ホンダ新型シビック e:HEV RS ハイブリッドタイモデル 2022年3月25日発表

2022年3月27日

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ホンダは新型「シビック」にハイブリッド「e:HEV RS」モデルを追加しタイにて2022年3月25日（現地時間）発表した。2022年3月24日から4月3日まで開催される2022年バンコクモーターショーに初公開する。タイでは2022年6月に正式に発売および販売。

新型シビック e:HEV RS について

ホンダシビックセダンe：HEVは、エクステリアにテールゲートのe：HEVバッジと、ホンダロゴの青い背景です。RSトリムは、赤いバッジ、クロームアクセント、黒い塗装のディテール（ミラーキャップ、ドアハンドルなど）、目立つリアスポイラー、18インチの合金ホイールのクールなセット（17インチのホイールの代わりに）などのスポーティなディテールを追加しますEL +トリム）。

ハイブリッドホンダシビックセダンe：HEVは、スポーティな要素を裏返しにしたRSトリム。10.2デジタルインストルメントクラスター、9インチのアドバンストタッチインフォテインメント、自動気候制御、RS用の赤いステッチが施されたスエードと合成皮革の張り、ダッシュボードの光沢のある黒いアクセント、スタイリッシュなホンダスマートキーカード。後部座席の乗客は、通気孔、2つのUSBポート、および60:40分割のリアベンチにアクセスでき、ブーツへのアクセスを証明します。機器には、アダプティブクルーズコントロールを含むADASのHondaSensingスイートを採用する。

e：HEVパワートレインは、直4 2.0L DOHC i-VTEC+モーターで最高出力107kW(145ps)/6,200rpm、最大トルク175Nm(17.8kgm)/4,000rpmにモーター最高出力135kW(184ps)/5,000-6,000rpm、モーター最大トルク315Nm(32.1kgm)/0-2,000rpmとなる。後部座席の下に取り付けられたリチウムイオンバッテリーを採用。ドライバーは、Econ、Normal、およびSportの運転モードから選択でき、パワートレインはEV、Hybrid、およびEngineDriveの間で自動的にシフト。

新型シビックフルモデルチェンジエクステリアについて

Honda独自のM・M思想に基づく、従来のモデルよりも洗練された高級感のあるデザインで、低くて広いスタンスを与えた。第10世代モデルの低い全体の高さと低いヒップポイントから始め、低いフードとフロントフェンダー、および低い水平ベルトラインを含む新しい「薄くて軽い」デザインの精神を適用した。高張力鋼とアルミニウムを戦略的に使用することにより、ねじり剛性が8％向上し、曲げ剛性が13％向上しました。これには、乗り心地、取り扱い、安全性にメリットがある。マクファーソンストラット式を前面に配置し、低摩擦のボールジョイントとフロントダンパーマウントベアリングがステアリングフィールを向上させます。一方、より大きなコンプライアンスブッシングは過酷さを最小限に抑え、2つのリアロアアームも新しいブッシングを採用してキャビン内の振動を低減し、直線の安定性を向上。ボディサイズは全長4,550mm（＋30mm）、全幅1,800mm（0mm）、全高1,415mm（0mm）、ホイールベース2,735mm（＋35mm）とした。

新型シビックフルモデルチェンジインテリアについて

インテリアは水平・直線基調のデザインとし、HMI（ヒューマン・マシン・インターフェイス）の考え方に基づく視線移動の軽減や動線に沿った操作類の配置、視界を良くする。しっかり芯の通った「かたまり感」のあるソリッドなフォルム全席で爽快な視界を提供するため「スリーク＆ロングキャビン」を採用。ダッシュの上部は、フロントガラスに反射しないようにカットラインが少ないように設計されています。また、視認性を高めるためにミラーをAピラーから離した。

メーターには新型「10.2インチインストルメントクラスター」を採用。センターディスプレイには「9インチHonda CONNECTホンダディスプレイ」を採用。「Apple CarPlay」「Android Auto」に対応。ホンダ車専用車載通信モジュール「Honda CONNECT（ホンダコネクト）」を搭載。「12スピーカーのBOSE製オーディオシステム」を採用「オートブレーキホールド」機能を搭載し停車中にブレーキペダルから足を離しても停車状態を保って、アクセルを踏むと解除されるので渋滞時などで活躍してくれる。「パーキングブレーキシステム」を採用する。

新型シビックフルモデルチェンジエンジンについて

2つの4気筒エンジンを採用。2.0L 4気筒ターボエンジンVTEC 最高出力158 hp 、最大トルク138 lb-f、1.5L 4気筒VTEC エンジンターボエンジン最高出力134kW（182PS）/6,000rpm 、最大トルク240Nm（24.5kgfm）/1,700-4,500rpmを採用する。ターボチャージャー付きエンジンの数値は、前世代の同じエンジンに比べて6hpと15lb-ftのトルクバンプが得られる。

スペック	新型シビック
全長	4,550mm
全幅	1,800mm
全高	1,415mm
ホイールベース	2,735mm
エンジン	1.5L 4気筒VTEC ターボエンジン
最高出力	134kW（182PS）/ 6,000rpm
最大トルク	240Nm（24.5kgfm）/ 1,700-4,500rpm
トランスミッション	CVT/6MT
駆動方式	2WD
WLTCモード燃費	16.3km/L
乗車定員	5名
予想価格	3,190,000円〜 3,539,800円

新型シビックフルモデルチェンジ安全装備

ホンダセンシングスイートを採用。以前よりも広い視野を提供する新しいカメラのおかげで改善。より優れたソフトウェアと連携することで、システムはより多くの車両を認識し、歩行者、自転車、その他の車両をより迅速に識別できるようになりました。アダプティブクルーズコントロールはまた、より自然な感じブレーキと迅速な反応のために改善されました。車線を維持しながら、より自然に操縦。

特定の種類の衝突時の頭の動きをより適切に制御することにより、脳損傷を軽減するように設計された世界初のエアバッグを発表。ドーナツ型の運転席エアバッグは事故の際に頭を抱きしめますが、本のように開く3面助手席エアバッグも同様に機能。

Honda SENSING

Honda SENSING標準装備するが、旧型よりも先進性を高た夜間歩行者などにも対応したモデルを搭載する。

システム装備	旧型シビック	新型シビック
衝突軽減ブレーキシステムCMBS	◯ （昼歩行者自転車）	◯ （昼・夜間歩行者自転車）
誤発進抑制機能	–	◯
歩行者事故低減ステアリング	–	◯
路外逸脱抑制機能	◯	◯
渋滞追従機能付ACC	◯	◯
LKAS	◯	◯
標識認識機能	◯	◯
後方誤発進抑制機能	–	◯
オートマチックハイビーム	◯	◯
近距離衝突軽減ブレーキ	–	◯
トラフィックジャムアシスト	–	◯
アダプティブドライビングビーム	–	◯