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ヒョンデ(ヒュンダイ)は新型EVモデル「IONIQ 5(アイオニック 5)」を2022年5月に発売する。価格479万円~589万円。7月からデリバリー予定。EV専用モデルである。「ヒュンダイ」改め「ヒョンデ」が12年ぶりに日本市場へ。ヒョンデ(Hyundai Motor Company)の100%子会社Hyundai Mobility Japanは2022年2月8日、FCEVモデル「NEXO(ネッソ)」と「IONIQ 5」を日本の乗用車市場へ参入すると発表した。
専用「BEVプラットフォームE-GMP(Electric-Global Modular Platform)」を採用。現代自動車グループの専用BEVアーキテクチャに基づいて構築されており、細長いホイールベース上で独自のプロポーションを持つ。IONIQ 5は、E-GMPを使用して、多くのタッチポイントで環境に優しい素材を使用した革新的なインテリアデザイン、超高速充電とVehicle-to-Load(V2L)機能を組み合わせた強力なパフォーマンス、高度な接続機能とドライバー支援機能を提供する。RWDとAWDパワートレイン、58キロワット時または73キロワット時のバッテリーパックを用意。350kWの急速充電器に接続して、わずか18分で80%の充電に達する。オンボードの10.5kW充電器での充電時間は、小型バッテリーの場合は5時間弱、大型バッテリーのモデルの場合は6時間強。
「IONIQ 5(アイオニック 5)」のユニークなエクステリアデザインは、3,000mmのホイールベースにインスパイアされたプロファイルが特徴。車のフロントには、ヒュンダイ初のクラムシェルフードが装備されており、パネルの隙間を最小限に抑えて最適な空気力学を実現。フロントバンパーは、IONIQ 5に特有の紛れもないライトシグネチャーを提供する独特のデイタイムランニングライト(DRL)を組み込んだ人目を引くV字型によって定義。これらの小さなピクセルのようなクラスターは、車両の後部にも現れる。



























インテリアはフラットフロアとユニバーサルアイランドで快適さと使いやすさを採用。ユニバーサルアイランドは、140mmもスライドできる可動式のセンターコンソール。バッテリーが保管されている平らな床とともに、車内での移動の自由度を高めている。床にバッテリーが収納されているため、革新的なインテリアデザインと足元のスペースが広がる。I電子的に調整可能なフロントシートも装備。シートは最適な角度にリクライニングし、乗員に無重力感を与え。ヒュンダイは前席の厚みを30%減らし、2列目席のスペースを確保。、ムード照明、音響フロントガラス、AndroidAutoとAppleCarPlayを備えた12.3インチのインフォテインメントシステム、12.3インチのデジタル機器クラスター、ワイヤレス充電、布製の布張りなどを採用する。





















アクティブセーフティシステムの次のレベルのSmartSenseスイートを搭載。これにより、新しいIoniq 5は「前方衝突防止アシスト(FCA)」「ブラインドスポット衝突防止アシスト(BCA)」「インテリジェント速度制限アシスト(ISLA)」「(DAW)、ハイビームアシスト(HBA)」ドライバー注意警告に加えて、ハイウェイドライビングアシスト2を提供する最初のヒュンダイ車となる。
58kWhまたは73kWh の2つのバッテリーパックオプションと、リアモーターのみまたはフロントモーターとリアモーターの両方を備えた2つの電気モーターレイアウトから選択できる。すべてのPEバリエーションは、卓越した航続距離を提供し、最高速度185 km/hを実現。
電気モーターのラインナップの最上位には、73kWhのバッテリーと組み合わせた全輪駆動(AWD)オプション、最高出力225kWと605Nmのトルクを組み合わせた出力を生成。このPE構成は、0km/h-100km/h加速5.2秒になる。2WDと72.6 kWhのバッテリーを搭載した場合、IONIQ 5の1回の充電での最大走行距離は、Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure(WLTP)規格に従って、約380〜480kmになる。


| スペック | 新型IONIQ 5 | ||
|---|---|---|---|
| 全長 | 4,635mm | ||
| 全幅 | 1,890mm | ||
| 全高 | 1,605mm | ||
| ホイールベース | 3,000mm | ||
| パワーレーン | モーター | ||
| グレード | IONIQ5 Voyage | IONIQ5 Lounge | IONIQ5 Lounge |
| フロント最高出力 | 125kW(167HP) | 160kW(214HP) | 225kW(302HP) |
| フロント最大トルク | 350Nm | 350Nm | 350Nm |
| 0〜100 km/h | 8.5秒 | 7.4秒 | 5.2秒 |
| 駆動方式 | 2WD(FF) | 4WD | |
| バッテリー | 58kWh | 73kWh | |
| 航続距離 | 386km | 482km | 461km |
| 価格 | 479万円 | 519万円 | 589万円 |


ヒュンダイニュースリリース
ヒュンダイ
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自動車専門メディア『最新自動車情報』編集長のKAZU。IT企業から独立後、自動車専門サイト『最新自動車情報』を立ち上げ、編集長として12年間運営に携わってまいりました。これまでに、新車・中古車、国産車(日本車)から輸入車(外車)まで、あらゆるメーカーの車種に関する記事を6,000本以上執筆。その経験と独自の分析力で、数々の新型車種の発表時期や詳細スペックに関する的確な予測を実現してきました。『最新自動車情報』編集長として、読者の皆様に信頼性の高い最新情報、専門的な視点からの購入アドバイス、そして車(クルマ)の奥深い魅力をお届けします。後悔しない一台選びをしたい方、自動車業界のトレンドをいち早く知りたい方は、ぜひフォローをお願いいたします。