密な制御も実現しており、世界初の量産可変圧縮比エンジンとして高い評価を受けています。
エンジン出力=144ps/25.5kgmフロントモーター出力=204ps/33.7kgmリアモーター出力（4WD車）=136ps/19.9kgm
第2世代e-POWERは前世代からトルクを10%・出力を6%向上させており、3.0Lエンジンに匹敵する最大トルクを発生します。インバーターは第1世代比で40%小型化・30%軽量化されており、パワートレイン全体の軽量化と室内空間の確保に貢献しています。
4WD車には「e-4ORCE」が採用されています。前後モーターの駆動力を独立制御することで、ドライ路面でのコーナリングパフォーマンスから雪道・悪路での走破性まで幅広いシーンで卓越したトラクション性能を発揮します。またアクセルペダル操作だけで加減速をコントロールできる「e-Pedal Step」も採用されており、特に渋滞路や降坂路での運転疲労を大幅に軽減します。
燃費・走行性能
エクストレイルのe-POWERは、エンジンがタイヤを直接駆動せずに発電専用として使用されるシリーズ型ハイブリッドのため、エンジンを常に最適な効率域で運転できるという特性があります。路面状況やロードノイズの大きさをシステムが予測し、エンジンの始動タイミングをコントロールすることで、エンジン音が車内に侵入するタイミングを最小化し、静粛性の高い走行を実現しています。
WLTCモード燃費はグレードや駆動方式によって異なります。市街地走行が多い環境ではe-POWERの回生ブレーキによる電力回収が効率よく機能するため、実用燃費においても良好な数値を期待できます。特に油圧ブレーキと回生ブレーキを最適に協調させる制御により、滑りやすい雪道や急勾配の下り坂でも安定した減速挙動が得られます。
安全装備（プロパイロット 2.0など）
エクストレイルには日産の最新予防安全技術「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」をはじめ、高速道路での手放し運転をサポートする「プロパイロット 2.0」（上位グレード）など、包括的な先進運転支援システム（ADAS）が搭載されています。
2025年9月の改良時にはアラウンドビューモニターに「3Dビュー」「インビジブルフードビュー」「フロントワイドビュー」「地点登録機能」が追加されており、駐車時や狭い場所での取り回しがより直感的になりました。インビジブルフードビューはボンネットを透過して見ているかのように前方の路面状況を確認できる機能で、岩場や段差の多いオフロード走行時にも活躍します。
SOSコールについては、今回の改良でNISMOおよびAUTECHグレードに標準装備化されており、万が一の事故時に自動または手動でオペレーターに接続できる安心の装備が全上位グレードに揃いました。
ボディサイズ
エクストレイルのボディサイズは以下の通りです。
- 全長：4,660mm
- 全幅：1,840mm
- 全高：1,720mm（ルーフレール含む）
- ホイールベース：2,705mm
ライバルとなるトヨタ RAV4（全長4,600mm × 全幅1,855mm）やマツダ CX-5（全長4,575mm × 全幅1,845mm）と比較して、全長がやや長く取られており、ラゲッジスペースの広さや3列シート（7人乗り）設定の実現につながっています。都市部の立体駐車場に対しては全高に注意が必要ですが、ルーフレール込みでも多くの駐車場の高さ制限（1,800mm以上）に対応するボディサイズとなっています。
まとめ｜買いか？見送りか？
2027年モデルとなるエクストレイルの今回の改良は、グレードごとに細かく装備を再編成した「内容整理型の改良」と言えます。GグレードとXグレードにおける外装のブラック化や装備の標準化は商品力の向上につながっており、特にXグレードのリモコンオートバックドア標準化はファミリーユーザーにとって嬉しい改善点です。マルチベッドシリーズへの「G e-4ORCE」グレード追加も、車中泊ユーザーの選択肢を広げるポジティブな動きです。
一方で、エントリーグレードSの廃止、GグレードのHUD廃止、一部装備のオプション化は、実質的なコストアップにつながる要素です。2022年の発売時から累積で約59万円も価格が上昇しているXグレードの現状を鑑みると、装備の追加を歓迎しつつも価格への敏感な視線は忘れずに持っておくべきでしょう。
総合的に見ると、すでに現行エクストレイル（2025年9月〜モデル）に満足しているオーナーが乗り換えるほどの変化ではありませんが、これから新規に購入を検討している方にとっては、最新の法規適合と充実したGoogle連携インフォテインメント、洗練されたデザインを持つ現時点での最良仕様として候補になり得る1台です。特に4WD（e-4ORCE）モデルの走破性能とe-POWERの静粛性・加速感は、同クラスのSUVの中でも高いレベルにあり、試乗での体験をぜひ確認してみてください。
日産 ニュースリリース
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/260903-01-j
日産 エクストレイル
